首先一點，越野車這個車型就決定了一般靜音性都不高。

再者，影響靜音性的方面有很多，主要有以下幾點：

1-風阻係數，這個轎車有先天優勢。（風噪）

2-輪胎，不同品牌不同型號主打功能都不一樣（胎噪）

3-隔音，目前只有雷克薩斯和別克比較注重靜音性問題。

最後：30萬左右的車還可以選擇

現代全新New SantaFe，價效比高，優惠3-5萬。有七座版本，2.0T

不知道考慮日系不

福特EDGE，JeepCherokee，標緻5008，Ds7，道奇Journey，紅旗Hs5Hs7，林肯mkc，斯柯達科迪亞克。

TiguanL產品力分析-以靜音表現作為切入點

眾所周知SUV車型因車身高風阻大導致行車風噪很大，且為提升本就偏差的操控感會使用胎冠寬度較大的輪胎，所以風噪與胎噪基本都比較大。那麼TiguanL的380Tsi版本噪音表現如何呢？以下為該車不同車速噪音音強。

怠速為40DB左右

60km/h巡航車內噪音為60DB

80km/h巡航車速噪音為63~64DB

120km/h巡航車速噪音達到67DB

這一水平在準中型SUV中屬於“中等生”，綜合價格分析也算達到合理的水平。車內噪音是衡量一臺車品質很重要的因素，尤其是對於頻繁高速長途駕駛的使用者而言尤為重要，因為過大的噪音不僅會加速疲勞同時容易分散駕駛的注意力。所以在NVH方面的表現良好是TiguanL能夠熱銷的主要因素之一，而剩下的原因則主要是品牌影響力而不是品質哦。

優點：大眾汽車大眾認可。認可的原因為大眾汽車數十年的合資生產歷史，尤其是在汽車工業起步的初期在幾乎無競品的狀態下，大眾汽車過於深入人心導致選車不看品質而只看品牌。

缺點1：車身尺寸僅為4716*1859*1677、軸距2791mm，這一尺寸在中型SUV中屬於小傢伙，僅算剛剛入門。然而就是這麼小的車身還配備了七座版，2+3+2的座椅佈局決定了第三排座椅的使用者體驗非常之差；七座TiguanL對標的EDGE、Teramont、HIGHLANDER、唐DM等車，在空間方面輸的很徹底。

缺點2：效能與變速箱。TiguanL即使是380Tsi發動機也只有220PS的馬力，以及350N·m的峰值扭矩，如果不是增壓器可以在1500-4400轉之間持續輸出，價值變速箱是高傳動銷量的7擋溼式雙離合的話，這臺車的效能還做不到與同價位真正的中型SUV相當。而同價位的競品多使用大扭矩高慣量的增壓器，變速箱匹配8~9AT變速箱；這種匹配實現的是相當或超越TiguanL的效能，同時實現了足夠的換擋平順體驗，變速箱對四驅系統的適應能力也會更強。

綜合發動機、變速箱、空間水平以及外觀設計水平，TiguanL都不是一臺高品質的中型中端SUV，這臺車的熱銷無疑還是認為VW比較“高階”的消費者仍然很多，僅此而已。如偏好大眾汽車品牌則建議一步到位選擇Teramont四驅版本，兩車品質有一定懸殊；能接受其他品牌則建議考慮上文提及的幾臺車，供參考。