有可能。從印尼獅航和埃航的這兩次空難來看，越來越多的資訊顯示，飛機本身存在一定設計缺陷。後面關鍵看波音公司的應對措施如何，如果處理得好，影響會相對小一些，如果還是一味地採用遮掩、拒絕承擔責任和進行相關設計修改以提高飛機安全性，那這個退訂潮是少不了的。

能夠提供優質民航大飛機的製造公司目前僅波音和空客，真心希望中國的大飛機能抓住機會，加Sagitar飛。

空難事件不一定引來退訂潮。因為，大宗貿易一定與政治有密切關係；在有雖然空難造成的人員傷害是巨大的，只要負責任的調查就能找到問題的根源，就一定有解決辦法。不論空客還是波音都會有意外情況出現，每解決一次問題，就向完美接近一步。空難必定會給波音帶來負面影響，但客戶的選擇是從根本上對倆家公司的歷史和管理體系認證入手，無疑空客在此次空難事故後，客戶形象定會得到提高，但我認為退訂潮不會大範圍出現。

我各個認為波音退單潮開始了並且兇誦澎湃，波音公司面臨生死決擇。

事故原因已經明朗，一年內兩次墜機，都是一種原因引起，是設計欠缺引發亊故死了300多人。

波音耍霸權同推卸責任。

退單潮勢不可擋，波音公司面臨生死決擇，搬起石頭砸了自家飯碗。

有可能，因為安全問題技術問題解決不了，人的生命是第一位的，各國政府都要為人的生命安全負責。中國自古講究人命關天，人的生命是天大的事。

這要看外交，輿論以及美國的壓力等綜合效應，使相關國有沒有底氣退貨。

估計不會，因為美國不可能讓波音輕易的倒掉。

這問題問得很搞笑，簡單的分析一下，市場這麼大，供應商兩家，哪家供應商接得了，哪家航空公司排上五年收不到貨，還敢買，別扯這些，一點用沒有。重點是美華人的公信力受到置疑，讓以後的美中國產品通道受阻。