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這則訊息可以是刷爆了汽車圈，據長城官方釋出的訊息稱，因2017年長城汽車年度總銷量未能完成此前既定的年度銷量目標，其董事長魏建軍及Quattroporte王鳳英率先做出表率，分別自罰年薪300萬元和200萬元，以此方式主動承擔管理責任，雖然這些錢對人家是毛毛雨，但是也能看出長城高管的態度，不得不承認長城的這次自罰又在汽車行業內開了先河，也看出了長城壯士斷腕的決心。

下面來看看長城2017年的業績情況：據媒體報道：預計2017年年度營業總收入為人民幣10,116,948.88萬元，與上年同期相比將增加人民幣255,378.64萬元，同比增加2.59%；淨利潤為人民幣 505,094.48萬元，與上年同期相比將減少人民幣550,300.98萬元，同比減少52.14%。從以上資料可以看出雖然銷售額取得增長，但是利潤卻是大幅度下降，幾乎腰斬一半，這也就不難看出管理者的自罰動作。

從長城汽車的產品及新品牌表現來看，雖然哈弗H6的銷量在2017年出現下滑，但是依然是中國SUV市場上銷量最多的車型，高出其它中國產SUV不少，值得注意的苗頭是2018年2月份保持近58個月銷量冠軍的H6被取代，這也又給長城放出了清晰的訊號沒有常勝將軍，唯有改革、創新才能保持戰鬥力。

在品牌WEY方面，據長城汽車公佈的2017年及2018年銷量資料，WEY品牌旗下兩款新車VV7及VV5的月銷量已經穩定在1萬輛以上。且價格穩定在15萬元以上，初步證明其品牌及產品在市場中取得成功。這是自主品牌發展歷程中的一次重大突破。逐漸升級轉型走自主中高階路線，可喜可賀。

市場是殘酷的，2018年的車市已經拉開大幕，各車企可以說卯足了勁的升級換代上新車，不光是長城其它車企也一樣，只有質量過硬、服務過硬、價格親民、跟上時代脈搏才能立於不敗之地，祝福我們的民族品牌取得輝煌。

肯定會的。冠軍金身已破，很難回到過去。老魏自罰三杯肯定是意識到長城存在的問題和危機。加上上個月長城車型銷量全面下跌，包括wey系列，vv7和vv5銷量均只有4000多。預示著長城接下來的勢頭不妙。

哈佛太自大了！自以為車造的不錯，銷量第一，就不斷提高價格，能造高階車了，飄起來了要競爭合資對手了！其實都是靠老底子打下的口碑，技術方面發展很慢，發動機動力弱油耗高，靠不斷的變換外觀內飾博眼球，而不是研發新技術， 輕量化車身，提升動力，降低油耗，再不改變終究會被淘汰！

沒有真正的底子，卻牛逼的跟二五八萬一樣，不管在怎麼牛逼也要踏踏實實研究超前技術，而不是買人家的東西你換個可以掛自己的牌子就是你的東西，這種行為只會把自己玩死！h6上市幾年了，最早的一批車質量結果也該出來了，吧整體提升上去

使用者已經成長起來了，長城汽車還在原地不動。1.5t的動力拉著個大個的suv，那體驗能好嗎！欺負人不懂車，等他們懂了呢，怎麼可能還會選擇你！

更慘不好說 主要取決於魏建軍能不能認清長城存在的問題 但長城的競爭對手的suv產品會越來越多 越來越強 越來越像長城的產品線佈局一樣的佈局 長城在suv領域的先發優勢將越來越弱 希望長城今年能抓住今年的最寶貴的機會 否則對未來長城更不利

沒有核心技術，總歸會平淡的，為了銷量，必須降價，銷量上去了，利潤被腰斬了，現在要提高利潤，就要提高售價，然而目前的技術儲備又不足以支援，價格高了，又沒人買，2018年長城是非常艱難的一年，不經過艱難蛻變，必然平庸。

長城一開始的盈利，或者說銷量是早早地佔領了中國產10萬左右專業suv的陣地所建立的，而現在這麼多年過去了，這個市場日趨激烈，中國產，榮威，吉利，長安，廣汽，奇瑞，北汽，比亞迪，這些大廠的產品可謂是各有特色，不斷的將看家技術引入掌門suv中，另外，像東南主打外觀，和原汁原味三菱系列。寶沃借屍還魂弄個bbba，寶駿也是在努力突破發揚優勢走顏值和低價策略，合資車也進一步下探。在這個背景下，長城做了什麼？

核心技術上，儘管長城聲稱自己研發了多款發動機，但是都沒有脫離出4g63 的條框，儘管各種改，但還是輸出區間狹窄，平臺過於老舊的條框，變速箱也是閉門造車式的發展雙離合，調教儘管日趨平順，但還是沒有at來的順暢，和讓人安心。

總體來說。長城給人的印象是，長城這些年，一直小改款，像冷戰蘇式武器一樣，改改殼子，就是一款車，換換車標。又是一款車，起個名字，再出一款車，眾多h1234567的銷量，也只靠h6突圍，但h6大軍在沒有明顯特點的情況下，面對對手如狼似虎，處處絞殺。想要保持銷量，難，難，難啊

長城會摔的最慘的，我三年前都預測過。當時比亞迪股價才多少。長城h6火了，最好像是博世，電裝這樣企業，如果銷量不行了，單車成本提高，利潤更低。一旦進入惡性迴圈很快危險

不會的，哈弗還國戶SUV的扛把子，寶駿只是換殼的麵包車，兩者沒有可比性，只是價格迎合了更多中低收入者，有很多人對此幸災樂禍，這是不對的，必競哈弗是真正意義的中國產SUV先行者，也是因為哈弗才不斷拉低了合資和進口SUV的價格門檻，讓更多老百姓開上了SUV，我們樂見國內車企良性競爭，讓造車技術不斷進步，價格更加實惠，我們應該感謝哈弗，感謝老魏，不管銷量是否第一，哈弗還是優秀的！你大爺還是你大爺！