思路:電動車帶人本身就不安全。
雖然市場上還有大量三輪電動車的準乘人數就是兩人,但安全性卻不一定比傳統兩輪電動腳踏車好多少——更加沉重的車體對車身剛性和機動系統的要求也就更高,但該行業本就遊離於法規界限之外,缺乏成熟可靠的相關標準要求,市場上的大部分產品或多或少都會存在一些安全、質量隱患。所以要想解決題主的困難,我們就需要另闢蹊徑,選擇其它可以增加安全性和舒適性的東西。
幸運的是,類似的發明早已問世,並且在部分國家地區已經使用了多年,那就是——腳踏車兒童拖車。
如上圖,全封閉結構,可遮風擋雨,不用時可以摺疊收納。使用時往腳踏車後面一掛便可。平時還可以當兒童推車來用,不帶孩子時用來買菜掃貨也很能裝。
如上圖,大部分型號裝倆四五歲的孩子沒有問題,一隻十來歲的小孩坐車裡也不會太擠。即使孩子在後面睡著了也不用擔心他掉下去。記得小時候我坐在我媽腳踏車後座,我媽隔一會兒就會伸手摸撈一把,生怕我丟了。要是當時我能坐上這玩意兒,保證能興奮的睡不著。
這種拖車在國內使用的人還不多,但在國外也算很成熟的產品了(上圖是南韓前總統盧武鉉帶著他孫女)。價格在500-5000不等,中國產的1000元以上比較靠譜。但還應注意這玩意兒是設計給腳踏車使用的,電動車車速較快,實際使用時需控制車速,以免發生危險。
思路:電動車帶人本身就不安全。
雖然市場上還有大量三輪電動車的準乘人數就是兩人,但安全性卻不一定比傳統兩輪電動腳踏車好多少——更加沉重的車體對車身剛性和機動系統的要求也就更高,但該行業本就遊離於法規界限之外,缺乏成熟可靠的相關標準要求,市場上的大部分產品或多或少都會存在一些安全、質量隱患。所以要想解決題主的困難,我們就需要另闢蹊徑,選擇其它可以增加安全性和舒適性的東西。
幸運的是,類似的發明早已問世,並且在部分國家地區已經使用了多年,那就是——腳踏車兒童拖車。
如上圖,全封閉結構,可遮風擋雨,不用時可以摺疊收納。使用時往腳踏車後面一掛便可。平時還可以當兒童推車來用,不帶孩子時用來買菜掃貨也很能裝。
如上圖,大部分型號裝倆四五歲的孩子沒有問題,一隻十來歲的小孩坐車裡也不會太擠。即使孩子在後面睡著了也不用擔心他掉下去。記得小時候我坐在我媽腳踏車後座,我媽隔一會兒就會伸手摸撈一把,生怕我丟了。要是當時我能坐上這玩意兒,保證能興奮的睡不著。
這種拖車在國內使用的人還不多,但在國外也算很成熟的產品了(上圖是南韓前總統盧武鉉帶著他孫女)。價格在500-5000不等,中國產的1000元以上比較靠譜。但還應注意這玩意兒是設計給腳踏車使用的,電動車車速較快,實際使用時需控制車速,以免發生危險。