最近中級車市場上最大的新聞便是第八代CAMRY的上市，以及最新的第十代本田Accord即將上市的訊息了！豐田CAMRY先人一步，比第十代Accord早釋出上市，佔了先機。但很快新CAMRY的設計缺陷問題就暴露出來了。

據一些已經購買全新CAMRY的使用者反映，CAMRY設計存在缺陷，發動機艙容易濺入水泥。問題主要是在前輪拱處會濺入泥水，泥水也會根據車速的快慢，導致濺到的部位也各有不同，最遠處可以飛濺到減振器塔頂處。從情況來看，部分車主濺入泥水量較少，只在前輪拱板上方有泥水痕跡，但是也有部分比較嚴重的車主泥水從前輪拱板一直到減振器塔頂都有泥水痕跡。

那麼CAMRY的問題算嚴重嗎？實事求是的講，問題不算太嚴重。起碼相比之前315曝光的大眾Touareg發動機進水要好的多。但我絕不是說，豐田就可以開脫，或者置之不理！畢竟這也是屬於產品的質量問題，說明在設計上CAMRY是存在問題的！雖然目前並未造成發動機或者避震器的故障問題，但這畢竟是存在未知的安全隱患的！衷心希望豐田公司能有足夠的重視！把問題解決在萌芽階段！

關注車圈的朋友應該都聽過這樣一句話“開不壞的豐田”，豐田的耐用性確實不錯，口碑也沒的說，在大眾、本田因為車型質量問題引起許多消費者不滿，要求換車退錢之際，豐田還沒偷樂幾天，結果被車友爆出第八代CAMRY存在問題。

全新CAMRY爆出的問題主要集中在發動機艙裡面有很多的泥沙，但是車主剛提的新車，平時只在市區跑跑並沒有走過泥濘的道路，如果是個例也不會反響這麼強烈，這麼多的事件出現只能說明一點CAMRY的發動機艙設計有缺陷。

我們經常見到泥水飛濺到車身側面例如輪拱和門邊這些位置，但CAMRY有點不走尋常路，泥都跑到發動艙上方連隔音棉上都能見到，真的是厲害極了。

原因主要是輪拱的縫隙太大，手都可以伸過去，這種情況下輪胎甩起的泥水輕而易舉的進入了發動機艙，不僅難看，時間長了還會腐蝕一些電子元器件，這樣糊弄人的做工也是沒誰了。

希望廠家早點做出應對，積極來處理問題，給消費者一個滿意的答覆，不要讓豐田的口碑因為此事件而毀於一旦。

CR-V的“機油門”事件剛過不久，第八代CAMRY就曝出了“泥漿門”事件，今天就給大家說一下這個泥漿門到底是什麼鬼。

看到圖片的你，是不是驚呆了，發動機艙居然有這多泥印，全新CAMRY不是剛上市不久嗎？不至於這麼多泥吧？理論上是不會那麼多泥漿的，畢竟人家是CAMRY，不是什麼硬派越野車。

從哪冒出來的泥漿？

對於這個問題，陷過車的朋友應該最有發言權了，輪胎如果陷進了泥潭，在刨地脫困的時候就會把泥漿帶上來，但泥漿通常只會飛濺在門邊和輪拱這些車身外部的位置，但像CAMRY這種泥漿飛濺到發動艙上方甚至引擎蓋的隔音棉上，還真的沒見過。

泥漿能飛到發動機蓋，靠得就是輪拱內襯的一條縫隙，真的是縫隙嗎？一隻手都可以從發動機艙伸進輪拱裡面，這縫隙還真的有點大。正因如此，泥漿才可以這樣自由地飛翔到駕駛艙裡，不得不佩服這樣的工藝。

事件曝光以後，很多CAMRY車主都紛紛開啟自己的引擎蓋，看看發動機艙有沒有泥水或者泥漿的痕跡，無獨有偶，幾乎大家都是一個樣，於是車主和網友就開始對這樣的現象眾說紛紜。

泥漿泥沙進了發動機艙會傷車嗎？

大家應該知道，發動機艙並不是一個完全密封的艙體，很多車型打開發動機艙都可以直接看到地面，證明發動機艙與外界相通，所以幾乎所有車輛的發動機艙都會有泥沙的痕跡，但這些泥沙和泥漿主要集中在發動機艙的下部分，按道理泥沙和泥漿是不會對汽車造成很大影響。

但人家的泥沙和泥水是順著氣流從發動機下方進入到發動機艙的下半部分，而不是像CAMRY一樣由車輪的飛速轉動把泥沙帶進發動艙的上半部分，有一點大家要知道，這裡可是很多電路和電子部件安放的地方。

雖然發動艙大部分的元件都經過了防水處理，像電線會在外面套一圈塑膠，但輪胎甩起的泥沙的威力可不是那麼簡單，高速直達發動機艙上部的泥沙，無疑會對電子部件帶來影響，就像你開摩托車不帶頭盔的時候臉上撞到前車捲起的小沙子，那個酸爽估計你也懂。而隨著時間的推移，這些影響會逐步放大，到時候的影響就會變成了不可設想。

買還是不買？

這次CAMRY泥漿門事件的導火線就是輪拱位置的一條較大的縫隙，只要把這道縫隙填不上了，估計問題就解決了。高手在民間，一些車主已經自己用玻璃膠和3M膠紙填上了這道縫隙，暫時解決問題，但消費者不應該是解決問題牽頭者，廠家應當重視這樣的問題，早日為車主排困解憂，況且這跟東風本田CR-V 1.5T車型機油增多事件相比只是小事一樁，解決問題的難度對於豐田來說，簡直就是小菜一碟。

如果你不擔心這些泥沙會給你的愛車帶來影響，而且你生活在不會下雪地區，那你要買新CAMRY，也是可以的。不過如果你是一個北方人，勸你還是等豐田把這個問題解決了，再入手。因為北方冬天下雪的季節，相關部門都會在路上撒一些融雪劑，以保證過往車輛的安全，而融雪劑對汽車確實有腐蝕的作用，如果讓融雪劑進入到發動機艙的上部，那對電子元件的傷害可想而知。現在買還是不買？你自己想吧。

說到新款CAMRY設計缺陷的問題就不得不說說泥漿門的問題了，八代CAMRY在上市之初就雄心勃勃的要挑戰中級車的領頭羊，但上市沒多久就爆出了泥漿門的問題，讓本來熱度更高的CAMRY一下摔了個跟頭，豐田一直在消費者心中都是不會有問題的，透過豐田的泥漿門，本田的機油門這些事兒也應當讓大家清醒清醒了，日系車也不是不會有問題，不要把日系車神話了。這次泥漿門的主要原因有兩點，一個是新款CAMRY減震塔設計的有問題，前部少了部分的金屬結構，導致只有翼子板內襯在起到防護作用，如果沒有翼子板內襯我們就能直接看到車輪了，不知道八代CAMRY這樣的設計到底是為了什麼，難道就為了節省那塊鐵板？另一個原因是翼子板內襯有點小，本來減震塔就少了一塊鐵板，翼子板內襯又尺寸不足導致車輪飛濺的泥漿進入了發動機艙的內部，雖然這個問題不影響車輛的效能，但這個絕對是一個設計缺陷。

請看我空間，新CAMRY關門那個

影片，用料真的沒的說！第一個關門的聲音是CAMRY彈跳，第二個是q3不會，。