前不久剛開過，這車的動力還真可以。

雖然它的動力輸出來得不是很直接，但勝在與變速箱匹配得好，加速過程很有節奏感，總能給到恰到好處的動力，油門靈敏度也適中，日常駕駛非常順心。

不足的地方在於底盤。

舒服較高經過減速帶時，會感受到很直接的、沒有韌性的衝擊，會對車內造成比較直接的影響。用專業術語來說，就是避震高速壓縮阻尼過高，通俗點說就是很顛。

解決辦法還是有的，將輪胎氣壓放低點吧。

（文西）

全新傳祺GS5不算小馬拉大車，滿載動力仍然夠用。

判斷一臺車是否為小馬拉大車，僅看排量和尺寸是不夠精準的，因為大車也可以輕量化、小排量也可以有強勁的動力，傳祺GS5符合這一特點。GS5車身尺寸為4695*1885*1700、軸距2710mm，尺寸已經在A級與B級之間了，所以傳祺為其定義為中型SUV也不算誇張；不過這臺車比較大的SUV整備質量僅僅為1541KG，重量比很多一線自主品牌的緊湊級SUV還要輕百餘公斤，所以GS5是一臺挺消薄的輕車。

發動機（六版）為1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000轉），動力儲備在小排發動機中還是比較充足的；最大推重比達到了109.67Hp/T並不算差，同排量一線自主品牌的SUV基本都在這一水平，這一組合能驅動GS5勉強完成10秒內破百也說明動力夠用，即使滿載也不用擔心。

總結&延伸：傳祺GS5效能合格、價效比不合格。

GS5國六版指導價為12.68-16.98萬，全系兩驅且使用小排量發動機，車身尺寸也是非常勉強才能屬於中型車；在同一價格區間的中國產SUV中已經有很多更理想的選擇，尤其是一些大排量2.0T的四驅普通以及運動轎跑型SUV很有吸引力，在動力和配置方面競品均超過GS5不止一級，關於配置有必要說明。

GS5的的安全配置12.68-13.65萬款僅有前排兩枚和四枚氣囊以及ESP車身穩定控制系統，胎壓監測這種低成本的基礎安全配置也被簡配了；舒適配置用普通天窗、低配用織物座椅、空調還是手動控制，照明燈是鹵素大燈。

中配14.68萬款增加了自動空調、LED大燈、胎壓監測以及車機播放器的GPS導航模組，配置水平仍舊不高。

15.68-16.98萬款增加了全景天窗、多功能座椅、空調過濾以及一些不疼不癢的配置，次頂配有主動剎車系統但沒有自適應巡航，旗艦版多出自適應巡航但少了L2級自動駕駛的道路標識識別功能。

傳祺GS5的動力傳動水平參考同級中國產SUV，其中配的真實價值僅為10萬左右，但配置還要低於競品；旗艦版綜合動力配置已經空間水平，其價值僅僅與12萬左右的中國產SUV相當，所以這臺高價低配的中國產SUV毫無價效比可言，所以這臺車在六月熱銷季出現了銷量環比下跌，而且可以預算這只是開始。

傳祺汽車背靠廣汽合資日系品牌似乎是有些優越感，然而對日系車瞭解較多的話對這一系列的車本就不會有一點好感，傳祺這麼自信的定出高價真是有些自視過高了；傳祺SUV除新款390TGS8以外，前提SUV不建議選擇。