不是很懂腳踏車，但那個軸承在汽車裡叫做輪轂軸承，對於這個軸承到是略知一二。考慮到都是為輪子做支撐，所以可以做個類比。輪轂軸承因為同時承受徑向力和軸向力：所以對於這個軸承是不能使用深溝球軸承的。最佳方案，或者說現在的常用方案是使用雙列角接觸球軸承（轎車）、雙列圓錐滾子軸承（卡車，火車）。這種軸承的結構是這個樣子的：可見對於這類受載荷比較複雜，軸向徑向彎矩力全上的工況，一般都會使用這種雙列球（圓錐）軸承。腳踏車的載荷算是比較小的，所以自然不會選擇笨重的圓錐軸承了，所以雙列角接觸球軸承是首選，也就是一般腳踏車上使用的那種“珠擋”，它的內圈和外圈都與其它零件整合在了一起，看起來不像一個正常的軸承了。那麼題主問的“為什麼不用普通的滾珠軸承”，在其他答案裡都從成本和使用上有了說明，那麼作為軸承從業者，可以將問題變為為什麼不使用普通深溝球軸承而使用雙列角接觸球軸承呢？有兩個理由：1. 雙列角接觸球軸承由於接觸角的存在，軸向與彎矩承載能力大大大於雙列布置的深溝球軸承，對這一點見下圖。顯然如果有一個向左的推力推動鋼球的話，右圖的鋼球能得到更好的支撐（接觸應力小），而左側鋼球上的力會像楔子一樣被放大從而接觸應力也會更大。2. 深溝球軸承由於幾何裝配的原因，對裝入鋼球的數目有很大限制，見下圖。而角接觸球軸承甚至可以做到滿球，然後把內圈往上一蓋就可以了。以上。希望對題主有幫助。