很簡單~~掛1檔（左手捏離合器）慢慢放開離合器，感覺車子有點向前走時，慢慢加油門~然後腳離地~~走~開到15碼（應車而異吧）捏緊離合器，掛2檔~依次類推掛到5檔，5檔最好在30碼以上掛，不然馬達卡拉卡拉響，是因為速度不快，油門太小的緣故另外在告訴你一些這方面的知識：摩托車冷啟動後，待發動機運轉一分鐘左右，把阻風門手柄板回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度，這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃，造成耗油量增加和發動機功率下降，有的人啟動後即起步行駛，這樣不但不省油，還加快了發動機機件的磨損。:起步應用低速擋步，離合器接合前不踩油門，待離合處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器，同時徐徐開大油門，以適應發動機轉速和起步的要求，使摩托車平穩地起步，否則發動機工作不連續，一鬆離合器即熄火，這樣反覆幾次，耗油不少。換擋掌握換擋時機，及時換擋，摩托車起步後，若路況平坦暢順，必須迅速由低速擋依次換入高速擋。不要用低速擋猛衝或長時間行駛。當感到發動機動力不足，車速逐漸降低（例如上坡），原來的擋位不適合繼續行駛時，應迅速換到低一級擋位。不要用高擋硬撐，使發動機過於吃力，也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。">}行駛保持中行駛（即經濟車速附近）。車速越高，空氣阻力越大，耗油量增加。車速越低，相應的擋位也就越低，發動機的功率利用率就越小，因而駛過同樣的路程所需的耗油量增多，另外，行駛中充分利用慣性也可省油：一種是快要停車時，不用制動器只利用摩托車的慣性，減油行駛一段後自動停車；還有一種是發現前方較遠處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車到障礙物前時速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量。M加速加速時不要把油門轟到底。只要達到你所需要的速度即為合適。有的人開車養成了習慣：上車轟兩下空油，下車又轟兩下空油甚至用人油代替喇叭聲。這樣不僅大大消耗汽油，而且會加快機件的磨損，增加發動機的噪聲。PBnS胎壓合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓應符合說明書中的規定，如果氣壓不足，輪胎就會因變形產生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行車前，特別是長途行駛前，最好檢查一下胎壓是否正常。i$!%V-謝謝！
很簡單~~掛1檔（左手捏離合器）慢慢放開離合器，感覺車子有點向前走時，慢慢加油門~然後腳離地~~走~開到15碼（應車而異吧）捏緊離合器，掛2檔~依次類推掛到5檔，5檔最好在30碼以上掛，不然馬達卡拉卡拉響，是因為速度不快，油門太小的緣故另外在告訴你一些這方面的知識：摩托車冷啟動後，待發動機運轉一分鐘左右，把阻風門手柄板回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度，這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃，造成耗油量增加和發動機功率下降，有的人啟動後即起步行駛，這樣不但不省油，還加快了發動機機件的磨損。:起步應用低速擋步，離合器接合前不踩油門，待離合處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器，同時徐徐開大油門，以適應發動機轉速和起步的要求，使摩托車平穩地起步，否則發動機工作不連續，一鬆離合器即熄火，這樣反覆幾次，耗油不少。換擋掌握換擋時機，及時換擋，摩托車起步後，若路況平坦暢順，必須迅速由低速擋依次換入高速擋。不要用低速擋猛衝或長時間行駛。當感到發動機動力不足，車速逐漸降低（例如上坡），原來的擋位不適合繼續行駛時，應迅速換到低一級擋位。不要用高擋硬撐，使發動機過於吃力，也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。">}行駛保持中行駛（即經濟車速附近）。車速越高，空氣阻力越大，耗油量增加。車速越低，相應的擋位也就越低，發動機的功率利用率就越小，因而駛過同樣的路程所需的耗油量增多，另外，行駛中充分利用慣性也可省油：一種是快要停車時，不用制動器只利用摩托車的慣性，減油行駛一段後自動停車；還有一種是發現前方較遠處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車到障礙物前時速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量。M加速加速時不要把油門轟到底。只要達到你所需要的速度即為合適。有的人開車養成了習慣：上車轟兩下空油，下車又轟兩下空油甚至用人油代替喇叭聲。這樣不僅大大消耗汽油，而且會加快機件的磨損，增加發動機的噪聲。PBnS胎壓合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓應符合說明書中的規定，如果氣壓不足，輪胎就會因變形產生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行車前，特別是長途行駛前，最好檢查一下胎壓是否正常。i$!%V-謝謝！