選Golf。

秦DM是比亞迪推出的一款插電式緊湊級混動汽車，搭載1.5T渦輪增壓發動機和110KW電機，電池為14.4kWh三元鋰電。

從動力效能講，秦DM混動模式下峰值479N·m的扭矩和217KW的總功率輕鬆秒殺1.6LGolf，而5.9秒的零至百公里加速更是將用時需要12.8秒的1.6LGolf甩出天際。

而其簡潔明快的中控加上可旋轉超級娛樂大屏，這種設計簡直是自主品牌轎車的標杆。

但是，這些看似牛掰至極的亮點並不足以掩蓋或抵消其暗藏的高昂的買車和用車成本，更不足以構成必要的購買條件。

第一，官宣純電續航80公里，實際上遠達不到，夏季空調冬季暖氣條件下五折也未必，尤其冬季電池儲能降低續航更短。

第二，混合模式下續航里程同樣不會增加，因為電機只要開啟就是全負荷，相當於滿載並不會因為發動機介入而減少用電。

第三，秦DM整備質量超過了1.7頓，比大部分同級別燃油版SUV還要高，電池一旦沒電整車油耗即會大幅增加。

第四，採用的6速雙離合變速箱問題較多。

第五，作為秦的混動版本，車價高了接近一倍，按最低標準買車時也要多付5萬，即使天天在城市裡短途純電行駛，什麼時候能把5萬省回來？等省回來時，又要換電池了。

第六，秦DM的電池並不在質保範圍，換一組至少一兩萬。

第七，和其它插電式混動汽車一樣，秦DM的保值率不高，買車時貴得心疼，轉手時虧得心疼，兩頭賠。

1.6LGolf雖然動力不強，但整車品質讓人放心，6AT變速箱相對可靠得多，而其保值率也遠非比亞迪秦DM所能比。

買車一定要務實，以省心靠譜為原則，錢是自己用血汗換來的，要珍惜自己的血汗。

首先，你得確定自己的需求和用車目的。

1，如果城市用的多，主要上一班在城裡的話就可以考慮秦，如果經常上高速去外地那就果斷Golf。 畢竟現在續航和充電速度是一大難題。

2，論配置，秦pro dm的配置要比Golf高很多，你看的這個Golf是自動標配的的。配置確實低。這點肯定秦了。

綜合考慮，城裡用的多就果斷秦。

比亞迪秦Pro DM從燃油車選擇一臺競品車型，大眾旗下可以考慮GTI而不是1.6L，兩車不是同一級別。

Golf是車迷心中的小鋼炮，但這個炮僅限於2.0T的GTI，其餘的版本有些是普通代步車、有些則還有質量隱患，實事求是的說Golf價效比不高。

GTI版本各種升級爆改之後成了換殼尚酷，效能是可以超越秦DM的，這點不否認。但剩下的版本1.6L最大功率81kw、峰值扭力155牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱，這種效能級別可以理解為買菜車。

1.2T和1.4T動力有一些效能，但變速箱匹配了大眾的DQ200DSG，也就是乾式雙離合變速箱。這種變速箱需要特殊的檔位控制可以避免一定的故障率，但頓挫感依舊比較明顯，但結構的缺陷還是事實，離合器沒有潤滑和散熱的設計對於大部分對用車知識沒有充足瞭解的新手車主來說，這種變速箱後期是非常頭疼的，用車成本會比較高。

價格接近的秦DM屬於次時代產品，在1.5T直噴發動機的基礎上加入了兩臺電機，真正效能和節能的體現主要是因為電機。

BSG電機的加入可以實現增程式駕駛，用發動機帶動BSG電機發電，之後把電充入電池組，最終以佈局在變速箱末端的P3電機驅動行駛，這是節能的體現。

效能的體現同樣在於P3電機，最大功率110kw的電機扭力為250牛米，電機的特點是起步則可以爆發峰值扭力，不需要像內燃機一樣需要達到一定轉速或者透過增壓主動進氣的方式實現峰值扭力，這是結構的勝利。

其次在加入匹配雙離合的內燃機，前後段的效能可以做到無縫銜接和源源不斷的動力輸出，以BSG發電機同步啟動發動機在行駛過程中是以執行中的電機拉起發動機，幾乎感受不到點火的感覺。

很強悍的效能可以支援暴力駕駛，增程式模式可以帶來了不錯的NVH水平，所以秦dm這臺車從各方面都是超越Golf的。

當然兩車不是同一種類也不具對比的價值，追求合資品牌選擇Golf的用車體驗是內心的某種滿足，這種選擇不能說是錯，人各有志；但會選擇秦DM車主是不會考慮Golf的，玩車的方式不同。

比亞迪秦是中國產後起之秀，新能源汽車，電機效能優秀，起步迅速且沒有頓挫感，用料厚道安全性有保障，外觀也很漂亮。

Golf，是一汽大眾一款力作，被華人成為小鋼炮，技術成熟，用料厚道，安全性很好。大眾車普遍起步有頓挫感。但是絲毫不影響人民群眾對大眾車的熱愛。

如果你是三十歲以下，而且不出遠門，建議你買比亞迪秦。

如果你超過三十歲，而且經常駕車出遠門，建議你買Golf。

如果在限牌地區肯定秦Pro了，而且要是家裡方便充電也秦Pro，其他地區可以試駕後看感覺，買車有時候要體驗後看眼緣。