通俗的講，那就是燒熱水。

核能是透過燒熱水將核核裂變時候產生的巨大熱量轉化為水蒸氣，利用，高壓蒸汽推動蒸氣輪機旋轉，產生動力，推動戰艦前進和發電

用在汽車上，理論來說是可能的。但是還是隻能是有可能發生的，不可能事件。

原因非常簡單，核反應堆遲早會漏的。

而且就算反應堆沒有洩漏。萬一，司機沒開好撞樹上咋整？那麼核反應堆，就是再結實也被撞漏

說遠了，先繼續解釋一下核反應堆的驅動源，合肥第一回路，第二回路。

第一回路。直接與核反應堆接觸，在核反應堆反應的時候。核裂變產生巨大的熱量。第一回路中的水，便不斷的冷卻核反應堆，（核反應堆是壓力容器，所以水溫會比一百度高很多）

這從第一回路帶來的熱量，將第二回路加熱後第二回路的，水開始大量蒸發，水蒸氣蒸發，帶動蒸氣輪機渦輪葉片旋轉（吹小風扇，小風扇會轉動，就是這麼個原理）

然後經過一群的變速箱之類的，帶動發動機主軸的轉動。

但是呢，還有一個問題，那就是需要大量水的冷卻反應堆。這是為什麼？反應堆一般是建在海邊的原因。

好的核反應堆產生動力部分已經講解完了

說為什麼核反應堆不太可能裝在汽車上？

還是那句話，永遠想不到那些司機們會怎樣的姿勢去撞撞牆？

如果是汽車的話，撞就撞了，撐死是油漏了一地。

要是核反應堆呢？再撞個車真是一群一群的到天堂

，核洩漏了，核輻射。死也不能這麼個操作呀

核能，也叫原子能，指原子核發生物理變化時產生的能量，通常有裂變和聚變兩種方式，都是產生大量的熱能。核能利用，也就是利用產生的熱能。

現在能實現和平利用核能的途徑，就是在核反應堆內利用可控鏈式裂變反應，材料主要是鈾和鈽。

核反應堆將核能轉化為熱能，再利用冷卻劑將熱能輸出堆芯，冷卻劑攜帶的熱量透過蒸汽發生器傳遞給二回路工質，工質受熱形成蒸汽，蒸汽進入透平作功，帶動螺旋槳轉動。艦艇核動力裝置技術是指在艦艇核動力裝置的建造、使用中所應用的技術。

從這個原理中我們可以看到重要的一點，即核能產生的熱能不是直接用來產生動能，而是要透過核反應堆內的一次迴路中的水，交換給二次迴路中的水，讓二次迴路的熱能轉化為動能，一次迴路和二次迴路是不相通的獨立迴路。

為什麼這麼複雜？因為核物質有強烈的放射性，會強烈的危害人和環境的安全。核反應堆通常是層層密閉，用水泥等物質包裹。

說完這一點，大家應該知道為什麼大型船舶可以使用核動力，汽車或者飛機不能使用核動力的原因了。因為整個核反應堆體積很大，重量很大，汽車或者飛機無法裝載；而大型船艦，可以幾萬噸或者幾十萬噸，是可以的。

純手機發文，有不足之處，請指正，多謝。

簡單的說，就是利用核反應爐核心燃料裂變反應產生的熱能，把軟化水加熱到沸騰產生水蒸汽，再將其加熱到110度達到高壓過熱蒸汽，送入汽輪機使熱能轉換成機械能，帶動汽輪機轉動，輸出成為航母等核動力艦艇動力源，此前的核動力艦艇基本都是直接將其連線於減速機，再透過大軸帶動螺旋槳轉動作為其推進系統，推動航母等艦艇前進。

近年來，由於中壓綜合供電系統的逐漸成熟應用，則將汽輪機輸出動力用於帶動發電機轉動發電，將機械能轉變為電能，再將電力輸入綜合供電系統，由這個系統統籌分配航母等各用電裝置，用電動機再將電能轉變回機械能旋轉，帶動螺旋旋轉推動航母前進，這被稱為全電推進方式。它用電纜取代了傳統推進方式中的減速機，變速箱等各種機械和軸系等眾多傳動系統。為航母節省了大量的寶貴空間；減少了絕大部分寶貴的無功能耗；大大減少了艦艇噪聲源；大大減輕了艦船動力系統的維修保養工作量以及作業難度；也減輕了艦艇的自重。

不好意思，沒有圖

至於說把這種核能運用到汽車上，想法是好的，假設滿世界跑的汽車全部都用核能驅動，既不需要頻繁的加油，也無須頻繁充電，幾十萬裡信天游，還無尾氣排放，綠色無汙染，那種景象實在太美了，可惜，就當代世界核技術水平來看，這一切還都只存在於美好的夢境裡！

還是沒有圖，對不起了

僅僅是將核反應的熱能轉換成機械能這套動力系統加上軟化水系統及水的儲存容器放到汽車上，這輛汽車自重可能就得上千噸了，這種重量怕是世界上還沒有一條公路，一座橋樑可以承受，所以目前無解。別算我，我年紀大了，等不到那一天了。請你耐心等待，未來可控核聚變技術發展成熟之後，再來探討這個美好的願望能否實現吧。