汽車重量和排量有建議比例，重量與排量應同步提升或降低。

判斷汽車效能的引數一項為【推重比】，推力可以理解為發動機輸出的動力、重則為汽車的整備質量，以功率除以整備質量可以得出推重比的數值，數值越大車輛效能越強，同時也可以看出整備質量對效能會比必然的影響。

兩個公式：

推重比=功率/質量

功率=轉速*扭矩/常數

第1個公式決定發動機應該用多大排量、第2個公式的淺含義是扭矩只要足夠大排量可以做出讓步，因為扭矩是活塞往復一次輸出的有效功的量化，扭矩足夠大轉速足夠高才能實現強勁的加速和足夠高的極速；而普通乘用汽車的限速值為120km/h，功率再小的量產車也能達到這一水平，所以扭矩才是重中之重。

決定發動機扭矩大小的因素第一是排量、第二是進氣方式，排量指發動機進氣或排氣流體體積的總量，排量越大平均到每一個氣缸的空氣進氣量也就越大；發動機空氣燃料比是固定的，進氣量越大噴油量也會越大，兩者同步增加燃燒後產生的有效功則會越大，所以大排量等於大扭矩等於強勁的效能。

但是以增壓方式主動進氣的發動機（T廢氣/S機械）可以利用渦輪從進氣道壓縮空氣的體積，空氣中的氧含量為21%（氧氣是燃油助燃劑），同樣體積的空氣不壓縮是21%、壓縮後同樣的體積氧含量會高很多。

增壓進氣等於富氧則只需要少量增加噴油以富氧燃燒的狀態產生更大量的熱能，增壓發動機不需要大排量也能做到比大排量自然吸氣發動機有更強的效能。

兩種不同的發動機以不同的排量可以得到同樣的推重比，所以綜合發動機型別以及排量與重量的計算公式，重量與排量的關係大致如下。

A00級微型車，整備質量700~1000KG，自吸發動機應使用1.0L~1.2L或0.8~1.0T，扭矩應在100N·m左右及以上。

A0級小型車，整備質量1000~1300KG，自吸發動機應使用1.5L左右或1.0~1.2T，扭矩應在130~150N·m之間。

A·B級轎車/A級SUV，整備質量1300~1600KG，自吸發動機應使用1.5L~1.8L或者1.5T發動機，小排量自吸僅為代步沒有效能可言、1.5T左右可以帶來一定駕駛樂趣，B級轎車使用2.0T體驗會更好。

B級中型SUV，整備質量應在1800~2500KG，發動機起步應使用是2.0T或者3.0L，扭矩應超過300N·m、效能車應在3500~400N·m之間。

不同型別的發動機排量與整備質量的關係應該在這一範圍內，不過還是有一些製造商為降低生產成本會降級使用小排量的發動機，選擇儘量避開這些車。

節油是用車過程中不得不考慮的因素，但在使用過程中會逐漸發現節油犧牲的是駕駛樂趣、駕駛樂趣的降低會讓車輛的價值降低很多，用車應該思考如何讓加油不成為負擔之後可以隨心所欲的體驗效能，這才是開車。