1999年，寶馬推出了中大型SUV X5，將品牌的運動基因與SUV車型的實用性完美結合，在全球獲得了很高的銷量。儘管M級是豪華SUV的“鼻祖”，但很多時候當你指著一臺ML、GLE，問一個對汽車瞭解不多的人，他們可能會告訴你這是一臺賓士；而相同情況到了X5身上，我相信多數人能準確地說出“X5”的名字。X5幾乎成了豪華中大型SUV的代名詞，就是這麼深入人心。

2013年，代號F15的第三代X5釋出。到了2018年，按照寶馬以往的車型策略，我們現在迎來的應該是中期改款車型F15 LCI。不過這次，寶馬似乎急於將旗下的“老舊”車型全部換裝模組化平臺，直接跳過了F15，推出了基於CLAR平臺打造的、代號G05的全新一代X5。

全新寶馬X5採用了最新的家族化設計語言，未來即將釋出的X7也將採用這種設計風格，鼻孔會比X5更大。人們對新事物的接受總要有個過程，看多了或許就能適應了。

碩大的雙腎形進氣格柵佔據了車頭近四分之一的面積，從正面看去甚至大的有點不真實。周圍帶有粗壯的鍍鉻裝飾，左右格柵中間也連為一體。

格柵內部垂直的鰭片同樣帶有鍍鉻裝飾，向外突出延續了機蓋的線條，營造出了立體感。此外全新X5還帶有主動格柵技術，能夠在需要時封閉格柵以降低風阻。駕駛輔助系統的探頭依舊被放在了底部進氣口的中央。

整個前臉沒有複雜的線條，而是由各種稜角、突起營造出一種柔美卻充滿肌肉感的奇妙的視覺效果。

全新X5的霧燈由老款略顯突兀的圓形，換成了條狀LED設計，巧妙地融合進了包圍兩側的進風口中。圖中是配備M運動套件的車型，儘管造型與全新X3很像，但沒有後者那麼活潑、跳脫。包圍兩側進風口並沒有黑色的隔斷，整個輪廓與車身同色，

寶馬似乎放棄了“開眼角”的設計，全新X5的大燈近似於一個細長的六邊形，只是在下方輪廓處增加了一個拐角。但雙腎格柵實在是太搶戲了，在巨大的鼻孔襯托下全新X5甚至有點“眯縫眼”的感覺。

全新X5配備自適應LED大燈，以往雙環形的“天使眼”LED日間行車燈，抽象成了六邊形的最新家族化樣式，並且只展示了四個邊。左右兩個燈組依然是上方為帶透鏡的LED近光燈、下方為LED遠光燈。上方燈眉處是轉向燈，而內眼角還有一個小光源提供彎道輔助照明。

遠近光中間分隔處標誌性的藍色“X”形裝飾則預示著全新X5提供鐳射大燈的選裝，能夠將遠光照射距離從300米提升至500米。

側面輪廓變化不大，但全新X5的上腰線在後輪拱上方明顯上揚，營造出更為前衝的視覺效果。前翼子板下方的通風口造型得到了保留，如果選擇M套件版本，在其上方還會有一個“M”的標識。

全新X5在尺寸上比老款車型更大，車身尺寸長寬高為4922/2004/1745mm，軸距為2975mm。相比現款長了36毫米、寬了66毫米、高了19毫米，軸距也加長了42毫米。

全新X5將標配18英寸輪圈，xLine套件將提供19英寸的獨有款式、M運動套件提供20英寸的雙5輻款式。而最高22英寸的輕質鋁合金輪圈可供選裝，這也是寶馬官方首次提供如此大尺寸的輪圈。

全新X5採用前雙叉臂、後多連桿的懸掛結構，標配電子可調減震器，可根據駕駛需求調節軟硬。還配備四輪轉向系統、電子防傾杆等。另外還可選裝帶有自動車身水平功能的空氣懸掛，當車速超過138km/h將自動降低20mm的車身高度。同時駕駛員也可以主動調節，並且無需啟動引擎，相比標準離地間隙最高可升高40mm。

尾部設計是全新的風格，初看上去會感覺有些陌生，不像是大家熟悉的寶馬。儘管立體式的尾燈與X3、6系GT類似，但沒有寶馬標誌性的階梯狀設計，即外側燈組寬大、與尾廂蓋上稍窄的內側燈組形成一個切角的造型。相反地全新X5的尾燈組整體都比較細長，僅在內側下方形成了一個小切角，

尾燈內部採用了環狀的LED燈帶，不過細看其實是底部“L”形與上方的一條直線組合而成。

矩形的雙邊單出排氣十分粗壯，M運動包圍也採用了黑色設計，並非與車身同色。底部帶有銀色的防擦板，同時形成了類似擾流板的造型。

兩個矩形排氣如果細看還能發現，它的邊緣並非規整的直線，而是上下各有一個凹陷，形成了啞鈴狀的造型。全新X5將配備M運動型排氣，而且不論汽油、柴油發動機的車型都能享受這一待遇。

全新寶馬X5的內飾全景，採用懸浮式12.3英寸大屏，整個中控明顯像駕駛員方向傾斜，寶馬官方稱之為“Live Cockpit Professional”。與此前曝光的全新3系、8系等十分相似，與現款5系、X3的有明顯區別。中央出風口內側帶個小螢幕的造型，將成為寶馬最新的家族化內飾設計。

全新X5的12.3英寸全液晶儀表換裝了嶄新的介面設計，從現款的雙圓形變成了類似六邊形的邊框。左側是時速表，指標移動方向是順時針；右側是轉速錶，指標移動方向是逆時針，對稱式的設計估計需要一定時間適應。兩個錶盤中間能夠顯示地圖等行車資訊，未來全新8系的儀表也將採用這一造型。全新的HUD抬頭顯示器的有效面積將會更大、能夠顯示更豐富的資訊。

懸浮式的iDrive螢幕首次採用了非對稱式的設計，與雷克薩斯的車型有點類似。手勢控制感測器依然被隱藏在梯形的邊框之中。下方的功能鍵區全部採用了實體按鍵的形式，並且尺寸比5系、X3上的有所增大，盲操作將更為方便。

沒錯，地形模式選擇——寶馬X5首次配備了越野套件可供選裝，這也是整個寶馬X車系的第一次。

越野套件包括了前後橋的空氣懸掛、後橋差速鎖以及前後底盤下護板。另外在越野時還能夠在全液晶儀表中顯示車輛姿態等資訊。

全新X5的車門拉手也換成了全新的鏤空造型，比目前常用的柳葉形拉手顯得更粗壯、厚實，有點真正越野車的風格。

全新X5標配為5座，提供7座版本的選裝。第三排座椅還能進一步選裝電動升降，同時第二排座椅也能夠電動調節、甚至電動向前翻折以方便第三排乘客出入。

在舒適型配置上對後排也是相當照顧，提供四驅空調、後排10.2英寸觸屏娛樂系統，甚至帶有藍光播放器，如果再選裝1500W功率的20喇叭B&W音響系統就更像移動影院了。

全新X5提供了帶“星空頂”的全景天窗，其面積比現款車型增大了30%，官方稱為“Ske Lounge”。當氛圍燈點亮的時候天窗內部超過15000個點狀裝飾將被照亮，營造出星空一般的效果。

全新X5的尾門仍採用兩段式開啟設計，選裝後下半部分尾門也能夠電動開閉。

全新X5提供豐富的駕駛輔助選裝，包括自適應巡航、併線輔助、車道保持、自動限速識別等功能。其自適應巡航能夠實現堵車自動跟車功能，停車的時間最長達到30秒，同時能夠自動識別限速標誌。

選裝專業版駕駛輔助系統後，車輛將能實現自動轉向、自動按車道行駛、自動併線、側向碰撞保護等等自動駕駛的功能。全新的緊急自動剎車輔助系統包括倒車出庫時的後方輔助功能，如果倒車時後方來車將能夠自動剎停；如果駕駛員突發意外失去意識，該系統還能夠將車輛保持在車道內，同時啟用駐車制動器減速、點亮雙閃、啟用車載應急呼叫。

全新X5將提供兩種外觀套件選裝，分別是xLine和M運動套件，二者在外觀、內飾上均有一些差別。

xLine套件偏向越野風格，包括前後唇的護板、側面黑色側裙、19英寸輪圈等等，但注意它並不是off-road越野套件。而M運動套件將提供“丁字褲”方向盤、20英寸雙5輻輪圈、M運動剎車、運動排氣等配置。

動力方面，全新X5目前提供4種選擇，全部匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統。

xDrive 40i車型配備3.0T 直6發動機，最大功率340馬力、峰值扭矩450牛·米，0-100km/h加速時間5.5秒。

xDrive 50i車型配備4.4T V8發動機，最大功率462馬力、峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間4.7秒。

xDrive 30d車型配備3.0T 直6柴油發動機，最大功率265馬力、峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速時間6.5秒。

M 50d車型配備3.0L 直6四渦輪增壓柴油發動機，採用兩大兩小四個渦輪的雙級增壓系統。最大功率400馬力、峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速時間5.2秒。

全新X5未來還將推出搭載2.0T四缸+電動機的插電式混動車型，預計型號為xDrive 40e。

以往總有人說，寶馬的xDrive四驅系統偏重公路行駛，現在它有了off-road套件、地形模式選擇、後橋差速鎖，選裝之後全新X5將能滿足你偶爾去野一把的小躁動。曾經的X5懸掛偏硬的缺點也常被詬病，現在全新的空氣懸掛、四輪轉向以及主動防傾杆，配合換裝的全新CLAR平臺，車身扭轉剛性提高了33%，將能夠更好地吸收來自底盤的衝擊和震動，真正有望做到運動舒適兼得。

儘管全新X5依然沒有擺脫此前“7系像3系”的尷尬，正面活脫脫一個小號X3。但好在寶馬最新的內飾設計首次出現在了全新X5上，也算是帶來了足夠的新鮮感。

當一臺豪華中大型SUV幾乎成為了同級標杆，換代的車型該如何完成自我進化？全新一代寶馬X5透過以上的革新給出了自己的答案。如果說昨天的奧迪Q8是在外觀、設計的領域跨界，那今天的全新X5就是在自我定位上完成了跨界。

看到車友沒有考慮寶馬2.0T很是欣慰，新老款車型交替的時候，往往是選購最糾結的時刻，老款車型優惠力度大，新款車型靚麗，魚和熊掌不能兼得的痛苦相信每個車友都經歷過。寶馬X5老款車型久經市場考驗，動力總成穩定故障率低，車型鋪貨量大配件購買方便二手殘值率高。新款車型剛上市車型會不會出現這樣那樣的機油門召回門不好說，建議讓別人先買噹噹小白鼠，讓市場去考研一款產品是不是成熟。廠家出新款為了什麼？不是為了服務大眾，而是為了提價控制成本，豪華品牌新車型哪一個不是新款上市這段時間提車難，不強捆綁點裝飾加價都會被告知沒車。這個時候能夠接受老款的車友就可以放心撿便宜了，車型為了清庫價格沒底線，一切都能談，據我所知老款寶馬X5車型3.0T價格六十萬開啟不是夢

19款寶馬x5和18款價格不會相差太大，平行進口車這邊是3.0T的。我建議選新款。畢竟19款外觀和內飾會有改變，最主要的是同等配置價格相差會在3萬之間。平行進口車19款預計年後了，到的第一批車是高配車型，如果想要配置多選一些，可以等年後入手。

下面圖片是19款寶馬x5。希望這個回答可以幫到你。

上圖就是寶馬車型的優惠資訊，包含了寶馬X5，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠資訊，以圖中標記的內容為例：918000↓23。918000是對應車型2018款寶馬X53.0TM運動型的指導價，↓23就是優惠23%。我們也可以理解為77折，我們用指導價918000×0.77的折扣＝706860。

2018款寶馬X5 3.0TM運動型裸車價為706860，下面我們計算落地：

裸車價： 706860

購置稅： 60000

保險費： 18000（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）

上牌費： 600（進口車需要商檢350、大架號拓印100、牌照費120。）

合計： 785460

2018款寶馬X5 3.0TM運動型落地價為785460，誤差在1000左右。

全新寶馬x5已經上市，新款車型的最低配車型售價為77.99萬元，新款車型在整體的外觀設計方還是非常漂亮的，那麼選擇新款車型號，還是選擇老款車型好呢？這個當然就主要看自己喜歡什麼樣的配置，以及對動力的要求是怎麼樣的。

和老款車型相比，全新車型在車身尺寸方面有了一些增加，並且使用了全新的B58發動機，全新的寶馬X5還搭載了ZF的8檔手自一體變速箱，但是新款車型上市之後，往往優惠幅度都非常的小，沒有老款車型優惠幅度大。

寶馬X5 XDrive40iM運動版車型的指導價779900元，其中保險大概在2萬元左右，購置稅67232元，上牌費350元，全款落地的費用大概在867632元左右。

全新X5已經是在各大寶馬5S店銷售，目前只有兩款40i的M運動套裝和尊享型M運動套裝。分別是779900和869900（關稅調整前價格為809900和909900）。都是3.0T，老款的35i杭州的價格大概是在73萬，現車也是賣一臺少一臺。

至於新款X5或者是老款X5如何選擇的話，還是看個人的一個需求。新款X5目前廠家的配額很少，全款需要3萬及以上裝潢，按揭則是需要2萬以上裝潢，老款的話一般來說一個按揭加一點裝潢即可。

給大家羅列一下全新X5的九項高價值標配吧。

1：璀璨水晶質感內飾元件

2：X型智慧鐳射大燈

3：全新M運動套裝

4:：20英寸運動型輪圈

5：迎賓光毯及智慧感應氛圍燈

6：智慧觸控鑰匙

7：智慧互聯駕駛艙

8：泊車輔助系統

9：無線Apple Carplay

全新的X5內飾可以說是有了一個非常大的提升，雙十二點三英寸的高畫質顯示屏，加上璀燦水晶質感的內飾元件，極大程度上提高了內飾的豪華感，相對來說的話，老款X5則是缺少了豪華品牌的一個豪華感，這個也是需要消費者吐槽的地方。

動力方面也是有了一個升級。B58TU發動機+8HP51變速箱，3.0T發動機百公里加速5.5S，百公里油耗8.6升，而且新款的X5也是提供了全新越野套件，包含4輪空氣懸掛，源於M5的電控差速鎖，四種多地形駕駛模式：沙地，岩石，碎石和冰面。

其實小智最喜歡的是星空全景天窗，還倒車輔助，是行業首創，自動尋跡倒車50米，科技感十足。

許多人會問新款X5和老款X5哪個價效比更高，其實在小智看來，也是要看你自己的一個想法，老款的價格更加優惠，新款的更加時尚，全新升級亮點很多。至於最合適的是哪一款，落地多少，也並不是這麼簡單說說的，具體的還是要到店詳談。

全新寶馬X5已經上市了，目前有兩款車型在售，價格分別是779900，869900。

這兩款車型的動力都是3.0渦輪增壓發動機，馬力是340匹，扭矩達到450牛米。百公里加速是5.5秒，比上一代的提速快了1秒。

跟上一代X5相比，全新X5的車身尺寸有所增大，長寬高分別是4930*2004*1776mm，新X5更長更寬，軸距由原來的2933加長到2975mm，在整備質量更大的情況下車速還提高了1秒。

全新X5跟舊款相比有如下亮點:

兩款X5，標配鐳射大燈，照射距離可達500米，一般情況下，只啟用LED大燈，帶有遠近光防炫目智慧切換功能。

雙12.3英寸液晶顯示屏，帶智慧觸控功能，能放大，縮小地圖，拖放，觸控操作，儼然就是車載平板電腦。

當司機從遠處向車輛走來，首先車子點亮照明，再走近時，會啟動迎賓光毯，當距離1.5米之內，會解鎖車門。如果熄火發動機，關門離開後，會自動鎖車。

有15000個光孔遍佈車頂，媲美勞斯萊斯級別的奢華享受

更加具有科技感和奢華感，品牌源於細節

可以高低調節最多8CM，既可以隨速調節，也可以手動切換不同駕駛模式來調整高低。如果調為岩石模式，則可以升高4cm。如果調為裝載模式，則比標準高度低4cm。

四種地形模式，雪地，沙地，碎石和岩石模式，它會自動調整油門響應，換擋邏輯，差速鎖，底盤高度，彎道控制系統和電控剎車系統，讓越野更輕鬆簡單。

帶有NFC功能的三星高階手機，可以繫結註冊的互聯駕駛賬號。不用鑰匙，一個手機就可以解鎖車輛並且啟動車輛。鎖車也可以。

主動剎車，自適應智慧巡航系統，智慧倒車循跡輔助，緊急制動輔助等功能，更多的駕駛輔助功能，意味著寶馬在安全系統和人工智慧駕駛方面更近一步。

這一代寶馬X5擁有如此之多的科技功能，價位在70多萬和80多萬。跟全新Q7相比，外觀更加大氣，科技感遙遙領先，越野效能和舒適型，補齊了上一代的短板，沒有可升降的空氣懸掛和多地形模式。在整體的檔次和科技配置上，遠超奧迪Q7。

而上一代的寶馬X5，跟同級別競品相比，產品也不弱。主力銷量車型價格在60萬到80萬之間。X528i和X535i典雅版銷量最大。平行進口車X535i中東版的價格在60大幾萬，墨版和加版在70多萬。

如果要買85萬以上中大型SUV，很少有考慮寶馬X5的。因此在60多萬到75萬的車價區間，上一代X5的價效比很高。沒有哪一款豪華SUV的價效比超過上一代寶馬X5。

因此，如果考慮價效比高的豪華SUV，就首選中規X5或者平行進口X5。如果考慮檔次，科技感和新技術，就選擇全新寶馬X5，畢竟，前沿的一些科技，X5，一直被模仿，從未被超越。

新款老款的寶馬X5應該怎麼選擇

我們來倆聊一聊新老之間的升級以及變化

發動機升級：全新X5 xDrive40i搭載的是代號為

B58TU的3.0T直列六缸發動機，是以前老款

B58的升級款，引數升級到340馬力（老款306

馬力），450牛米（老款400牛.米），1500轉

即可輸出最大扭矩，我來看看最直觀的新老加

速對比

內飾升級：新老對比無論是內飾的造型和用料

好像差了一個時代，座椅更加的柔軟舒適，新

款才用了更加科技化設計的兩個車機螢幕，顯

示效果和整體的易用度更好。現在的寶馬X5看

起來才有百萬級豪華品牌SUV的感覺。水晶檔

把和星空車頂讓晚間車輛內飾更高檔次。只有

進入車輛用心體會才會真正的感受到這次大換

代帶來的轉變。

外觀改變，面積更大的雙腎型格柵，鐳射大燈

和更多線條的勾勒，讓新款寶馬X5更賦有力量

感，看著就是很舒心，尾部也是一樣被賦予了

更加狹長的視覺感，讓整體看起來更加厚重，

但是外觀這種事也是仁者見仁智者見智。

我們來算一下全新寶馬X5落地多少錢

M運動套裝 77.99萬+6.7萬（購置稅）+2.3萬

合計：87萬

尊享型 86.99萬 +7.5萬（購置稅）+2.5萬

合計：97萬

極度推薦新款寶馬X5

專業港口汽車經銷商給您分析！

合適這個詞太難解釋了！

先說價格，老款56萬，新款得78萬以上！差價22萬。

再說效能無差異，配置確實差距不小。這個就看您的經濟能力了。

落地的話，購置稅一個5萬一個7萬，保險都是2萬多。

本次寶馬x5算是中期改款幅度比較大的，如果經濟允許，那麼肯定是改款的好了。

全新換代後的x5外觀設計更加有辨識度，前臉雙腎更加寬大，氣場更足，鷹眼式大燈加入了鐳射光源，照明效果也有了不小幅度的提升。車身側面肌肉線條更加飽滿，力量感更強，清晰的稜線格外犀利，後尾部依舊敦實壯碩，雙邊雙出大排氣檔次感頗高。

動力方面，全新x5暫時還沒有引入2.0t版本，全系主攻3.0t,最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績5.5秒左右，加速感覺澎湃激盪，深踩油門推背感猛烈異常。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，可以原裝空氣彈簧和後橋差速鎖，即使是沒有空氣彈簧它的調教依然是非常高階的，濾震柔和度更高，對路面顛簸的處理能力要比老款更優秀，雖說支撐性稍微變弱了一點，但對於這個級別的車型而言，還是舒適更為重要。

內飾方面，寶馬x5這次在細節上更加講究，像水晶檔把確實讓人有眼前一亮的感覺，全液晶儀表盤也更加鮮明酷炫，空調控制的滾珠用起來也頗為有質感，全新第七代的idrive系統流暢度和使用便捷度都是同級別的標杆。寶馬x5的內飾已經完全不輸q7。

售價方面，2019款寶馬x5有兩款車型可以選擇，40im運動套裝，裸車報價75.99萬，全部落地再加購置稅67248，車船稅1920，強險950，商業險19042，上牌500，共合計84.96萬左右。19款40i尊享m運動套裝，裸車報價84.99萬，落地94.94萬左右。