總體上，戶外媒體的定價應遵循市場原則，即某一位置媒體價格應圍繞具體市場而定，市場情況決定具體位置媒體的具體價格。通常，媒體主在制定價格時，往往都會綜合考慮媒體的陣地成本、建牌攤銷、畫面製作安裝成
本、電費、維護費等多種成本因素，並參考媒體所在位置/路段的競爭媒體數量、價格等因素，在此基礎上，附加以一定的利潤預期和折讓點，最終形成其對外的價格。隨著廣告主採用戶外媒體形式來組合其廣告投放配比的情況越來越多，戶外媒體主也越來越重視對戶外媒體的策略性應用，這其中包括：媒體形式的創新、內容的創新、銷售品種的創新、銷售手段的創新、媒體組合等，透過這些技術、內容、形式和營銷等方面的創新，戶外媒體在價格確定方面已超越了僅僅圍繞媒體成本、媒體本身或簡單市場行情定價的階段，從而打開了媒體價格和價值的增值空間。尤其是在廣告主越來越重視廣告實際效果的情況下，各種釋出方式、創新手段和營銷組合的靈活運用，已使得戶外媒體的定價成為一項系統性的工作，並更具有靈活性、針對性，使得媒體價值得到了最大化的延展和提升。
客觀上講，人流量與注目率之間沒有必然的聯絡。應該說，高人流量並不一定意味著高注目率，高注目率必定需要高人流量來支援，這可能是所有型別的戶外媒體都會遇到的問題。很簡單的道理，絕對情況下，有可能大多數路經某戶外廣告的人群，都沒有注意觀看該媒體，這種情況在那些成堆成片出現廣告牌（高立柱）的區域，表現尤其突出，其中部分廣告可以說基本是完全沒有注目率的廣告。人流量只是代表一個戶外媒體可能會受關注的一個參考指標，從邏輯意義上講，說它是一種必要但不充分的條件應該更合適。在沒有更科學、準確的衡量標準的情況下，人流量“勉為其難”地擔當著一個實際上經不起嚴格推敲的“標準”式角色，在其它更科學、合理和精準的標準出現前，人流量還將繼續扮演它今天在戶外媒體價值衡量標準中的一個重要角色，而客戶在選擇確定使用具體戶外媒體進行廣告投放時，也仍然繼續會將人流量作為判別媒體優劣的主要指標之一。
總體上看，在戶外廣告領域，位置因素依然占主導地位。這個“位置”，既包括具體點位的位置，也包括路段、區域等相對寬泛概念的位置。同樣是機場高速，但北京、上海等機場高速戶外媒體的價格是其它城市機場高速的5-10倍以上，這顯然就是區位和位置的差別。即使在同一路段或商圈，不同的位置，其價值和價格差異也十分明顯。位置固然不能決定一切，最頂級的位置未必適合所有型別的客戶，但在通常意義上，較好的位置在媒體價值、價格、客戶接觸面等方面也一般都表現為優，這是戶外媒體的特性所決定的。至於價效比，可能還是要跟具體客戶的傳播目的、方向、需求和市場推廣策略相結合，價效比的優劣的評判標準最終還是要掌握在客戶自己手中，並最終在市場環節得到檢驗和認證。
一般來說，戶外媒體主受到客戶投訴最多的問題包括畫面質量、亮燈、監測報告的規範性等後期服務環節的問題。由於客戶在投放戶外廣告之前，其前期點位勘察、確認等一般都會經過多次反覆，可謂慎之又慎，因此在點位本身存在的問題相對較少（也不絕對）。而上畫釋出以後，在一個相對較長的時間段內，在媒體維護環節，由於客觀和主觀的原因造成的客戶投訴就會因具體環節的問題而產生，事實上，類似偷盜、自然災害等現象目前也的確在防範方面沒有可以完全杜絕或預防的手段。對媒體主而言，其解決問題之道就在於，進一步提高專業服務能力和水平，提高媒體各組成部分的質量，提高相關技術水平，堅強媒體巡查和日常監測，力爭在客戶發現問題前就解決問題。
目前，在戶外廣告行業內，尚沒有一個通行的評估戶外廣告效果的行業標準，不同的媒體主在具體方法上也是八仙過海，各顯神通。第三方監測機構和資料的缺失，是多年來一直困擾戶外廣告行業的一大問題，也在某種程度上制約著戶外廣告的高速發展。我們DHA企業在這方面經過多年的工作積累，已經形成了一整套DHA戶外廣告效果評估體系，建立了一整套系統工作流程、表單和工具支援，並形成一支專業服務隊伍為客戶提供相關服務。我們在客戶投放的前、中、後各個階段都建立起基於市場基礎的實證性資料和分析研究報告支援，結合具體客戶的市場推廣計劃，分行業、分型別、分市場提供具體的廣告推廣策略和媒介策略，並對客戶的投放提供專業團隊的監測、市場調研、競爭者分析和服務反饋等工作支援，最大化客戶廣告投放效果。
總體上，戶外媒體的定價應遵循市場原則，即某一位置媒體價格應圍繞具體市場而定，市場情況決定具體位置媒體的具體價格。通常，媒體主在制定價格時，往往都會綜合考慮媒體的陣地成本、建牌攤銷、畫面製作安裝成
本、電費、維護費等多種成本因素，並參考媒體所在位置/路段的競爭媒體數量、價格等因素，在此基礎上，附加以一定的利潤預期和折讓點，最終形成其對外的價格。隨著廣告主採用戶外媒體形式來組合其廣告投放配比的情況越來越多，戶外媒體主也越來越重視對戶外媒體的策略性應用，這其中包括：媒體形式的創新、內容的創新、銷售品種的創新、銷售手段的創新、媒體組合等，透過這些技術、內容、形式和營銷等方面的創新，戶外媒體在價格確定方面已超越了僅僅圍繞媒體成本、媒體本身或簡單市場行情定價的階段，從而打開了媒體價格和價值的增值空間。尤其是在廣告主越來越重視廣告實際效果的情況下，各種釋出方式、創新手段和營銷組合的靈活運用，已使得戶外媒體的定價成為一項系統性的工作，並更具有靈活性、針對性，使得媒體價值得到了最大化的延展和提升。
客觀上講，人流量與注目率之間沒有必然的聯絡。應該說，高人流量並不一定意味著高注目率，高注目率必定需要高人流量來支援，這可能是所有型別的戶外媒體都會遇到的問題。很簡單的道理，絕對情況下，有可能大多數路經某戶外廣告的人群，都沒有注意觀看該媒體，這種情況在那些成堆成片出現廣告牌（高立柱）的區域，表現尤其突出，其中部分廣告可以說基本是完全沒有注目率的廣告。人流量只是代表一個戶外媒體可能會受關注的一個參考指標，從邏輯意義上講，說它是一種必要但不充分的條件應該更合適。在沒有更科學、準確的衡量標準的情況下，人流量“勉為其難”地擔當著一個實際上經不起嚴格推敲的“標準”式角色，在其它更科學、合理和精準的標準出現前，人流量還將繼續扮演它今天在戶外媒體價值衡量標準中的一個重要角色，而客戶在選擇確定使用具體戶外媒體進行廣告投放時，也仍然繼續會將人流量作為判別媒體優劣的主要指標之一。
總體上看，在戶外廣告領域，位置因素依然占主導地位。這個“位置”，既包括具體點位的位置，也包括路段、區域等相對寬泛概念的位置。同樣是機場高速，但北京、上海等機場高速戶外媒體的價格是其它城市機場高速的5-10倍以上，這顯然就是區位和位置的差別。即使在同一路段或商圈，不同的位置，其價值和價格差異也十分明顯。位置固然不能決定一切，最頂級的位置未必適合所有型別的客戶，但在通常意義上，較好的位置在媒體價值、價格、客戶接觸面等方面也一般都表現為優，這是戶外媒體的特性所決定的。至於價效比，可能還是要跟具體客戶的傳播目的、方向、需求和市場推廣策略相結合，價效比的優劣的評判標準最終還是要掌握在客戶自己手中，並最終在市場環節得到檢驗和認證。
一般來說，戶外媒體主受到客戶投訴最多的問題包括畫面質量、亮燈、監測報告的規範性等後期服務環節的問題。由於客戶在投放戶外廣告之前，其前期點位勘察、確認等一般都會經過多次反覆，可謂慎之又慎，因此在點位本身存在的問題相對較少（也不絕對）。而上畫釋出以後，在一個相對較長的時間段內，在媒體維護環節，由於客觀和主觀的原因造成的客戶投訴就會因具體環節的問題而產生，事實上，類似偷盜、自然災害等現象目前也的確在防範方面沒有可以完全杜絕或預防的手段。對媒體主而言，其解決問題之道就在於，進一步提高專業服務能力和水平，提高媒體各組成部分的質量，提高相關技術水平，堅強媒體巡查和日常監測，力爭在客戶發現問題前就解決問題。
目前，在戶外廣告行業內，尚沒有一個通行的評估戶外廣告效果的行業標準，不同的媒體主在具體方法上也是八仙過海，各顯神通。第三方監測機構和資料的缺失，是多年來一直困擾戶外廣告行業的一大問題，也在某種程度上制約著戶外廣告的高速發展。我們DHA企業在這方面經過多年的工作積累，已經形成了一整套DHA戶外廣告效果評估體系，建立了一整套系統工作流程、表單和工具支援，並形成一支專業服務隊伍為客戶提供相關服務。我們在客戶投放的前、中、後各個階段都建立起基於市場基礎的實證性資料和分析研究報告支援，結合具體客戶的市場推廣計劃，分行業、分型別、分市場提供具體的廣告推廣策略和媒介策略，並對客戶的投放提供專業團隊的監測、市場調研、競爭者分析和服務反饋等工作支援，最大化客戶廣告投放效果。