隨著自動駕駛汽車的普及和功能的改善，它將不僅僅改變人們在社群附近的出行習慣，同時也會改變人們的長途出行。最近的研究表明，航空業可能會面臨著一場挑戰，人們出行的選擇可能會發生轉變。設想一下，一個人從亞特蘭大到華盛頓出差，可能需要開10個小時的車，坐飛機則需要兩個小時（如果沒有延誤），當然這其中不包含坐車到機場、檢票、安檢以及排隊等候的時間。到了華盛頓後，他還要用三十分鐘找到自己的行李，至於借到一輛汽車抵達目的地可能還要更多的時間。總的下來，這一趟出行可能要四到五個小時。大多數人會選擇坐飛機而不是自己開車。但如果自動駕駛汽車會把他們直接帶到目的地，那麼情況就不一樣了。這十個小時的乘車時間裡，乘客可以就餐、工作和睡覺。身邊的行李也不用透過安檢，液體和刀具也不會被攔下，想帶什麼就帶什麼。到達華盛頓後，乘客也不用租借汽車，自動駕駛汽車會一路把你送到目的地。現在你會選哪個呢？再假如自動駕駛汽車的座位靠背可以放下，甚至車上有張床，那麼這種選擇是不是就更有吸引力了？

已有專家在公眾意見研究中指出，大多數美華人喜歡坐飛機進行遠距離出行，但他們討厭繁瑣的安檢、排隊等候、飛機延誤甚至行李丟失等。我們也知道目前大多數乘客不願意嘗試自動駕駛汽車。但也有資料顯示人們開始瞭解自動駕駛的優點，並開始漸漸接受這種新技術。相信不久以後，他們也會喜歡上自動駕駛的舒適。

有研究調查過各種出行距離的乘客，詢問他們是否願意自行駕駛、乘坐飛機或者乘坐自動駕駛汽車。總體上看，人們更傾向於自動駕駛而非手動駕駛，在乘坐過飛機後，自動駕駛汽車的吸引力就變得更大，因為他們通常要在目的地租借一輛汽車。如果出行只需要5個小時的車程，有三分之二的人會選擇自己開車，但如果他們需要在目的地租借一輛車，那麼情況就會改變，有四分之三的人會選擇自動駕駛。如果出行時間更長，那麼人們會越發傾向於飛機，但自動駕駛汽車也很有吸引力。行程超過45小時，只有10%的人會選擇自己開車，但如果有自動駕駛汽車，那麼選擇它的人將達到六分之一。

航空公司會有意識的消減甚至關閉近程和中程業務，加大力度發展遠端客運業務。

選擇航空出行，一般的理由是旅途遠，而要求速度快。

AI駕駛會讓人解放雙手，但這並不會讓車速變快，也不會減少路程，所以消費者對選擇飛機還是轎車出行不會有太大改變。

但是，航空業可能會更加重視長途飛行業務的發展。航空部門的利潤正在被高鐵部門蠶食，AI駕駛的面世，會讓近程出行選擇轎車的人數大大增加，而本來近程飛行業務就比較少的航空公司會大幅消減甚至關閉相關業務，中程航空業務也會受到牽連。