1、粘度越高的機油使用時間長
有些使用者認為機油的粘度會隨著使用時間而不斷下降，因而認為粘度越高的機油使用時間越長，這是一種誤解。機油的使用時間與發動機的工況如效能、磨損程度、行駛的道路與環境條件有關，同時與機油的質量等級以及機油中抗磨劑、抗高溫氧化新增劑有關，而與機油的粘度無關。
2、機油只加不換
對於某些使用者來說，經常檢查機油沒錯，後備箱常備機油再正常不過了。機油在使用過程中由於汙染氧化等原因效能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。只補充不換隻能彌補機油量上的不足，是無法彌補機油潤滑效能的損失。就好比說：涼水兌常溫水，只能越來越溫，不能越來越涼。所以機油只添不換會導致效能會越來越差。再者說光加機油你讓機油濾芯怎麼想：我都這樣了還不讓我退休呢！
3、換機油別忘打包
每行駛一定公里數或執行一定時間要做常規保養，更換機油和三濾。但每次換油是以一桶為單位，一般換油後都會稍有剩餘。別忘了將剩油打包帶走，以後備用。這樣，一兩個月後發現油、液的液麵降低必須補充時，車主也可以用幾次保養積攢的機油在某次換油前“涮涮”發動機，使換油更徹底。
4、混用機油
各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其餘都是一樣的，區別只在於其新增成分的品種和數量。因此一般根據新增成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。新增劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的新增劑發生化學反應，損害潤滑油應有的效果。
5、柴油機加汽油車機油
汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。加入後柴油機就會導致柴油機的軸瓦出現半點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。
6、換機油是看里程和保質期先到為準
正常情況下，使用者可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換週期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換週期的里程也應該更換。
7、機油越稀越好
某些高階品牌的機油粘稠度較低，但不代表了機油越稀越好。夏季由於氣溫較高，粘稠度高的機油更適宜給予發動機保護，這就需要車主根據自己用車及發動機實際狀況
1、粘度越高的機油使用時間長
有些使用者認為機油的粘度會隨著使用時間而不斷下降，因而認為粘度越高的機油使用時間越長，這是一種誤解。機油的使用時間與發動機的工況如效能、磨損程度、行駛的道路與環境條件有關，同時與機油的質量等級以及機油中抗磨劑、抗高溫氧化新增劑有關，而與機油的粘度無關。
2、機油只加不換
對於某些使用者來說，經常檢查機油沒錯，後備箱常備機油再正常不過了。機油在使用過程中由於汙染氧化等原因效能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。只補充不換隻能彌補機油量上的不足，是無法彌補機油潤滑效能的損失。就好比說：涼水兌常溫水，只能越來越溫，不能越來越涼。所以機油只添不換會導致效能會越來越差。再者說光加機油你讓機油濾芯怎麼想：我都這樣了還不讓我退休呢！
3、換機油別忘打包
每行駛一定公里數或執行一定時間要做常規保養，更換機油和三濾。但每次換油是以一桶為單位，一般換油後都會稍有剩餘。別忘了將剩油打包帶走，以後備用。這樣，一兩個月後發現油、液的液麵降低必須補充時，車主也可以用幾次保養積攢的機油在某次換油前“涮涮”發動機，使換油更徹底。
4、混用機油
各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其餘都是一樣的，區別只在於其新增成分的品種和數量。因此一般根據新增成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。新增劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的新增劑發生化學反應，損害潤滑油應有的效果。
5、柴油機加汽油車機油
汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。加入後柴油機就會導致柴油機的軸瓦出現半點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。
6、換機油是看里程和保質期先到為準
正常情況下，使用者可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換週期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換週期的里程也應該更換。
7、機油越稀越好
某些高階品牌的機油粘稠度較低，但不代表了機油越稀越好。夏季由於氣溫較高，粘稠度高的機油更適宜給予發動機保護，這就需要車主根據自己用車及發動機實際狀況