近日，2019版《機動車查驗工作規程》公佈，此次工作規程有多方面的最佳化及改動。老司機們都知道，中國年檢制度對汽車改裝幾乎零容忍，無論是外觀還是內部，都屬禁區。否則就不能透過年檢。此次在新規程中，對改裝類汽車有了明確的規範和和鬆動
1、允許加裝行李架、腳踏板、保險槓，允許更換輪轂、中網在最新的《規程》中，已經放開了對加裝行李架、腳踏板、中網、保險槓的限制。不過需要注意的是行李架的高度被限制在300mm以內，加裝超過這個高度的行李架依舊屬於非法改裝。另外改輪轂的話，明確了在不改變車身寬度的情況下可以更換輪轂；不過可惜的是《規程》中對輪胎的要求依舊嚴苛，必須選用與原車尺寸資料一致的輪胎；也就是說輪轂這塊僅僅只是放開了對“樣式”的限制，在尺寸和ET值上依舊有著很嚴格的規定。而關於輪轂樣式的改裝，需要留意的是另一份將在2020年1月開始執行的國家標準，這份關於汽車車輪的國家標準，是針對車輛製造商以外的輪轂製造商所定下的標準。簡單點來說，就是在2020年1月之後，我們就可以名正言順的更換我們在市場上所買的別的樣式的輪轂，換裝輪轂正式走向合法化。（前提是輪胎三圍資料不可變）
2、允許改裝排氣，加裝尾翼。新《規程》中，明確了一項規定：車輛外觀改裝的前提條件是不能改變車輛長度寬度，並明確測量車輛長度寬度時，憑據GB1589-2016國標尺度法則不該計入測量範圍的裝置、部件應除外。可以看到不計入測量的專案有以下這幾種：外部遮陽裝置、可拆卸的掛接或拖曳裝置、排氣尾管、空氣進氣管、可拆卸或可摺疊的車輛後部導流裝置（尾翼、下擾流）、後尾梯。也就是說這幾項改裝，在2019版的《規程》中被歸為合法改裝。
3、老年車年檢方面。
1>車主本人不必到場新《規程》中的檢驗資料要求一欄中，少了對車主身份證明的要求，只需要提供車輛送檢人的身份證明即可。這麼一來，在老車前往年檢時，無論是請人代檢還是親友幫忙，都減少了許多的麻煩事。
2> 全程影片留痕新《規程》對年檢過程做出了新規定，查驗區的民警和檢驗員應佩戴執法記錄儀，並實時上傳公安部網路，以防檢驗員與黃牛串通，從根源上解決黃牛猖獗的問題。
近日，2019版《機動車查驗工作規程》公佈，此次工作規程有多方面的最佳化及改動。老司機們都知道，中國年檢制度對汽車改裝幾乎零容忍，無論是外觀還是內部，都屬禁區。否則就不能透過年檢。此次在新規程中，對改裝類汽車有了明確的規範和和鬆動
1、允許加裝行李架、腳踏板、保險槓，允許更換輪轂、中網在最新的《規程》中，已經放開了對加裝行李架、腳踏板、中網、保險槓的限制。不過需要注意的是行李架的高度被限制在300mm以內，加裝超過這個高度的行李架依舊屬於非法改裝。另外改輪轂的話，明確了在不改變車身寬度的情況下可以更換輪轂；不過可惜的是《規程》中對輪胎的要求依舊嚴苛，必須選用與原車尺寸資料一致的輪胎；也就是說輪轂這塊僅僅只是放開了對“樣式”的限制，在尺寸和ET值上依舊有著很嚴格的規定。而關於輪轂樣式的改裝，需要留意的是另一份將在2020年1月開始執行的國家標準，這份關於汽車車輪的國家標準，是針對車輛製造商以外的輪轂製造商所定下的標準。簡單點來說，就是在2020年1月之後，我們就可以名正言順的更換我們在市場上所買的別的樣式的輪轂，換裝輪轂正式走向合法化。（前提是輪胎三圍資料不可變）
2、允許改裝排氣，加裝尾翼。新《規程》中，明確了一項規定：車輛外觀改裝的前提條件是不能改變車輛長度寬度，並明確測量車輛長度寬度時，憑據GB1589-2016國標尺度法則不該計入測量範圍的裝置、部件應除外。可以看到不計入測量的專案有以下這幾種：外部遮陽裝置、可拆卸的掛接或拖曳裝置、排氣尾管、空氣進氣管、可拆卸或可摺疊的車輛後部導流裝置（尾翼、下擾流）、後尾梯。也就是說這幾項改裝，在2019版的《規程》中被歸為合法改裝。
3、老年車年檢方面。
1>車主本人不必到場新《規程》中的檢驗資料要求一欄中，少了對車主身份證明的要求，只需要提供車輛送檢人的身份證明即可。這麼一來，在老車前往年檢時，無論是請人代檢還是親友幫忙，都減少了許多的麻煩事。
2> 全程影片留痕新《規程》對年檢過程做出了新規定，查驗區的民警和檢驗員應佩戴執法記錄儀，並實時上傳公安部網路，以防檢驗員與黃牛串通，從根源上解決黃牛猖獗的問題。