雙離合汽車故障率相對來說是高。
雙離合的優點：
換擋速度快。動力輸出比較直接爽快。有一種開手動擋的快感。換擋平順性比好多AT變速箱都要好。傳動效率高,動力比較出色。
雙離合的缺點：
雙離合第一個缺點。就是起步的時候。當你掛上d檔，鬆開剎車，他是不動的，大概有半秒鐘左右。他才能緩慢起步。給人感覺有一種粘滯感。at變速箱只要鬆開剎車，它就會往前面走。不會有這種粘滯感。這應該是雙離合變速箱的程式設定的問題。可能是廠家為了保護變速箱的一種手段。習慣了開AT自動擋的車，在開上雙離合變速箱的車，感覺會怪怪的。
雙離合第二個缺點就是容易溜坡。雙離合變速箱的溜坡和手動擋的溜坡是一樣的。就是在半坡起步的時候，離合器片沒有連線到位，或者是動力不夠。車才容易往下溜。現在這個問題基本上已經解決了，好多雙離合變速箱的車都配備了上坡輔助的電子工具。這樣在起步的時候就不會有溜坡這種現象。
雙離合變速箱，第三個缺點就是換擋頓挫。第一是因為變速箱齒比設定比較大。第二個原因是發動機的設定。特別是小排量渦輪增壓發動機。小排量渦輪增壓發動機，動力的輸出比較突兀。從高轉速換擋的時候容易產生頓挫。有些廠家放慢換擋的速度。給人感覺像慢了半拍一樣。這樣也容易產生頓挫。
雙離合變速箱，第四個缺點就是噪音。有些雙離合變速箱在換擋的時候會產生咔咔的聲音。特別是在時速不高，123檔來回換擋的時候。在比較安靜的環境下，開啟車窗，這種聲音是比較明顯的。這種噪音是很容易抑制的。廠家在研究雙離合變速箱的時候，首先想到的就是隔音。因為成本的原因，好多廠家沒有在變速箱周圍安裝隔音材料。
雙離合變速箱，第五個缺點就是耐用性。一種是軟體的問題。現開發不夠完善，容易出現錯誤。行車電腦會提示你變速箱故障。另外一種是硬體問題。雙離合變速箱是用離合器片傳輸動力的。 離合器片是最容易出故障的。容易高溫磨損導致合氣片失效。這些年各大廠商對離合器片加以改進。增加它的耐溫度，以至於能更加的耐用。有兩種雙離合變速器，一種是乾式的，一種是溼式的。不是泡在油液裡面的。容易產生高溫。溼式離合器是泡在油液裡面的溫控比較好，不容易產生高溫。所以溼式離合器是比較耐用的。
雙離合汽車故障率相對來說是高。
雙離合的優點：
換擋速度快。動力輸出比較直接爽快。有一種開手動擋的快感。換擋平順性比好多AT變速箱都要好。傳動效率高,動力比較出色。
雙離合的缺點：
雙離合第一個缺點。就是起步的時候。當你掛上d檔，鬆開剎車，他是不動的，大概有半秒鐘左右。他才能緩慢起步。給人感覺有一種粘滯感。at變速箱只要鬆開剎車，它就會往前面走。不會有這種粘滯感。這應該是雙離合變速箱的程式設定的問題。可能是廠家為了保護變速箱的一種手段。習慣了開AT自動擋的車，在開上雙離合變速箱的車，感覺會怪怪的。
雙離合第二個缺點就是容易溜坡。雙離合變速箱的溜坡和手動擋的溜坡是一樣的。就是在半坡起步的時候，離合器片沒有連線到位，或者是動力不夠。車才容易往下溜。現在這個問題基本上已經解決了，好多雙離合變速箱的車都配備了上坡輔助的電子工具。這樣在起步的時候就不會有溜坡這種現象。
雙離合變速箱，第三個缺點就是換擋頓挫。第一是因為變速箱齒比設定比較大。第二個原因是發動機的設定。特別是小排量渦輪增壓發動機。小排量渦輪增壓發動機，動力的輸出比較突兀。從高轉速換擋的時候容易產生頓挫。有些廠家放慢換擋的速度。給人感覺像慢了半拍一樣。這樣也容易產生頓挫。
雙離合變速箱，第四個缺點就是噪音。有些雙離合變速箱在換擋的時候會產生咔咔的聲音。特別是在時速不高，123檔來回換擋的時候。在比較安靜的環境下，開啟車窗，這種聲音是比較明顯的。這種噪音是很容易抑制的。廠家在研究雙離合變速箱的時候，首先想到的就是隔音。因為成本的原因，好多廠家沒有在變速箱周圍安裝隔音材料。
雙離合變速箱，第五個缺點就是耐用性。一種是軟體的問題。現開發不夠完善，容易出現錯誤。行車電腦會提示你變速箱故障。另外一種是硬體問題。雙離合變速箱是用離合器片傳輸動力的。 離合器片是最容易出故障的。容易高溫磨損導致合氣片失效。這些年各大廠商對離合器片加以改進。增加它的耐溫度，以至於能更加的耐用。有兩種雙離合變速器，一種是乾式的，一種是溼式的。不是泡在油液裡面的。容易產生高溫。溼式離合器是泡在油液裡面的溫控比較好，不容易產生高溫。所以溼式離合器是比較耐用的。