柴油機工作不穩，容易熄火，這個原因很多。特別是現在的電噴車，象原來的國二車比較簡單，很容易找到故障，而現在加上覆雜的電控系統就增加了許多故障點。

先從簡單的分析一下，這種情況應該與軌壓無關，如果軌壓低，那就不是熄火問題了，就會發動機不易啟動，甚至不能啟動。

我們來看看油質問題。柴油本身含水份較多，柴油機設計了一個粗濾，有油水分離器，如果水分過多未放，那麼進入氣缸燃燒肯定不行的，所以極易熄火。這是其一。

當發動機有故障時，比如說氣缸墊呲了，兩缸之間串了，此兩缸肯定不工作的。那麼發動機肯定無力，也會熄火的。這是其二。

如果有油嘴堵塞或水分多了以後生繡，那麼該缸肯定不工作。柴油機有單缸或以上不工作，也可以發動，但工作不穩，並且負荷後極易熄火。這是其三。

當正時齒輪磨損後，供油時間變遲，那麼，發動機不易啟動，而且加油門發抖，冒白煙，無力，負荷後極易熄火。這是其四。

再看看電路故障。曲軸位置感測器，燃油計量閥不匹配，ECU資料丟失，等等這些都會發生此現象。當然，如果這些電氣元件故障，發動機故障燈應該亮起。

還有，諸於空慮堵塞，只要開車的應該知道的。而國五的尿素尾氣處理系統有故障，只是發動機動力下降，但不至於易熄火的，所以應該不予考慮。

現在的電噴車輛相對於原來的柴油機故障點增加很多，維修也複雜很多，因此，原來的柴油機很多駕駛員能維修，而現在很難維修，一般會送修理廠檢修。

不知電噴車是進步還是倒退，很多人說，電噴車無非加裝尾氣處理系統，減少排放，而國二車直接加裝不就行了。弄得這麼複雜，造成用戸很多不必要的開支，增加了使用者費用。