Mayday求救訊號是一架飛機的飛行員最不想發出的訊號，因為這個訊號往往意味著出現了諸如方向舵，水平舵卡死，引擎熄火且無法重啟，高度下降無法控制等，本航班飛行員無法解決的特殊情況。
在紀錄片《空中浩劫》中，就以MAYDAY作為片頭。
按你的問法，應該是問在事故航班附近的航班飛行員，是否接收過類似的訊號。不過為了以防萬一，還是當事機師和附近機師的操作都講吧。
這是最關鍵是冷靜，做你該做的，別忘了，機組有2-3個人，大家要齊心協力，控制住飛機✈️是最重要的。大家合作，把飛機儘可能平穩的迫降在地面，就有可能讓更多人倖存。至於喊出MAYDAY，其實是要空管幫忙，就是讓出迫降機場所有的跑道，準備好救援力量，騰出空域，讓飛行員有更從容的時間空間迫降。其次，也可能是遺言了，告訴空管你馬上要死了，別盯著雷達發呆了，快聯絡救援人員，看看墜毀地點有無奇蹟吧。
其實一般而言，飛機✈️與飛機✈️和飛機與空管的頻道是不同的，所以，附近航班不可能收到你的Mayday，但萬一收到了，你首先就是報道給空管，通常情況下，空管會與該航班直接聯絡，但可能遇到超出空管服務區的情況，而你又能聯絡上事故航班，這時，在下一個空管接受之前，儘可能做信使吧！在空管允許的情況下。
還有一種情況是事故航班駕駛艙氣壓過低，導致飛行員昏迷，如果他們在昏迷前向你求救，你有能力靠近該航班，而空軍無法馬上到達時，你可以先報告空管呼叫，然後讓空管為你制定航線，盡你所能把你的飛機✈️開到他們的前面幾百米甚至幾十米處，嘗試一下靠氣流的振動能否喚醒機長，（非常危險，這算是戰鬥機的特技了，而且，有力氣呼叫也可能控制飛機了。。。）
最後，在接收了Mayday訊號後，你還能做的是與空管保持聯絡，如果可以，你能儘可能靠近事故航班的所在空域的話，等待奇蹟出現，或者等空管向你報告雷達最後出現該航班的位置，注意地面火光，馬上報告
以上完全是猜測，因為還沒有一架“旁觀者”做到以上全部，我所知道了，只有一次“旁觀者”成為信使，一架戰機靠引擎氣流試圖喚醒機師，不超過3次，“旁觀者”以外看到火光上報。總之，還是一句話，在不逾越空中規則的情況下做好自己該做的吧！儘量按空管和事故航班機師的要求做，但能救事故航班的，真的只有他們自己了
Mayday求救訊號是一架飛機的飛行員最不想發出的訊號，因為這個訊號往往意味著出現了諸如方向舵，水平舵卡死，引擎熄火且無法重啟，高度下降無法控制等，本航班飛行員無法解決的特殊情況。
在紀錄片《空中浩劫》中，就以MAYDAY作為片頭。
按你的問法，應該是問在事故航班附近的航班飛行員，是否接收過類似的訊號。不過為了以防萬一，還是當事機師和附近機師的操作都講吧。
當事機師這是最關鍵是冷靜，做你該做的，別忘了，機組有2-3個人，大家要齊心協力，控制住飛機✈️是最重要的。大家合作，把飛機儘可能平穩的迫降在地面，就有可能讓更多人倖存。至於喊出MAYDAY，其實是要空管幫忙，就是讓出迫降機場所有的跑道，準備好救援力量，騰出空域，讓飛行員有更從容的時間空間迫降。其次，也可能是遺言了，告訴空管你馬上要死了，別盯著雷達發呆了，快聯絡救援人員，看看墜毀地點有無奇蹟吧。
附近收到資訊的機師其實一般而言，飛機✈️與飛機✈️和飛機與空管的頻道是不同的，所以，附近航班不可能收到你的Mayday，但萬一收到了，你首先就是報道給空管，通常情況下，空管會與該航班直接聯絡，但可能遇到超出空管服務區的情況，而你又能聯絡上事故航班，這時，在下一個空管接受之前，儘可能做信使吧！在空管允許的情況下。
還有一種情況是事故航班駕駛艙氣壓過低，導致飛行員昏迷，如果他們在昏迷前向你求救，你有能力靠近該航班，而空軍無法馬上到達時，你可以先報告空管呼叫，然後讓空管為你制定航線，盡你所能把你的飛機✈️開到他們的前面幾百米甚至幾十米處，嘗試一下靠氣流的振動能否喚醒機長，（非常危險，這算是戰鬥機的特技了，而且，有力氣呼叫也可能控制飛機了。。。）
最後，在接收了Mayday訊號後，你還能做的是與空管保持聯絡，如果可以，你能儘可能靠近事故航班的所在空域的話，等待奇蹟出現，或者等空管向你報告雷達最後出現該航班的位置，注意地面火光，馬上報告
以上完全是猜測，因為還沒有一架“旁觀者”做到以上全部，我所知道了，只有一次“旁觀者”成為信使，一架戰機靠引擎氣流試圖喚醒機師，不超過3次，“旁觀者”以外看到火光上報。總之，還是一句話，在不逾越空中規則的情況下做好自己該做的吧！儘量按空管和事故航班機師的要求做，但能救事故航班的，真的只有他們自己了