這車我剛做完底盤解析和試駕。後排空間多樣化我覺得很實用。後排座椅前後移動，放倒平整，靠背可以調節前後。相對於Tiguanl價效比較高。

大眾Tharu定義更明確，緊湊型SUV。TiguanL不論不類的，硬生生把一個緊湊型在腰部給你拉長了，整體看不協調，好害怕它被高點起伏路拖在車中間，走不動，更像mpv，廠家知道價偏高。還是Tharu更好一些。

Tharu，上汽大眾2018年10月31日上市的新車，距今有2個月的時間，定位是全新的緊湊型SUV。當然，和TiguanL一樣，基於MQB平臺打造。

可能有些小夥伴不清楚新上市的Tharu和Tiguan、TiguanL以及Teramont之間的關係，其實，Tharu是老Tiguan的換代車型，它上市之後，將和TiguanL組成緊湊SUV的鐵桶陣，以前的Tiguan絲綢之路版就會退市了，而Teramont依舊是作為旗艦SUV的身份存在。

之於一汽-大眾，其目前SUV車型有探歌和TAYRON，眾所周知，探歌是小型SUV，售價18.88-31.98萬元的TAYRON是緊湊型SUV，和Tharu、TiguanL是一個級別。當然，在SUV領域起步晚的一汽-大眾目前只有這兩款車型，沒有上汽大眾的細分車型多。

說完了大眾SUV的家譜和關係，我們來詳細的聊一下這款Tharu。

優點：

第二、內飾有點意思，比起Tiguan提升了一個高度，無論是碩大的液晶儀表和中控螢幕，還是內飾的整體造型，已經一些用料，都提升了一個高度，可謂簡約而不簡單。尤其是儀表，恍惚間有點奧迪的感覺。

第三、雖然是緊湊型SUV，但是空間沒得挑，實用程度基本上滿分。來看資料，長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，空載離地間隙182mm，前後排乘客坐姿空間高度分別達到1013mm和975mm，同級別優秀。其次，後備箱標準容積為455升後備廂空間，後排座椅可4/6翻折，整體放倒後可擴充套件至1543升，全車儲物空間升級至33處。拿來當家用也是不錯的。

第四、底盤依然很舒適，典型的大眾風格，和同級別的日系車型相比，在經過一些顛簸路面時，懸架的調教要更加紮實和舒適，簡單講就是德味兒很濃。當然，尤其是在高速行駛時，Tharu的優勢立馬就出現了。

缺點：

第一、全車提供了1.4T和2.0T的動力供選擇，選擇1.4T的話，還是EA211系列的發動機，雖說能提供250最大扭矩，跑日常的路途是沒問題，但是總覺得EA211和這個時代不符。

第二、如果選擇2.0T的話，價格已經達到了21.38萬元和22.98萬元，又讓不少消費者尷尬，這價格還不如買BBA的入門車型，畢竟品牌溢價能力在這兒呢。

第三，就是最為爭議的DQ200乾式雙離合變速箱了，由於大家都知道的原因，比如說設計缺陷、頓挫抖動異響、變速箱報警、甚至失去動力，這款變速箱曾經鬧得沸沸揚揚，雖然後來大眾站出來說問題已經解決了，但是，依然有不少事故出現。所以說，買不買，就看您怎麼看待了。

　　說到買車，大多數人當然都希望買到空間、配置和內飾等都讓自己滿意的車，但這樣的車往往是比較難找到的。不過這裡總結了兩款市面上熱門的SUV車型：大眾Tharu與日系的X-Trail，來幫助大家選擇。

　　外觀對比

　　X-Trail：X-Trail本次外觀上雖然沒有太多亮點，但是經典的V型鍍鉻飾條讓其車身具備極高的辨識度。

　　Tharu：大眾的整體前臉設計偏向於陽剛，格柵與大燈相連盡顯霸氣，同時發動機艙的高設計也讓很多人調侃其是迷你版“Teramont”。

　　結果：日系的X-Trail從尺寸上來說佔據一定的優勢，加上超高辨識度，很多人選擇家用SUV的時候會首先想到它;而Tharu外觀造型更加獨特，明顯的LOGO標誌也成了其一大賣點之一。

　　內飾對比

　　X-Trail：內飾方面採用了與家族一樣的設計，十分耐看;座椅是日產的強項部分，真皮材質保持了舒適性，支援電動調節和腰部的支撐調節。

　　Tharu：遵循了大眾品牌一貫的硬朗設計，材料和配色都十分用心，整體車內內飾看起來層次感十足，同時偏向化的設計也讓駕駛變得更加順暢;在座椅方面前排座椅有加熱功能，副駕駛也可以高低調節。

　　結果：內飾方面二者各有特色，X-Trail在座椅方面的表現更加令人稱讚，而Tharu在實用性上表現出更多的優勢。

　　動力對比

　　X-Trail：在動力方面的表現，X-Trail使用的2.0L的自然吸氣發動機，加上CVT無級變速，動力效能表現相當亮眼。

　　Tharu：配備了1.4T的渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速。

　　結果：兩者都有四驅版車型，X-Trail的指導價為23萬左右，而Tharu則是21萬，還是有明顯的高低差。

　　總結：Tharu和X-Trail，兩款車型在各方面的表現都有屬於自己的優勢，其中日系的X-Trail更多亮點在於尺寸，成本和口碑方面，但是Tharu則透過符合年輕化口味的設計，加上更高的配置，贏得了年輕消費群體的喜愛。

座標北京，去年底在海淀一家上汽大眾4S體驗了下實車，打聽了價格——全系已經優惠2萬（現在是車市淡季，可能優惠更多），店內建換的話還有7000元置換補貼。其中指導價19.38萬元的280豪華版和21萬的280旗艦版賣得比較多。算上置換補貼的話，280豪華版的落地價大約19萬，280旗艦版落地不到21萬。

Tharu的前臉雖然長得很像Teramont，但定位是緊湊級SUV，接替老Tiguan的位子，對標CRV、Rav4等車型，尺寸和不加長的進口Tiguan非常接近，不到4.5米的車長在市區裡開是比較靈活的。

時間有限沒有試駕，簡單說說靜態乘坐感受吧。內飾沒啥可說的，大眾還是套娃風，螢幕、空調面板、方向盤全都是MQB通用件，優點是配件便宜易得，缺點就是沒特色。

儀表盤也很素，不過行車電腦的資訊量比較豐富，上手容易，實而不華。

以Tharu2680mm的軸距來說，後排腿部空間還不錯，下圖是前排調整到我的駕駛坐姿後的腿部空間。

雖然空間夠用，但後排座椅靠背角度不夠舒緩，再加上大眾慣用的前扣式後排頭枕，把你的頸部進一步往前推，長途乘坐舒適性堪憂。

另外說一下，Tharu帶有全景天窗，這個天窗的遮陽材質是一層比較透光的軟棚，夏天會成為天然浴霸。就算開著空調，只要太陽還在，你的頭頂都是一直被烤著的，奉勸追求全景天窗的消費者一定要想清楚這個問題。

大眾Tharu怎麼樣？有沒有車主說下自己的用車感受？

我相信很多的人對於大眾汽車品牌並不陌生，一方面是因為大眾車型進入到國內的時間非常長了，另一方面大家在路上也能夠看到很多的大眾車型，所以就會被很多人記住這個品牌，大眾在去年的時候推出了一款全新的SUV車型，叫大眾Tharu，這款車型的定位是一臺緊湊型SUV，外觀設計和大眾Teramont非常的相似，辨識度非常的高，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的大眾Tharu車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的評價怎麼樣。

其實我一直對於大眾Tharu這款車型還是非常喜歡的，它的定位是一臺緊湊型SUV，我覺得比老款的大眾Tiguan還要耐看，這款車型的整車外觀設計辨識度非常的高，前面有兩條粗壯的鍍鉻裝飾，而且進氣格柵和兩個前大燈採用了一體式的設計，讓整個車頭看起來更加的寬大，車身側面的線條設計並不是特別的複雜，但是非常的硬朗，整個車尾的設計層次感非常強，我更喜歡的是這款車型的尾燈點亮之後的辨識度非常高。

整車的內飾設計做工用料的表現同樣非常的不錯，採用的是全新的家族式設計風格，多功能方向盤中央彩色螢幕，皮質座椅這些都不少，之所以選擇一臺自動擋中高配的車型，主要就是因為考慮到準備的安全配置稍微好一點，配置方面這款車型不錯，比如我所購買的這款次頂配的車型配備了前排側氣囊前後排頭部氣簾，開壓報警，車身穩定系統以及駕駛疲勞提示，三種駕駛模式選擇，發動機啟動技術，自動註冊，上坡輔助等功能。

再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋次頂配，優惠的幅度我覺得還是比較滿意的，當時全款落地的費用是20萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，在實際用車的時候動力表現也不錯，這款車型的第2排中央地板有隆起，雖然說配備有三個獨立的安全頭枕，但是中間乘客的駕乘碩士感受就並不是特別好，除此之外，這款車型還有一個優點，就是車內的隔音降噪做的還是非常不錯的。

大眾Tharu這款車型的整車外觀設計確實非常的漂亮，其實它和一汽大眾的大眾TAYRON是兩款不同的車型，可能很多的人會把這兩款車型搞混淆，大眾Tharu這款車型看上去更像是一臺縮小版的大眾Teramont，所以說他的前臉看起來非常的漂亮，並且看起來也是非常硬朗的，大燈的造型也非常的漂亮，而我所購買的這款車型使用的是LED的光源，這也是吸引我的一個地方，整車車身側面的線條設計很硬朗，而整個車尾我覺得亮點就並不是很多了，尾燈點亮之後效果還不錯。

Tharu是上汽大眾定位非常準確的一個品牌，有效填補了TiguanL升級後留下的緊湊型SUV的空白，Tharu無論在外觀和尺寸上都沒有給對手留下什麼話柄，讓它顯得無懈可擊。

動力方面，兼具1.4T和2.0T兩種動力組合，1.4T（110千瓦，250牛米）具備出色的動力和燃油的經濟性，是居家旅行的首選；2.0T（137千瓦，320牛米），匹配四驅系統，讓消費者在這個級別享受越級的動力體驗。

車子指導價而在16.58萬至22.38萬，目前有5-6萬的優惠，價格區間在10.78萬-14.55萬，價格可以說非常的厚道。

空間上4453*1841*1632軸距2680，同級別中變現出色。

上汽大眾Tharu所接替的是此前大火大熱的老Tiguan，由此可見上汽大眾對於Tharu的定位就是主銷SUV。而作為一款主銷SUV，那麼肯定是要有可以打動消費者的亮點所在。而Tharu這款緊湊級SUV就是亮點滿滿，可以說是老款Tiguan的全能接班者。

Tharu所採用的是全新的SUV家族設計語言，在外觀上頗有"小Teramont"的既視感，整車設計得比較方正，同時前臉看著也是非常"大眾"，整體家族特徵非常明顯。如果你選擇的是配有beats版本的Tharu，那麼beats音響的標識還被貼在了車輛的B柱上，顯得別有新意。而且在車外彰顯音響配置的做法並不多見，而這樣的精巧設計，很討年輕人的喜歡。至於車尾部分，則是厚重且層次感豐富，雙排的排氣管裝飾，很好地增強了整車的運動感。

內飾部分，Tharu採用了深棕色+黑色的搭配，做工和用料可以說是亮點所在。而且車內的中控彩色大屏和全液晶儀表盤，也是很吸晴的配置。其中中控彩色大屏的響應速度很不錯，功能與可顯示的內容也是很豐富的。同時車內的雙空調出風口，雙USV介面以及儲物格也是一應俱全的，很貼心。

動力部分，Tharu所搭載的EA888系列2.0T渦輪增壓發動機搭配7速溼式雙離合變速器，再加上4MOTION四驅系統的動力總成系統，也是一個非常大的亮點，這三者搭配起來可以讓Tharu擁有出色的動力效能表現，也可以適應更多的路況。而且要知道這套動力總成系統已經是非常成熟的了，可以帶來較好的燃油經濟性以及快捷的換擋速度。這套2.0T渦輪增壓發動機搭載到Tharu上依然有著十分迅捷的提速感受，輕盈的油門調校，可以毫不費力地讓車輛乾淨利落地進入行駛狀態。再者，這款2.0T渦輪增壓發動機還是大眾汽車在國內首次使用米勒迴圈的渦輪增壓發動機。

如果駕駛者將ESC調至運動模式，變速箱撥入S擋之後，同時踩住剎車和油門的話，那麼Tharu還可以進入彈射起步模式，發動機的轉速會穩定在3000rpm，鬆開剎車之後車輛會迅速彈射而出，帶來非常暢爽的駕駛感受。車輛在節能模式下，鬆開油門踏板之後，變速箱會掛至空擋，車輛會進入滑行狀態，最大限度利用之前的動能進行滑行，而在速度超過140km/h或者滑行時候觸動剎車踏板之後，車輛便會迅速恢復擋位，利用發動機拖曳力保證安全。所以說，Tharu既可以帶來激進的駕駛感受，也可以儘可能地降低油耗表現。

作為老款Tiguan的接班者，Tharu可以說是非常全能的。亮點滿滿的Tharu，著實是一款優秀的純正德繫緊湊級SUV。

Tharu是上汽大眾在2018年10月推出的緊湊型SUV車型，保持了大眾家族的設計手法和產品品質，自從上市以來受到了廣泛的關注，那麼它有哪些重要的特點呢？哪款車型最值得購買呢？下面我就來說一說。

外觀設計延續了Teramont的特點，整體觀感非常硬朗，前臉看起來很飽滿，充滿力量感，巖刻理念塑造出剛毅的輪廓。我比較推薦的車型是採用國六排放標準的2019款 280TSI 旗艦版，它的18英寸戰斧式輪轂非常吸睛，增強了外觀的氣勢，4453毫米的車長和2680毫米的軸距相互配合，營造了很協調的車身側面比例。

車尾的層次很豐富，尾翼顯示出了很強的運動感，車標和尾燈之間的折線勾勒出立體的線條，下包圍使用了大面積的銀色和黑色飾件，保護車漆的同時也使得外觀視覺效果也更加硬朗。相比配置更低的車型，280TSI 旗艦版外後視鏡的功能更加豐富，可以電動摺疊，鎖車自動摺疊，還具備倒車自動下翻的功能。

同時，旗艦版車型配備的Beats音響也是其它車型所不具備的，它在全車配備了8個揚聲器，並且有低音炮功能，能夠營造出非常富有張力的聲場，帶來美妙的音樂享受。

內飾的用料和做工也很不錯，軟質材料覆蓋的面積比較多，皮革的縫線也很綿密，相比較於其它車型，旗艦版配備了主駕駛位座椅電動調節，10.2英寸液晶儀表盤，自適應巡航系統，併線輔助，主動剎車和疲勞駕駛提示功能，對於高階感的營造和安全性的提高擁有很重要的作用。

280TSI 旗艦版與330TSI 旗艦版的區別有三點，280TSI 旗艦版使用的是1.4升排量的渦輪增壓發動機，而330TSI 旗艦版使用的是2.0升排量的渦輪增壓發動機，280TSI 旗艦版採用的是兩驅形式，而330TSI 旗艦版擁有四驅，還有一個小的區別是330TSI 旗艦版增加了陡坡緩降功能。

從我個人的感覺來說，大眾的1.4升渦輪增壓發動機動力水平對於Tharu來說已經完全足夠，百公里加速時間9.1秒已經超越了很多的同級產品，四驅系統和陡坡緩降對於一輛主要在城市使用的車型來說也不是非常必要，所以我認為280TSI 旗艦版能夠完全滿足日常需求。

底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿式獨立懸架的結構，整體的調教比較偏向於舒適，非常適合在市區的路況環境下行駛，能夠有效過濾路面的細碎震動，並且在轉彎時提供足夠的支撐。

總的來說，大眾Tharu還是一款比較適合於市區使用的緊湊型SUV，我所推薦的280TSI 旗艦版擁有硬朗的外觀設計，豐富的配置以及充足的動力，還是比較值得購買的。

也就是Tiguan的改款，沒什麼區別，1.8T額油耗有點高，差不多10.5，買車是還注意電池，4兒子店容易搞鬼，拆新換個翻新的！

有雨水時，車門上方順向室內，雨水掛壁後會向車內流。後尾箱5cm橡膠條在上方會粘塵不便於清洗，應在下方也設定密封條。大眾Tharu啟停系統故障，檢測多項電子中央電氣系統故障，是否屬於質量缺陷？要求廠家解決。現在車質網上面此問題比較多，大家可以檢視自己的車，也可以去投訴。