Magotan中期改款車型大機率會重振昔日雄風的。市場表現好壞與石英鐘、車標下字母關係幾乎為零。消費者買的是車，而不是那塊表和幾個字母。
現款Magotan用一個詞語形容就是：廉頗老矣，Passat先於他完成改款，雖然市場表現不及從前，但至少能夠與Accord、CAMRY拼一把；而且Passat隨著改款的不斷深入，也逐漸在拋棄穩重、慵懶的風格，轉而向年輕、運動方向走了。那麼全新一代Magotan也肯定要走這個路子，畢竟大家都是大眾的子民嘛！
國內消費者有一個購車傾向：從眾心理。對於新款車型的從眾、對於大眾品牌的依賴，都決定了大眾任何一款車熱賣的趨勢。Magotan再不濟，也是曾經B級車系的老大哥，一旦完成改款，勢必會對Passat、Accord、CAMRY等中級車形成衝擊。我從網路上搜索了下，新款Magotan在諸多細節上已經與新款Bora有些神似，比如霧燈區三角設計，說明一汽大眾在逐步形成新的家族語言。
目前，Accord、CAMRY、Teana等昔日中級車都紛紛轉投運動，唯獨Magotan一人堅守著公務車的陣地，改款勢在必行，這個集公務、運動與一體的全新Magotan肯定會受到市場和消費者的青睞。限於Passat被日系圍攻，Magotan及時付出也是時機剛剛好，至於能不能賣的過Passat，那都是一個碗裡的肉，沒有所謂高低之分。回答僅代表個人觀點，不喜勿噴。
Magotan中期改款車型大機率會重振昔日雄風的。市場表現好壞與石英鐘、車標下字母關係幾乎為零。消費者買的是車，而不是那塊表和幾個字母。
現款Magotan用一個詞語形容就是：廉頗老矣，Passat先於他完成改款，雖然市場表現不及從前，但至少能夠與Accord、CAMRY拼一把；而且Passat隨著改款的不斷深入，也逐漸在拋棄穩重、慵懶的風格，轉而向年輕、運動方向走了。那麼全新一代Magotan也肯定要走這個路子，畢竟大家都是大眾的子民嘛！
國內消費者有一個購車傾向：從眾心理。對於新款車型的從眾、對於大眾品牌的依賴，都決定了大眾任何一款車熱賣的趨勢。Magotan再不濟，也是曾經B級車系的老大哥，一旦完成改款，勢必會對Passat、Accord、CAMRY等中級車形成衝擊。我從網路上搜索了下，新款Magotan在諸多細節上已經與新款Bora有些神似，比如霧燈區三角設計，說明一汽大眾在逐步形成新的家族語言。
目前，Accord、CAMRY、Teana等昔日中級車都紛紛轉投運動，唯獨Magotan一人堅守著公務車的陣地，改款勢在必行，這個集公務、運動與一體的全新Magotan肯定會受到市場和消費者的青睞。限於Passat被日系圍攻，Magotan及時付出也是時機剛剛好，至於能不能賣的過Passat，那都是一個碗裡的肉，沒有所謂高低之分。回答僅代表個人觀點，不喜勿噴。