你說的應該是還要加個L吧，英菲尼迪Q50進口的話最新17版只有一個款，並不存在什麼次低配哇，而Q50L就沒問題拉。從外觀上到內飾，整個質感還是挺強的，但是並沒有特別亮眼那種表現。

定位在中型車，4.89長2.89軸距，動力提供2.0T配7AT，最大馬力211，這樣的搭配和空間如果是選擇自己用的話還是非常不錯的，考慮品牌的話就還是買BBA吧。

目前次低配指導價29.98萬，各地相應優惠不同，我這邊的二線小城市，優惠後是25.98萬，以我這邊為例，先交購置稅兩萬多，接著交車船稅480，然後是交強險950，還有上牌按500算，這些必要花費去掉2.4萬左右。

商業保險一般只買第三者100萬，車損險和盜搶險，以及不計免賠，新車首年優惠不大，大概要7千左右，所以再加上前面的錢，大概在29萬出頭可以落地。

英菲迪尼次低配車型為2.0T逸享版，廠家指導價為264800萬元，各地都有不同程度的優惠，本地優惠3.5萬元，提車價格基本264800元，購置稅為264800/(1+17%)*10%=22632元，各種保險項為:車船稅480元，交強險為950元，第三者責任險為1630元，車損險為3340元，不計免賠為994元，劃痕險為760元，各種保險項共計為8154元，以上保險一般來說足以夠用，保險產品很多，如有需要，可根據自己的實際情況理性購買。上牌費用為300元，英菲尼迪2.0T逸享版落地價格為264800+22632+8154+300=295886元。

英菲迪尼Q50剛剛進入中國市場時，是以進口的方式引進，後來與東風汽車合資生產，不過在銷量上並不是很理想，在剛剛過去的五月份只賣出不到2000輛，英菲尼迪2.0T逸享版搭載了2.0T發動機，最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛米，採用了7擋手自一體變速箱，從發動機資料看，動力強勁，在實際的體驗中，提速非常迅猛，有一種強烈的推背感，真正能體會到駕駛樂趣，7擋手自一體變速箱也非常給力，升降擋平順，反應速度快。

在車身尺寸上，車身的長寬高分別為4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，從車身資料看，在B級車中並不多見，後排空間非常寬裕，在底盤結構上，前懸採用了獨立雙叉式懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，並且前後懸掛都帶有橫向穩定杆，在一底盤結構，不但保證了車輛乘坐的舒適性，而且在操控性和穩定性上表現得特別優異。

英菲尼迪2.0T逸享版的配置也非常豐富，前後駐車雷達、定速巡航、電動天窗、LED大燈、GPS導航系統、中控大屏等等都非常實用，英菲尼迪雖然屬於叫好不叫賣的那種車型，不過目前優惠的力度很大，還是值得出手的。

如果你說Q50的話應該是進口的3.7L款，如果是Q50L為2.0T的中國產款。

我按照北京售價來說：

1. 3.7L的話裸車價應該在36,7萬元左右，辦齊價格大約在41,2萬。

2. 2.0T的裸車大約在24萬左右，辦齊30萬不到吧。

3. 內飾方面很高科技，不要害怕電子ESP控制的轉向會突然崩潰。唯一噁心的兩點在：指紋收集器的螢幕，盲按基本沒戲。後備箱關閉需要有把子力氣甩不上常有的事。

4.藍芽，導航！爛到家了！我得Q70就沒咋用過，我老覺得他一定是故意不服務我的。

總的來說這車值得擁有，開了都說好。如果買Q50L的話，它用的可是高功率版的賓士動力總成，你看看C260賣多少錢。

q50l的外觀設計非常有力量感，前臉蜂窩狀中網配上鷹眼式大燈非常有侵襲力，發動機艙線條凸起肌肉爆棚，車身側面修長壯碩，前車頭很長動感犀利，後尾部飽滿性感，雙邊雙出圓形排氣非常炸。

動力方面，全系搭載一臺2.0t發動機，代號m274,賓士同款，變速箱配7速手自一體，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，零百成績7.9秒，加速很有推背感，除了變速箱略有頓挫之外也沒什麼可以指摘的。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，帶橫向穩定杆，濾震柔韌，很有厚重感，舒適同時兼具支撐力，過彎側傾小，再加上後輪驅動，運動底子很乾，開起來坐起來都比較讓人滿意。

空間方面，q50l軸距2898mm,後排腿部空間兩拳有餘，頭部也有三指，坐進去開闊透亮，座椅對腿部的承託很到位，後備箱容積500升，家用毫無壓力。缺點是後排地臺隆起較高，後排中間坐人不太理想。

內飾方面，整體質感不俗，中控臺能摸到的地方基本都是軟的，上下分屏式設計也比較有新意，方向盤採用真皮包裹，握起來很舒適。

售價方面，2018款q50l次低配也就是逸享版國五，官方指導價29.48萬，優惠幅度在5.5萬左右，終端裸車成交價23.98萬，全部落地再加購置稅20672，車船稅480，強險950，商業險7428，上牌500，共合計26.98萬左右。