越野場地內最難見到的就是德系，德系車以轎車、城市SUV以及公路效能車為代表，除了非常高階的豪車，從低端到高階德系沒有一臺越野車。豪車自然談不到實惠，這種車型屬於高階玩具類，介紹一下唯一的一款。
指導價156.88-169.88萬，車身尺寸4857*1931*1962，軸距2850mm，B級ORV。
動力為4.0T-V8雙渦輪增壓發動機，最大功率310kw、峰值扭力610牛米，匹配7擋/9擋手自一體變速箱，效能沒什麼挑剔的，百公里加速這樣一臺方方正正的車也緊要6秒左右，絕對效能車。
四驅結構可以算是目前最強悍的機械四驅，分動箱前中後三把鎖，越野車必須的非承載式車身，全時四驅低扭放大擋，參考扭力值是非常可怕的存在；而且即使不用開四驅，純粹依靠電控按下三個按鍵之後也能做到很極致了。
配置和用料不用糾結，雖然是豪車但是也足夠硬朗，也就是挺簡單，不過科技感還是比較足的。
德系車裡目為數不多的越野車，大G知名度最高效能也最強，似乎也是唯一的選擇。其他車型都是些SUV，即使是Touareg也不例外而且有設計缺陷。
想要越野美系Wrangler或者中國的猛士梟龍，這些是純粹的越野車；中低端有Everest、哈弗H9、勇士系列，這些也不錯，德系不用考慮。
越野場地內最難見到的就是德系，德系車以轎車、城市SUV以及公路效能車為代表，除了非常高階的豪車，從低端到高階德系沒有一臺越野車。豪車自然談不到實惠，這種車型屬於高階玩具類，介紹一下唯一的一款。
賓士G Class指導價156.88-169.88萬，車身尺寸4857*1931*1962，軸距2850mm，B級ORV。
動力為4.0T-V8雙渦輪增壓發動機，最大功率310kw、峰值扭力610牛米，匹配7擋/9擋手自一體變速箱，效能沒什麼挑剔的，百公里加速這樣一臺方方正正的車也緊要6秒左右，絕對效能車。
四驅結構可以算是目前最強悍的機械四驅，分動箱前中後三把鎖，越野車必須的非承載式車身，全時四驅低扭放大擋，參考扭力值是非常可怕的存在；而且即使不用開四驅，純粹依靠電控按下三個按鍵之後也能做到很極致了。
配置和用料不用糾結，雖然是豪車但是也足夠硬朗，也就是挺簡單，不過科技感還是比較足的。
德系車裡目為數不多的越野車，大G知名度最高效能也最強，似乎也是唯一的選擇。其他車型都是些SUV，即使是Touareg也不例外而且有設計缺陷。
想要越野美系Wrangler或者中國的猛士梟龍，這些是純粹的越野車；中低端有Everest、哈弗H9、勇士系列，這些也不錯，德系不用考慮。