汽車隔音棉的作用，首先一定是隔音，只要是原廠經過系統測試計算安裝的隔音棉，對隔音效果的提升是很高的。如果是打算後期自己加裝的話，意義不大，隔音是個系統工程，不是簡單的拆掉內飾板然後貼幾塊就能提升多大效果的。

其次，隔音棉還有一個作用，就是隔熱。體現在引擎蓋上作用尤為明顯，發動機工作是的溫度是很高的，而引擎蓋在發動機高溫時刻的烘烤之下會加速漆面的老化；在加上這層隔音棉之後，溫度可以被隔絕掉相當一部分，對漆面的保護作用是顯而易見的。

而到了冬天這層隔音棉又能起到保溫的作用，使發動機艙內的溫度能不快速流失，短時間內再啟動車輛就不會是“冷啟動”了。

所以隔音棉也可以理解為隔熱棉，作用就是這兩點，供參考。

毋庸置疑，隔音棉肯定是有用的。

隔音棉是多纖維結構，當聲波經過多纖維結構時，就會發生反射、疊加、碰撞、消耗，這樣能穿過隔音棉的聲波就大大減少，從而達到減弱聲音的效果。但是對於駕駛室的作用用處不是太大。有人做過Mondeo和LS460的引擎蓋隔音棉防噪音對比實驗，我們可以看一下效果對比。

從上面耳旁噪音圖可以看出，有隔音棉和無隔音棉的駕駛室其實相差也就在1-3分貝左右，這這個差距顯然是可以忽略的；我們再從車外噪音圖看一下，除非機蓋開啟，要不然有無隔音棉基本相差也是在1-3分貝左右。

上邊兩個圖就已經顯示了，有無隔音棉基本是差不多的。汽車引擎蓋的設計本身就能降調大部分的發動機噪音。如果你真的對這1-3分貝的噪音音受不了，那可以去為愛車安裝隔音棉。

這樣就可以減少發動機產生的熱到引擎蓋上，比起不加隔音棉，這樣可以減緩引擎蓋漆面的氧化破壞速度；因為有隔熱效果，雨天長時間駕駛引擎蓋發熱也不會導致導致產生白霧；隔熱也預示著隔外界的寒，冬天隔音棉能減少短時間冷啟動的次數。

對於汽車來說，噪音的產生大致分為六種：發動機噪聲、路噪、胎噪、風噪、底盤噪音、其他噪音，只有對這六種噪音綜合防禦才能達到很好的效果。如果僅僅是透過隔音棉，最對能在發動機噪音和底盤噪音有點效果，而影響我們較大的噪音卻是是路噪、胎噪和風噪，以及其他噪音（外界的噪音）。

除非你在車的內壁做一層隔音棉，這樣效果可能要好些，但是內飾就會大大破壞，得不償失。

汽車內的隔音棉對隔音效果來說是非常重要的，一個車的隔音效果好不好很大程度上就是取決於隔音棉和止震板使用的多少和質量，對於一臺車來說想要隔音效果好，沒有隔音棉肯定是不行的。汽車隔音棉有灰黑色的再生面和白色的原生棉兩種，有很多車原廠為了降低成本使用的都是再生棉，但隔音效果和原生面差別不大，只是看起來有點難看很多車原車隔音效果一般，不少車主選擇自己升級做隔音，但隔音這個是全車的問題，單獨只做幾個部分效果不是很好，想要有好的效果就需要做全車隔音，這個工程量很大，想做的話還需要慎重考慮一下。

​​這一點毋庸置疑隔音棉肯定隔音，對於現在汽車的製造業都追求各方面的舒適性，都會在各方面下功夫，但是還是有一部分品牌沒有使用隔音棉。

汽車一般都會在以下地方做隔音棉，發動機引擎蓋，這裡的隔音棉是需要耐高溫的，主要就是解決消除一部分發動機運轉時候所產生的噪音和隔熱。

車門板以及車門鈑金，車門鈑金一般都是防共振，翼子板與車身中間，車門裡面邊有車窗玻璃升降音，有開車前進所帶來的風阻產生的風噪。

​Ip這一塊以及地盤都做有隔音，所以一個做了隔音棉的與一個沒有做隔音棉的汽車，好壞一啟動上路，你坐裡面耳朵可以讓你感受出來。建議大家不要盲目的私自購買偽劣的隔音棉改造發動機隔音，安全第一去正規的汽車店。

本文觀點：引擎蓋隔音棉當然有用，其實它不只是隔音，同時也是為了隔隔絕一部分發動機產生的熱量。

目前大部分車型都是前置前驅，也就是發動機和變速箱都在車輛前部，所以我們也就習慣把前面的機蓋叫做引擎蓋。因為它的下面就是發動機和變速箱，只要是車輛發動起來後，引擎蓋就開始接受發動機以及變速箱散發出來的熱量烘烤和噪音衝擊。所以首先為了減弱發動機的噪音，讓人聽起來不是那麼嘈雜心煩，一般引擎蓋內側都會安裝一塊與其形狀近似的隔音棉，雖然不能完全隔絕發動機噪音，但最起碼可以適當減弱。當然這個引擎蓋的隔音棉只是針對發動機噪音對車輛外界環境的影響，對於駕駛室內的噪音隔絕效果一般，這個主要還是看防火牆的隔音效果好不好。當然除了隔音之外，這層隔音棉也起能到一定的隔熱效果，前面說過發動機只要在工作，那就會產生源源不斷的熱量，根據冷空氣下降熱空氣上升的原理，這些熱量就會對對引擎蓋產生的烘烤效果。不過好在車輛只要行駛起來，透過中網進入發動機艙的氣流還是能夠帶走一部分發動機熱量的，這也在一定程度上減輕了對引擎蓋的烘烤效果。

所以說車輛引擎蓋上的隔音棉是肯定有用的。