柴油機下排氣大，使用高粘度機油也只是短暫的緩解症狀而已。涼車啟動時高粘度機油封閉性好，可以減緩下排氣或者燒機油症狀。水溫上升後機油變稀，封閉性下降，下排氣也會恢復到原樣。因此採用年度高的機油並不是緩解解決下排氣的做法。

有些發動機下排氣大一些，例如濰柴（濰柴道依茨）的工程機，出廠就有下排氣 。用幾年後發動機依然和原來一樣，還是有下排氣，這樣的發動機就不需要特別注意，正常維護保養即可。而有些發動機是在使用一段時間後開始出現下排氣增多的情況，這時候就應該要注意了！下排氣增多，大多數情況下是四配套磨損、封閉不嚴造成的。

發動機在工作室，燃燒室內會有少量氣體竄入曲軸箱，而曲軸箱設有通風管，就是防止曲軸箱壓力過高。當燃燒室廢氣竄入後，可以從曲軸箱的通風管排出去，這就是下排氣的由來，正常工作的發動機，廢氣是不會過多洩露到曲軸箱內的。當活塞環積碳過多、卡死、氣缸壁失圓，磨損過大後，燃燒室的廢氣就會大量竄入曲軸箱內，嚴重者伴有燒機油現象，可以聞到特殊的焦糊味道。發生這種情況就應該注意了，及時檢修發動機，而不是要透過換機油的方法去延緩症狀，修的越晚，發動機需要更換的零部件會越多。此外渦輪增壓器損壞後，高壓氣體從機油管路竄入曲軸箱內，也會導致下排氣增大，可以檢查渦輪增壓器浮動軸承是否損壞來判斷。

1.柴油車下排氣大一定是發動機內部零部件有磨損導致，發動機活塞、活塞環、活塞銷、氣缸套、氣門導管漏油、增壓器軸磨損等都會導致下排氣大！

2.用粘度高的機油有的時候會出現好轉，但只是治標不治本的辦法。

所以如果出現下排氣大情況，要關注機油是否在規定範圍內，下排氣如有排油或嚴重現象，應該儘快進行維修！