說真的看到光輝戰機的時候不厚道的笑了，印度的光輝（LCA）戰機一直是國內眾多媒體黑印度的最佳材料，這款戰機自上世紀80年代初期開始研製，直到2013年才剛剛服役，前後跨越整整30年時間，堪稱史上研製時間最長的戰鬥機。那麼這款30年磨一劍的戰機效能如何呢？

光輝戰機最早是為了應對巴基斯坦購買的F-16戰機而研製的，按照慢工出細活的標準來看的話，那光輝戰機的效能應該是極其強悍的，但可惜真實情況並非如此，事實上這款當年印度人最驕傲的中國產戰機在服役後收到了印度空軍飛行員的瘋狂吐槽，曾有印度空軍官員直言中國產光輝戰機效能極差，這款戰機的最大滯空時間一個小時都沒有，不到F-16戰機的三分之一，而且更要命的是，這款戰機的載荷只有三噸，還是個小短腿，300公里的作戰半徑配上3噸的載荷根本無法像正常戰機那樣執行戰術任務，（全是3嘛）印度空軍現在對它的評價是連老式的米格-21都不如。當然了，印度在瞭解到這款戰機的效能後並沒有放棄這款戰機，，他們甚至還在考慮這款戰機的艦載功能，目前光輝戰機正在進行MKII版的升級，預計今年或者明年就會面世，但基於印度較為薄弱的工業基礎，就算改也提升有限，這能說作為印度軍工的一次了不起的嘗試吧。

圖一：LCA鈦合金和複合材料都用到豬身上了，沒有起到多大減重作用，並不比中國拿最古老的鋁合金造的FC-1輕多少。

32年充分說明一件事，搞一型戰鬥機，哪怕是一款輕型戰鬥機也是多麼的不容易。無論哪個國家，吃第一個餅時會非常痛苦，也會非常曲折，沒噎死在半道，也算是命大。中國吃過的苦，印度一樣得吃，跳不過去。中國搞第一款中國產戰鬥機也花了很長時間，比如殲8，從1969年搞到1980年，用了11年，而真正能打中距彈，有像樣戰鬥力的，得到1995年的殲8B。

JAS-39成為四小強裡的老大並不奇怪，瑞典的戰鬥機設計能力一向不錯，畢竟是個發達工業國家，而且跟英美關係也不錯，沒有買不來的技術。以瑞典的實力，攢出一型世界上最精良的輕型戰鬥機，是正常發揮。JAS-39機動性非常好，而且多用途能力非常強，尤其是新型的JAS-39E/F，機體重新設計，武器外掛能力超過中國大一圈的殲十。

圖二：無尾三角翼是二代機設計水平，這種佈局早都沒人用了。

FC-1並不是中國最高水平，它的效能不取決於中國掌握的技術，而是取決於巴基斯坦的錢袋子。中國不需要把它造得太過精良，戰力太強小巴是買不起的。即使如此，成飛還是顯示出強大的設計能力。小巴的飛行員在珠海航展上，在巴黎航展上都透過飛行表演，證實了FC-1的優秀。

圖三：LCA為了上艦，能滑躍起飛。

LCA是水多加面面多加水的典型。LCA機體設計水平比較低下，法國達索沒安好心又坑了一把，沒給擅長的鴨翼佈局。LCA的無尾三角翼實際上技術水平介入Phantom3和Phantom2000之間，屬於上一代水平，新式飛機沒有用這個的。這跟另外三小強有代差，這種佈局的飛機機動性先天不足，而且短距降落能力不佳。

LCA的機體一直有超重問題。配套的中國產卡佛裡發動機，基本是廢柴狀態，全靠美國的F404撐著。但是想要解決這個問題，就只能更換更強大的F414。LCA目前能中國產的，只限於一部分殼子，另一部分殼子靠買，至於航電武器，使用以色列的雷達，搭配的也是以色列的德比中距空空導彈和近距空空導彈。

圖三：這張圖是特別棒的對比圖，能清楚地看到，LCA有多少。背後是F-16和颱風。

儘管沒什麼像樣的作戰能力，但我們還是要精神上鼓勵一下。LCA的一個優點是另外三小強不具備的，就是LCA有艦載版。LCA現在已經成功地完成了滑躍起飛和降落攔阻測試。當然了，輕型戰鬥機上艦純屬胡鬧，航程太短，勉強算是甲板保衛者。想打擊500千米外的艦隊，還是洗洗睡吧。

光輝與中巴雷電相比，外形尺寸略小，機翼面積較大，起飛重量接近，光輝多1噸，但是載荷少800公斤。

光輝翼載小於雷電，推重比一樣。內部燃油差不多，航程應該差不多。

光輝是以色列雷達和雷電Block2的KLJ-7一樣，脈衝多普勒雷達。作用距離是以色列的較遠。

光輝是放寬靜穩定的電傳操縱，雷電也是電傳，座艙都是一平三下。

武器上雷電更全面，光輝只有空對空，空對地都是將來時。

總體來說，光輝翼載低，可能在水平機動性上略好，機翼面積大，滾轉上可能低於雷電，爬升性雷電應該略好。光輝航電稍好，差在武器系統。