車用發電機是把機械能轉化為電能，為電瓶進行回充，為車輛提供相應供電的裝置。

農用車和汽車的發電機功能相同，以發電為主，只是農用車用電以12v為主，汽車部分車型需要24v的電壓。

外觀，農用車較為粗糙，接線頭多用小螺絲固定，而汽車接線以插頭居多。

構造上，農用車帶真空助力剎車的車型，會在發電機尾部增加真空油泵，和發電機融為一體。汽車由於發動機倉佈局的原因，會對發電機進行縮減，小而精悍。

以上就是農用車和汽車發電機的區別。

發電機有三種，一種是整體式發電機，一種是帶泵發電機、一種是普通交流發電機。這幾種發電機原理是一樣的。後兩種發電機部分農用車採用的比較多，但是部分農用車會採用永磁發電機，只是比較少見。永磁發電機不需要調節器，只要轉動就會發電，初期轉動阻力也非常大，很好分辨。但功率小，適合簡單農機具照明使用。而大多數汽車和農用車都採用的是有刷三項交流發電機，農用車用12V普通發電機的多一些。汽車(柴油)多采用一體式24V發電機。農用車發電機功率要比汽車專用的小一些，體積也小一些。農用車的發電機多數只有幾百瓦，而汽車發電機均在1500w以上，體積也比較大。上圖是農用車發電機，一些12V小卡車也採用同樣的發電機。這種發電機需要外接調節器使用，發電機尾部接線方式也與汽車發電機不同。例如上圖中發電機尾部有B＋、N、F、—接線柱。其中B＋就是發電機整流輸出端，輸出直流14V電壓。N是中性點，接充電指示燈，F端接調節器。上圖就是與發電機配套使用的調節器。外接調節器只有臉兩個接線柱，一個是電源正極輸入端，一個是勵磁電壓輸出端，用F表示。調節器接通電源後，根據當前電源電壓高低，會輸出一個勵磁電壓。勵磁電壓透過碳刷為發電機轉子供電。轉子供電後會產生一個磁場，當轉子轉動時定子線圈就會感應出電流。定子線圈輸出電壓經過二極體整流，輸出直流電壓。上圖就是普通發電機原理圖。而汽車多數採用整體式發電機。區別就是調節器集中在發電機內部，屬於內調節。上圖就是一體式發電機，罩殼一端黑色塑膠罩內部就是調節器。可以看到調機器供電線與發電機B＋是相連的。汽車發電機B＋端透過繼電器與電瓶正極連線，鑰匙開啟後繼電器吸合，B端得到電瓶12V供電，發電機調節器供電。如果沒有繼電器控制，那麼調節器電源就不會斷開，如同不關鑰匙門一樣。電瓶電量會放光。D＋接充電指示燈、W接轉速錶。汽車發電機也有很多種，尾部有的是接線柱、有的是插頭、但是原理都是一樣的。

農用車和汽車用的發電機有什麼區別？

回答如下，，六十年代前的汽車發電機為直流發電機，有勵磁線圈，也有碳刷，但要附加，過流，過壓自動保護器才能安全應用。弱點輸出工率小，不用矽整流裝置！那時咱中國還沒開發出矽整流發電機。那個年代的推土機等低機械，使用過永磁式發電機，即發電機不設定\勵磁線圈，不用外接送入|2伏直流電，產生磁場，發動機啟動三角帶傳動 直髮電了。弱點動率小，好處是車上不配電並，也能發電照明夜間工作，推土機是靠獨立汽油發動機的動力，起動柴油推土機發動機才能功作.|! .

現在農用汽車和汽車都使用先進的矽整流發電機，三相繞組配勵磁線把電併線分正負極接入發電十極結線柱上電並負極作打鐵線，接在車大順樑上。把發電機發電接線(+)極引入電並，整流器與發電機一體組合，是橋式整流！.散熱裝置就是發電和鋁合金外殼，好處丶有多種規格供選購.最大發電量達到1500到2000瓦，是通用裝置，但必由電並提供勵磁電流，否則發電機不發電！農用三輪，小130車，用小型號發電機，一般為l2伏的，大汽車都選大型發電機，配電併為24伏！質量很好很而耐用，只耍檢查更換碳刷就可以了，注意防水防潮！回答完成！