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  • 1 # 凌然新車點評

    作為對汽車產品的評價,天生就會有褒貶兩個方面!只不過,誰佔的比重更大,誰就會有一定的優勢。而廣汽傳祺GS4這款車,可以說是廣汽傳祺主打的車型、也是企業佔領市場的重要產品。這款車從一開始推出,就在北美車展取得了相當大的關注度,從而使其在國內市場一炮走紅!這就表明了,自主汽車只有經歷了國際市場的考驗與洗禮,才會更快的被國內消費者所認可。或許,人們注重GS4這款產品,也是與廣汽有很好的合資企業背景不如關係的。而需要注意的是,廣汽傳祺需要多學習一些日系企業的長處、少模仿日系車的短板,這樣才會是品牌的認知度越來越高!否則,容易讓越來越理性的消費者不買賬......!回答完畢!凌然

  • 2 # yh聊車

    首先車子沒有完美的,傳祺GS4好評度應該大於差評

    好評點:

    1、車輛油耗較省:GS4的平均百公里油耗在8升左右,低於同級的博越、CS75、H6等和RX5相當,在GS4更換AT變速箱以後,油耗有所上漲但是還有優秀水平

    2、底盤優勢:GS4這套底盤是和保時捷工程聯合開發的,底盤響應速度和操控支撐都是上乘的,並且在操控效能保證的同時底盤舒適性也不錯,尤其對於大顛簸的處理非常優秀,新款上市軸距縮小了10MM,後懸連線點降低號稱進一步提高底盤響應和舒適性,這個也體現傳祺對底盤有點偏執,縮小軸距著對於現在車市不明智

    3、空間利用性:後排座椅可以做到全平設計,並且沒有空當,地臺也比較低。

    4、車身剛性:我朋友開GS43年的車內飾很少出異響的說明在裝配和車身強度做的都不錯,GS4是傳祺唯一打廣告說採用蒂森克虜伯鋼板的。這種鋼板同時觀致也才採用,還有4.5倍車身的側壓這些傳祺有做但是沒宣傳不知道為何。

    差評點:

    1、馬瑞利的DCT變速箱:GS4剛上市採用了DCT變速箱,就是菲亞特的銅牌供應商馬瑞利的其實就是杭州產的以前幫依維柯供應的廣汽也有入股。這個變速箱頓挫和撥叉聲音做的一般,而GS4這方面的隔音也一般般,就出現了DCT扎堆投訴。其實真壞的不多,並且第一代沿用了菲亞特的TCU調教,頓挫感我自己也不感恭維,後期自己調教以後有所改善,JEEP現在也是傳祺調教。不過現在傳祺自己很少用DCT,除了1.3T因為動力需求採用DCT,其他都給JEEP使用了,自己採用愛信進口6AT

    2、車身斷裂公關問題:GS4出現過側撞車身斷裂問題,先說事件車主122KM/H,前車門處撞到水泥墩的拐角處導致車身撕裂,比較標準的圓柱側撞這個碰撞測試歐洲標準只有29KM/H,所以我個人認為這種結果正常,但是廣汽的公關模式是發公告澄清,但是現在的網路氛圍是刪帖更加有效,雖然我不贊同。

    3、車輛的小毛病:GS4前期出現過一批車輛電瓶耗電過快,後期經過更新關閉了熄火後的執行後臺,得到解決但是後期發酵比較嚴重。還有一批前擺臂膠套可能是供應商問題出現了異響這些都做了售後處理但是發酵比較嚴重的。這方面我還是比較肯定傳祺的態度的,但是質量確實和GS5比穩定性有所下降。

    4、噪音:這款車採用米其林3ST的輪胎的噪音可以,但是採用瑪吉斯的輪胎硬度過高導致高速噪音有點差,其實才發動機和風噪相對還好,但是胎噪有點過大。比RX5好,但是比H6和博越要差。

    5、老款配置和內飾:同級車採用硬塑內飾的真的比較少,GS4賣了三年,隨著後期車輛跟進大屏和全景天窗GS4都不佔優勢,終於在18款升級了祺雲系統和10.1的大屏現在全景天窗也增加了。

    總結:

    整體來說GS4的靜態質感其實一般的,但是三大件還是比較優秀,對油耗和操控有喜好的可以考慮,重點是傳祺對於問題的解決態度和響應我還是認同。相對來說現在優惠較大我還是比較推薦的。

  • 3 # 傳祺小兵哥

    既然是評價,就得有所差異,有所不同,都可以各抒己見,如果都一樣,那就不用評價了,您說呢,主要看自己從什麼角度來看了!!

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