☆汽車的速度和發動機的轉速是同比變化的，在車輛不摘擋的情況下，發動機的轉速和車速是正比的關係。發動機和驅動輪透過傳動系、行駛系相連線，只要車輛的速度達到了換擋的要求，發動機的轉速也一定會達到換擋的要求。換句話說，只要車速達到了換擋的要求，發動機的轉速也一定會滿足換擋條件的。兩者不可能孤立存在。

只要車輛不是空擋滑行，就不可能出現車速到了而發動機轉速不能滿足換擋要求這樣的事情發生。而手動擋汽車的換擋更是以速度為主要的參考值，所以說，只要車速滿足換擋要求，就可以進行換擋操作。

手動擋汽車換擋可根據車速和發動機的負荷作為參考物件。當車速滿足下一檔位的速度要求時，便可以進行換擋操作。這個時機可早可晚，但需要離合器的配合才能讓換擋便得平順。

老司機一般會根據車速和發動機的馬達聲判斷換擋時機，但是很少會參考發動機的轉速，頻繁的觀察發動機轉速錶會影響對路況的觀察，增加駕駛的疲勞感，並且準確率很低。例如在車輛剛起步加檔時，發動機的轉速達到一個值後便可以馬上換擋，而這個值在頂點位置只停留瞬間，以發動機轉速為參考換擋，首先很難準確把握這個換擋時間，其次要時刻觀察發動機轉速錶，這對行車安全來說顯然是不利的。

所以說，手動擋汽車的換擋首先要參考車速，其次參考馬達聲，而發動機的轉速是最不建議參考的。