呂宜霖賽車手早期經歷
從小接觸賽車
呂宜霖父親為商人，也是一個卡丁車場的負責人，這種條件使他自幼即有機會從事卡丁車運動。母親在卡丁車賽場周圍經營一家Golf球場，
中國賽車手呂宜霖先生照片
在父母和環境的影響下，呂宜霖從小就喜歡賽車，在12歲的時候就獲得了家鄉卡丁車比賽冠軍。儘管家庭經濟條件不甚富裕，
賽車手呂宜霖先生照片
但呂宜霖的父親仍然替他爭取到了足夠的贊助，使得呂宜霖很早就得以展露他的才華。
中國賽車手呂宜霖照片
卡丁車時代
2002年開始參加卡丁車比賽；2001年、2002年他連續兩年取得中國青少年卡丁車冠軍。
2004年，呂宜霖參加卡丁車大賽並獲得亞軍，開始了其職業賽車生涯，出色的表現使他受到了梅塞德斯賓士(Mercedes-Benz)車廠的讚賞，拔擢他參加F3以及房車賽事。
職業生涯
初階方程式時代
呂宜霖轉到福特方程式賽車，並參與錦標賽。
早期賽車生涯
中獲第四名。同年，參加德國青年卡丁車冠軍，北京市卡丁賽亞軍，中國卡丁車決賽冠軍。2002年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第六。
2002年，他在該項賽事中5次獲勝，並在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之後，取得了該賽季北京市三級方程式的冠軍。同年在澳門站和韓寒的撞車讓韓寒與冠軍失之交臂。
2004年，他駕駛Sports cars贏得了在上海舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。呂宜霖首次涉足卡丁並參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表北汽車隊參賽，之後被大眾車隊
走了。
大眾車隊時代
2002年，呂宜霖8次登上的領獎臺，其中在北京站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。
2004年，他取得第四名，並贏得了鄂爾多斯站比賽的冠軍。
2004年，呂宜霖代表大眾車隊參賽，擊敗了紅河車隊的林志穎獲得了當年的冠軍。在珠海站的比賽中一次有爭議的事故後，呂宜霖以一分的優勢擊敗了程叢夫取得了冠軍。九次勝利後，呂宜霖贏得了他的第二個獎盃。
2005年代表大眾車隊再次奪得名次。
雲南紅河車隊時代
2006年，呂宜霖轉到紅河車隊，共贏得了三個分站賽冠軍。
2007年，呂宜霖贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，並以領先大眾車隊車手王琪一分的優勢進入了最後一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現了爭議，兩人的賽車撞到了一起，呂宜霖卻被中國汽聯取消了成績。
2008年，法拉利賽車的可靠效能加強。雖然賽季一開始大眾車隊佔據了領先的地位，但是呂宜霖並未放棄，贏得了6個分站的比賽。在最後的角逐中，呂宜霖雖然獲得首發位置但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。
2008年10月12日，呂宜霖在鈴鹿正式宣佈再次退役。
呂宜霖賽車手早期經歷
從小接觸賽車
呂宜霖父親為商人，也是一個卡丁車場的負責人，這種條件使他自幼即有機會從事卡丁車運動。母親在卡丁車賽場周圍經營一家Golf球場，
中國賽車手呂宜霖先生照片
在父母和環境的影響下，呂宜霖從小就喜歡賽車，在12歲的時候就獲得了家鄉卡丁車比賽冠軍。儘管家庭經濟條件不甚富裕，
賽車手呂宜霖先生照片
但呂宜霖的父親仍然替他爭取到了足夠的贊助，使得呂宜霖很早就得以展露他的才華。
中國賽車手呂宜霖照片
卡丁車時代
2002年開始參加卡丁車比賽；2001年、2002年他連續兩年取得中國青少年卡丁車冠軍。
2004年，呂宜霖參加卡丁車大賽並獲得亞軍，開始了其職業賽車生涯，出色的表現使他受到了梅塞德斯賓士(Mercedes-Benz)車廠的讚賞，拔擢他參加F3以及房車賽事。
職業生涯
初階方程式時代
呂宜霖轉到福特方程式賽車，並參與錦標賽。
早期賽車生涯
中獲第四名。同年，參加德國青年卡丁車冠軍，北京市卡丁賽亞軍，中國卡丁車決賽冠軍。2002年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第六。
2002年，他在該項賽事中5次獲勝，並在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之後，取得了該賽季北京市三級方程式的冠軍。同年在澳門站和韓寒的撞車讓韓寒與冠軍失之交臂。
2004年，他駕駛Sports cars贏得了在上海舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。呂宜霖首次涉足卡丁並參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表北汽車隊參賽，之後被大眾車隊
走了。
大眾車隊時代
2002年，呂宜霖8次登上的領獎臺，其中在北京站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。
2004年，他取得第四名，並贏得了鄂爾多斯站比賽的冠軍。
2004年，呂宜霖代表大眾車隊參賽，擊敗了紅河車隊的林志穎獲得了當年的冠軍。在珠海站的比賽中一次有爭議的事故後，呂宜霖以一分的優勢擊敗了程叢夫取得了冠軍。九次勝利後，呂宜霖贏得了他的第二個獎盃。
2005年代表大眾車隊再次奪得名次。
雲南紅河車隊時代
2006年，呂宜霖轉到紅河車隊，共贏得了三個分站賽冠軍。
2007年，呂宜霖贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，並以領先大眾車隊車手王琪一分的優勢進入了最後一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現了爭議，兩人的賽車撞到了一起，呂宜霖卻被中國汽聯取消了成績。
2008年，法拉利賽車的可靠效能加強。雖然賽季一開始大眾車隊佔據了領先的地位，但是呂宜霖並未放棄，贏得了6個分站的比賽。在最後的角逐中，呂宜霖雖然獲得首發位置但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。
2008年10月12日，呂宜霖在鈴鹿正式宣佈再次退役。