10月10日18時許，國道312無錫段錫港路上跨橋橋面發生側翻事故，此次事故造成3人死亡，2人受傷。據調查兩輛超載大貨車核定載重都只有30噸左右，然而，第一輛車實際裝載7扎鋼卷，總重量約158噸，超載394%；第二輛車實際裝載有6扎鋼卷，總重量約160噸，超載455%。兩輛車的實際載重都遠遠超過了橋樑設計時每輛車最高55噸的限載重量。

為避免再次出現這樣的悲劇，近期，交通運輸部發布《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準的公告，這意味著按車（軸）型收取通行費，並且新的車型劃分標準已正式釋出，新標即將進入施行階段，新標準中的一個細節值得關注，那就是實施日期由預計的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，足見新標準實施的迫切性。

與2003版標準相比，新標準主要做了以下幾個方面的修訂：

不再按額定載重量來劃分，大噸小標失寵；

核心重點 新標準將怎樣劃分貨車車型；

一指標：以軸數來劃分貨車車型；

二指標：車長和允許總質量；

4.2米藍牌輕卡成為1、2類車型的分界標 。

附超限超載檢測標準：

二軸貨車：其車貨總質量不得超過18噸(二軸貨車車貨總重還應當不超過駕駛證標明的總質量);

三軸貨車：其車貨總質量不得超過25噸;

三軸汽車列車，其車貨總質量不得超過27噸;

四軸貨車：其車貨總質量不得超過31噸;

四軸汽車列車，其車貨總質量不得超過36噸;

五軸汽車列車：其車貨總質量不得超過43噸;

六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質量不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。

新標準實施後，違法超限超載車輛將不能駛入高速公路。收費站入口將實現不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛入高速公路。