還是有區別的，有人說WEY VV5，就是哈弗H6的換殼產品，可以這樣理解，但不是完全正確的，VV5之所以被認為是哈弗H6的換殼，原因是VV5無論是動力總成部分，再到底盤，都和哈弗H6非常接近，實際上，兩臺車確實使用了同一平臺，兩臺車底盤結構上是一樣的，但是動力總成部分卻不相同。
在安全和用料方面，VV5可謂是下了血本，這也是它定位高於H6的體現，如果說H6是平民神車，那麼可以說VV5更“高大上”一些，我們可以把VV5理解成縮小版的VV7，因為在車身安全方面，VV5用料十分紮實，除了採用高強度鋼板之外，還在車身關鍵部位，採用了高等級熱鍍純鋅鋼板，這一點毋庸置疑，VV7曾經參加了美規最嚴碰撞測試，25%小角度重疊碰撞中，VV7拿到了good的成績，撞擊後A柱無變形，駕駛艙表現良好，這和用料上大範圍的高強度鋼材有關。
而在主被動安全配置中，也完全不次於老大哥VV7，VV5採用了30萬以內的主流中高階SUV，常見的主被動安全配置，比如ACC自適應巡航、AEB自動剎車系統等一應俱全，包括FCW前碰撞預警、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA併線輔助等，ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、防側翻系統和TPMS胎壓監測等22項常規安全配置；提升舒適度的配置如全景天窗、分割槽自動空調、9英寸液晶顯示屏、前排座椅加熱等也都一個不落，甚至還能給你許多亮點，如流媒體後視鏡、全液晶儀表盤、Infinity品牌12揚聲器、開門預警系統等實用配置，這也是在H6很多都體會不到的。
總體來說，VV5的細節部分，還有主要部分用料，都要高於哈弗H6的，對於我們消費者而言，其實完全沒有糾結平臺的重要，保時捷Cayenne、奧迪Q7和大眾Touareg同屬大眾的MLB Evo平臺，寶馬M3和M4同樣是同一平臺產物，甚至使用了完全相同的動力總成，一臺發動機搭載品牌多款車型更不是什麼稀罕事，更何況，同一平臺打造的哈弗H6，多年來穩定性有目共睹，只是，哈弗H6與VV5定位不同，貴出的好幾萬預算，只要您認為值得，那就是可以入手的。
還是有區別的，有人說WEY VV5，就是哈弗H6的換殼產品，可以這樣理解，但不是完全正確的，VV5之所以被認為是哈弗H6的換殼，原因是VV5無論是動力總成部分，再到底盤，都和哈弗H6非常接近，實際上，兩臺車確實使用了同一平臺，兩臺車底盤結構上是一樣的，但是動力總成部分卻不相同。
在安全和用料方面，VV5可謂是下了血本，這也是它定位高於H6的體現，如果說H6是平民神車，那麼可以說VV5更“高大上”一些，我們可以把VV5理解成縮小版的VV7，因為在車身安全方面，VV5用料十分紮實，除了採用高強度鋼板之外，還在車身關鍵部位，採用了高等級熱鍍純鋅鋼板，這一點毋庸置疑，VV7曾經參加了美規最嚴碰撞測試，25%小角度重疊碰撞中，VV7拿到了good的成績，撞擊後A柱無變形，駕駛艙表現良好，這和用料上大範圍的高強度鋼材有關。
而在主被動安全配置中，也完全不次於老大哥VV7，VV5採用了30萬以內的主流中高階SUV，常見的主被動安全配置，比如ACC自適應巡航、AEB自動剎車系統等一應俱全，包括FCW前碰撞預警、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA併線輔助等，ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、防側翻系統和TPMS胎壓監測等22項常規安全配置；提升舒適度的配置如全景天窗、分割槽自動空調、9英寸液晶顯示屏、前排座椅加熱等也都一個不落，甚至還能給你許多亮點，如流媒體後視鏡、全液晶儀表盤、Infinity品牌12揚聲器、開門預警系統等實用配置，這也是在H6很多都體會不到的。
總體來說，VV5的細節部分，還有主要部分用料，都要高於哈弗H6的，對於我們消費者而言，其實完全沒有糾結平臺的重要，保時捷Cayenne、奧迪Q7和大眾Touareg同屬大眾的MLB Evo平臺，寶馬M3和M4同樣是同一平臺產物，甚至使用了完全相同的動力總成，一臺發動機搭載品牌多款車型更不是什麼稀罕事，更何況，同一平臺打造的哈弗H6，多年來穩定性有目共睹，只是，哈弗H6與VV5定位不同，貴出的好幾萬預算，只要您認為值得，那就是可以入手的。