耐久測試之前，大眾和現代乾式雙離合變速器駕駛感都很平順，其駕駛過程和AT變速器相比幾乎沒有差異，只是換擋時間稍微短了一些。耐久測試之後，兩款DCT變速器在檔位切換時，稍微有些頓挫，在低速行駛時，甚至可以聽到變速器內部齒輪異響。但是這些對於雙離合變速器都是正常現象，並不影響其正常駕駛！

其實，雙離合變速器的發展是有一個過程的，雙離合變速器是由大眾率先發展起來的，當年的大眾那是慘遭吐槽，變速器換擋頓挫，換擋不平順，變速器因過熱而不能實現正常換擋，種種問題隨之而來，只要是配置了雙離合變速器的車輛，不是在修車就是在修車的路上。從此，大傢伙都說，買車遠離雙離合。

但是大眾的技術在不斷進步，發展到現在，大眾雙離合變速器已經完成了第三代開發，變速器的換擋技術水平顯著提升，變速器穩定性、耐久性顯著增強，現在車主們沒有聽說過雙離合變速器相關的問題了吧？不然，為何現在的奧迪車型都已經實現全面配置雙離合變速器？

現代雙離合變速器技術的發展過程非常順利，從現代雙離合變速器發展開始至現在，車主們幾乎沒有對現代汽車的投訴，變速器雖然換擋出現頓挫，換擋平順度不夠，但是這些特徵絕對不影響車輛的使用，耐久性及穩定性也都沒有問題。

並且，現代汽車的雙離合變速器也已經經歷了二代開發，雙離合變速器控制也是日益成熟，換擋平順度顯著提升，車輛耐久測試之後，變速器也沒有出現大的故障。