抗議的是什麼？
據報道，為抗議法國總統馬克龍的改革計劃，法國國家鐵路公司（SNCF）員工將於4月3日（週二）晚間7點開啟為期三個月的間歇罷工，每五天罷工2天，預計當地鐵路服務將受影響。 媒體將罷工開啟當天稱為“黑色星期二”，當天8輛高速列出僅有一輛執行，以及僅一輛地區火車（regional train）維持運作。 由於罷工，週一很多乘客被迫進行改簽。 對於罷工，各方反應不一。里昂的Sophie Martin表示，由於罷工，飛往紐約的計劃落空。67歲已經退休的Alain Lyothier則表示能理解這些罷工者。 此次罷工是自去年5月馬克龍勝選以來規模最大的一次。據瞭解，這次鐵路罷工將持續至6月28日，是馬克龍改革計劃所面臨的最大挑戰，堪比1984年英國煤礦工會與首相撒切爾夫人對峙的場景。
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1 # 歐羅永珍
在法國長期生活過的人大概都經歷過很多次鐵路工人乃至更廣泛的公務員罷工。因此這次罷工也不是什麼新鮮事。當然，這次罷工的日程安排還挺獨特：每5天罷工2天，一直到6月份。這種“連環”罷工的方式好像還是第一次。
圖為此次國家鐵路罷工日程：紅色圓圈圈出的日期是計劃罷工的日期
形式上的創新之外，這次鐵路工人罷工，抗議的是馬克龍政府將要推出的國家鐵路公司改革計劃。在這份改革計劃中，國家鐵路公司（SNCF）的公共機構（établissement public）身份將被改造為國家控股的有限責任公司（société anonyme）；而“鐵路工人身份”（statut des cheminots）也將逐漸淡出，新員工將不再獲得這一身份。
政府改革的目的，是要控制國家鐵路公司鉅額的債務規模（544億歐元），併為開放鐵路市場做準備。“鐵路工人身份”給鐵路員工相比其他行業普通員工更好的待遇條件，被一部分人認為是導致國家鐵路公司常年虧損、缺乏經歷的重要原因。雖然政府的改革計劃保證即使國家鐵路公司改制，現有員工也將不會失去這一身份。但整個改革方案的自由化傾向是明確無疑的。
另外一個引起工會和左翼力量強烈不滿的是政府將採取的改革方式：法令改革（réforme par ordonnances）。也就是說，議會只需透過一個“授權法案”，便將隨後改革具體措施的制定完全交到政府手中；政府最後直接頒佈法令（ordonnance），即可生效。馬克龍擁有穩定可靠的議會多數，這一辦法繞開了漫長的議會討論，限制了反對力量質疑、發聲的視窗。因此，反對力量此次選擇直接上街和罷工的做法也是必然。