這個問題頗有點燙手，因為背後有一個大坑等著，什麼大坑呢？

主要是最優秀這個標準很難界定，什麼是最優秀？

外觀最漂亮？動力最好效能最強？最省油？配置最豐富？人機工程和操控最佳？價效比最高？質量最穩定？做工最精緻用料最實在？這些是不是都算最優秀？

那麼問題來了？會存在這麼一款車嗎？如果真有這麼一款車，那其他的品牌都不用活了，自動消失就好了，但是事實上小型踏板車國內就不下百餘款，大品牌小品牌，各吃各飯各走各道，貌似都活得挺滋潤。

這個坑就在於眾口難調，你要介紹某款車最優秀，保準被噴得親媽都不認識。

好吧！進入正題吧！

然後是濟南鈴木的優友UU125也值得介紹，如圖。

做工上比純中國產品牌要精緻，但是與豪爵鈴木或者本田兩家合資品牌略有差距，但是差距不大。用料也實在，覆蓋件採用抗紫外線設計，抗老化能力強。

不知道樓主說的這個最優秀具體怎麼個優秀法？因為這個確實不好界定。ིི

如果不考慮掛牌的話，堅決推薦進口踏板。本田的LEAD125，這款車就是五羊本田佳御的國際版， 國際主打產品，比甲魚強太多了。PCX150，代步及短中途摩旅首選，超級省油，超級耐操佛沙300（貌似現在不大流行了）。

雅馬哈nmax155，還有幾款max，不過這幾個車有個特點，就是前面的腳踏不平，平時買點兒東西不大方便。據說nmax155下半年大貿，價格可能2.7左右。泰國本田（雅馬哈好像是越南的）是本田獨資企業，可以按照自己的想法任意發揮，而不像本田在中國的合資企業那樣受到太多的限制，以至於本田跟雅馬哈很多牛逼的技術，不在中國生產，當然可能也有其他我們不明瞭的原因。

正規手續的：如果樓主想考慮收藏的話，進口VESPA 150，價格從兩萬多到三萬多不等，還有50週年紀念版，這個適合情懷黨，騎上幾十年不會過時。300cc的選擇維斯帕300，價格六七萬（意產），四萬多（越產），別看排量大，那體型可跟小踏板一樣一樣的，屬於扮豬吃老虎型，我們這兒有個銷售騎著他的vespa300在市區幾乎沒有能秒他的摩托，包括大排，哈哈哈哈，誇大了啊。

還有跟她同父異母的進口比亞喬liberty150（腳踏平），2.28w跟medley150 2.88w（腳踏不平），這倆是不是跟本田lead特像，哈哈，人家可是血統純正的歐洲大輪踏板，現在歐洲流行著呢，生父可是世界踏板之父啊，全球最大的速可達生產商。（順便帶一下進口新款fly150，越南產）。

如果喜歡復古情懷又覺得vespa太貴，可以考慮光陽新出的兩款150，復古情懷。跟標誌姜戈150。

200cc的有標誌citystar，金城聖甲蟲，特點還是歐系的特點，聲音響，油耗略高，大輪，適合跑的遠點兒的。特別推薦聖甲蟲

中國產小踏板就是新本e影110，ns110r（自動啟停，兩把遙控鑰匙，逼格特高），裂行125，鈴木優優125，五本甲魚110。雅馬哈巧格i，福嬉，迅鷹（現在不知道叫啥鷹了），這幾款車裡邊兒還是重點推薦甲魚，畢竟價格在那兒，不是說隨隨便便就貴四五千塊錢的，它的做工，它的質量在那擺著，雖說甲魚的發動機十幾年變化不大，雖說人家只是缸頭水冷，雖說它的失竊率很高很高，雖說落後lead太多太多，。

雅馬哈的車就是省油， 倆人騎不要買巧格，太小。e影110這車據說六千公里以後才能知道車子到底咋樣。為啥有鈴木uu呢，因為周邊很多人都說它不錯，那他肯定差不了，可能是價效比高吧。

既然談了，順便把中大型踏板也說了吧，說不定樓主看著看著就相中大綿羊了呢，我也是看著看著就選到中大了。

常州光陽賽艇250（價效比最好），300，400。

三陽巡弋300（目前感覺中型綿裡面最好的，除了價格稍貴），三陽max400（這倆是臺灣原裝），如果樓主年輕點那就光陽雷霆180，臺灣原裝，動力強勁，身材苗條，室內，長途（別太長了），都挺合適，就是價格有點，呵呵了

剛上市的阿普利亞300，價格跟巡弋300一樣，39800，不過做工可能大大咧咧。

如果還不夠盡興，進口光陽AK550，鈴木天浪650（特別舒服，摩旅首選，很多年了外形沒啥大的變化），雅馬哈tmax530（綿羊界運動之王），都是十六左右，為啥不推薦寶馬c650gt呢，很多摩友反應，包括周邊也有摩友買過，騎上一陣子就想把他換掉，沒啥感覺，不如兩款日系車，

喜歡倒三輪的~~比亞喬mp3標誌摩托價格都是十以上了，正規掛牌。

鈴木uu125，本田EX125，列行125，U+125，喜鯊，甲魚，睿影，等等都是國四電噴了！我另外說一下本人是比亞喬颱風，四年了，兩萬公里了！！

如果不考慮價格的話，想要買一款小型的踏板摩托車，首推的當然就是雅馬哈的NMax

雅馬哈NMax無論是從配置上，從發動機油耗以及質量的穩定性上來說都是非常不錯的一款車。唯一的缺點就是如果訂這款車一般需要提前預訂半年左右，換句話說你想提現車的話是不可能的。

NMax作為一款小踏板具備了大綿羊的騎行三角同時也兼顧了小綿羊的小巧和靈活。對於155cc的排量從經濟油耗上也是非常不錯的。

總之，如果讓我不考慮經濟方面價格方面的話，那麼買雅馬哈的NMax絕對是首推之選，並且作為一款小踏板也帶了前後的ABS剎車，從剎車效能上也給人比較大的信心的缺點。只能說是價格落地需要接近3萬塊錢了。並且這臺車的二手車也特別的保值。其上一年輕鬆能賣個兩萬三四所以說從經濟性上來看其實也不錯。

缺點雅馬哈的售後網點在北方城市並不是那麼多所以有時候維修的時候。可能會稍微費點心。

我自己買的新大洲本田NS110r。騎行四千多公里了。優點:騎行舒適，加速性好。發動機無抖動。噪音低。無鑰匙啟動。三秒啟停這個功能太好用了，特別適合在濟南這樣紅綠燈路口特別多的城市騎。油耗百公里二個多。帶ABS。缺點：輪胎不行，路上有點積水就容易打滑。過減速帶減震有點硬。還有電瓶耗電快，停上幾天不騎電瓶就虧電。啟動不了。還沒有腳啟動。只能是缷下電瓶充電。由其是冬天太麻煩了。總的來說新大洲本田NS110r還是不錯的。適合城市騎行。

賽艇CT250 CBS版

光陽製造，騎行一年多了，確實不錯，七八十巡航很舒服，坐姿低，適合身高不太高的騎行

樓主不考慮價格要一個優秀的小型的踏板車，而踏板一直就是城市裡面代步的靈魂，怎麼樣才能算最優秀的小型踏板車，是質量可靠，還是油耗較低？想滿足這些條件，首先能想到的有鈴木UY、本田裂行、雅馬哈巧格！豪爵USR、AFR這幾款車。如果要從這幾輛車裡面選的話我覺得首選鈴木UY。

這款UY125在外觀上，一改之前鈴木偏向於保守的外觀設計，大量使用稜角線條，從而提升整車運動氣息，讓更多年輕車友也能喜歡UY125。

UY125儀表使用了鈴木小排量慣用的儀表造型，相比不少同級別踏板上機械儀表，看起來高階不少。

兩個炯炯有神的鷹眼大燈，採用鹵素光源，單個大燈有35W的功率，提高夜晚鋪路效果，給你安全有保障，在大燈兩側還有兩條白色LED燈帶，提高整輛車的質感，當然要是覺得照明效果不夠好的話可以改成led大燈。

對於一輛這個級別的踏板車來說，UY125前面兩個手套箱容量還是非常不錯的，每個手套箱可容納約3瓶礦泉水，在左側手套箱上部還帶有USB充電介面，中置置物掛鉤使用體驗也很不錯。

UY125的坐桶可以放入一定小尺寸盔型的全盔，油箱容量為6升，能夠給你帶來約三百公里的續航，體驗感還是不錯的。

動力方面的話，UY125發動機使用一臺單缸強制風冷發動機，最大功率6.9kW/7500rpm，最大扭矩9.8N·m/6000rpm，可以滿足你日常的出行，在紅綠燈路口起步也可以幾乎秒殺所以的車。行駛質感不錯。

而且這輛車因為有很好的效能，得到消費者的一致好評引起一片熱潮，也引起眾多車企紛紛效仿。在市面上有很高辨識度

外觀設計

外觀不難看出，在小排量踏板中UE更多的吸收了時下流行的設計元素，時尚的外觀設計，標誌性的V型線條，清晰的勾勒出了前臉的運動時尚氣息，很多廠家都喜歡用V型元素，所以也造成外觀上多少有些撞臉，不過目前還是一個看標的時代。

動力單元

熟悉鈴木的車友對於“超級芯”肯定都不陌生，同平臺車型如UU/UY都是這個動力平臺的車型，還流行著一句在本田FIT中流傳戲言“買發動機送車”，可見發動機執行的穩定性，單缸風冷125cc，最大馬力9.4，最大功率6.9/7000，最大扭矩10/6000，在套用一句名言“穩定壓到一起”。

車型配置

車輛的燈光系統，除尾燈外其餘燈光均採用鹵素光源，前後燈光采用了同樣的設計語言，你說它是U型或者V型都能恰當的表達，個人覺得為了顯得更加運動，將車頭燈的下巴搞得更尖了點，尾燈則是LED光源，外觀上採用燻黑的設計，這也顯得更具時尚感。

UE125在儀表上採用了高性價比，設計傳統的純機械儀表，完全沒有螢幕顯示，所有車輛資訊均靠指標和指示燈來完成，車速，油量，里程等，功能很齊全，很復古，油表不準算不算正常現象。

座椅採用比較傳統的一體成型雙人坐墊設計，在同級別中舒適度也算可以，但相比同價位的中中國產車型就略有不如。座椅高度745mm，整備質量112kg，油箱容量6L，從以往車型的油耗表現來看，百公里油耗2L以內。儲物能力也還不錯，平踏板，後尾箱。

操控方面，本次新車型推出了兩個版本，鼓剎版，碟剎版，碟剎版本帶原廠尾箱，主要區別就在於剎車系統和尾箱，碟剎版本8980元，差價600元。當然，碟剎版本是前盤後鼓的配置，也沒有ABS制動系統。減震系統相同，前懸架採用正置前叉，後懸架採用偏置設計單槍減震。

廣汽本田FIT

最新的這代FIT有諸多亮點，比如同級別跑的最快的加速成績，比如同級別最優秀的空間表現，以及同級別絕對省油的表現能力，還包括本田長久以來耐操的口碑，當然在二手車市場的表現也幾乎無出其右，所以FIT確實是一款產品力很強的車型，值得大力推薦。之前的FIT車型並沒有如今這代如此火熱，因為這一代不錯的加速效能使得不少喜歡運動型車的朋友加入到了FIT的大家庭。無論如何FIT都有著非常高的熱度，如果喜歡就趕緊入手吧。

廣汽豐田致炫L

上一代的中文名字是雅力士，沒記錯的話，上一代的車型在國內的銷量非常一般，這與豐田的產品力是不相稱的。也許是因為進入中國的時間晚於FIT與polo這樣的強敵，也許是本土化中中國產後沒有完全做好本土化。這不，眼前的這一代用一個L來徹底表明，豐田也是很懂中國市場的。加長之後，後排的空間不再是短板。而依靠豐田的口碑，如今這代致炫L算是交出了可以看的成績單，但是與對手FIT以及polo相比還要差距。產品力已經不是問題，那麼問題就應該是出在豐田的營銷。當然小型車的市場萎縮也是不爭的事實。

上汽大眾polo

當年的四眼polo如今已經長成俊俏小生。早年大眾的良好口碑讓polo成為精緻小車的代名詞，如果在這個價位只考慮德系，恐怕就只有polo了。雖然中中國產有一定的簡配，但是polo依然是一款很不錯的適合女生開的車。當然，在二手市場的表現就能證明這款車有多搶手。

寶駿310

比起那些合資的對手，寶駿310的法寶就是用價效比去征服市場。4.58萬元的起售價是不少合資對手起售價的一半，而對於買這個價位的朋友來說，這樣的價格優勢很容易讓人心動。近年來，寶駿的產品在國內的三四線城市賣的相當火爆，產品的定位以及配置的豐富讓不少消費者為之買單。眼前這款定位於入門小型車的310顯然是不少家庭圓汽車夢的很好的車型，當然必然會有不少女性朋友位置買單。

長安鈴木Swift

說到鈴木會讓人想到機車以及一系列的小型車，所以鈴木品牌也有小車之王的美譽。雖然已經很久沒有進行過還代，Swift依然是一款內外兼修的產品。論外形，卡哇伊的風格相信可以贏得不少喜歡這類風格的女生的喜愛，而有不少Swift車主降自己的愛車裝飾成雙拼色，顯得格外的與眾不同。無論是1.3L自然吸氣發動機，還是1.5L自然吸氣發動機的動力配備，對於女性車主們來說可以滿足了，當然現在主賣的是1.5L的車型。對於不少女性朋友來說，Swift確實是價廉物美的選擇，而對於一些年輕的但預算有限的男性來說，Swift也會成為他們的選擇，無外乎開著運動。某種程度上這是一款值得購買的車型，但有一個問題，長安鈴木什麼時候給這款車還代呢。