排氣管噴油的情況故障比較常見，造成這個故障的原因如下：

柴油質量太差，柴油裡雜質或遊離水過多，造成噴油泵、噴油咀堵塞，柴油在缸裡沒有完全燃燒造成的。渦輪增壓器的油封裝置失效或排氣閥油封失效和導管磨損嚴重，而導致機油滲漏至排氣道。柴油粘度過大，給霧化帶來困難；十六烷值低，著火效能差，不能完全燃燒。噴油器過度磨損，密封不嚴，霧化不良，有滲、滴油現象。噴油提前角不符合規定。配氣相位發生變化。柴油機工作水溫過低。排除方法調校一下油泵油咀機組就可以恢復正常；維修、更換渦輪增壓器的油封裝置和排氣閥油封；使用合格的柴油，且根據本地區的氣溫選用相應的牌號。如長城以南地區5~9月，長城以北地區盛暑季節，可使用正20號農用輕柴油；長江以南冬季及全國各地4~9月，可使用零號輕柴油；長城以南冬季和長江南嚴冬，可使用l0號輕柴油；長城以北地區冬季和長城以南、黃河以北嚴冬，可使用20號輕柴油；東北及西北地區的嚴冬，可使用35號輕柴油。首先應檢查噴油器，因噴油器拆卸和檢驗較方便，它引發噴柴油的可能性又較大。檢查時，以噴射壓力、霧化情況、有無滲、滴油三方面入手，著重觀察其霧化情況。若地噴油器試驗器上檢驗，應儘量放慢噴射速度（因為有時高速時霧化尚好，低速則不好）。如有問題應予修復或更換噴油偶件。檢查噴油提前角，如總供油提前角正確，柴油機仍噴柴油，就要拆下排氣管觀察，如是個別缸噴油，把噴油泵卸下，在試驗檯上對供油提前角進行調整（有經驗者可機車上進行調整）。如前面的檢查均無問題，就要檢查配氣相位有無變化。開啟正時齒輪室，若齒輪記號錯位應予糾正；若輪齒過度磨損應予更換；若凸輪磨損，應更換或修復，並將氣門間隙調整正確。調整柴油機工作水溫至標準。