近段時間，國六排放標準的到來一直是汽車市場熱議的一個話題，如果說對於國四國五的車輛的影響那麼肯定是有的，但任何政策的實施都有一個過渡的階段，就像新能源補貼政策，也是在逐步的退坡，並非一刀切式的直接取消，國六排放標準同樣如此。

國六標準在某些城市已經提前實施，廣州計劃2019年1月1日開始對當地新註冊登記車輛和外地轉入的車輛實施國六標準。意味著不符合國六標準的車輛在廣州將無法上牌。深圳也是同出一轍，2018年7月1日起，柴油車輛必須符合國六標準才能登記註冊，而2019年1月1日後汽油車輛也必須符合國六排放標準，否則不接收轉入和登記註冊。而環保部頒佈的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》計劃於2020年7月1日全國執行國六a標準，2023年7月1日開始執行國六b標準。可以看出來，其他城市離執行國六標準的日子也不遠了！

而目前國五的排放標準已經是國一標準的十分之一，同時參考歐洲已經實施的歐六標準，結合當下中國嚴峻的生態環境形勢，國六標準勢在必行，排放標準也會更加嚴格！當前部分大一線城市對國一、國二和國三排放標準的車進行嚴格限制，等國六新政出來猜想前期會全面禁止國三標準車輛，後期也許會影響到國四標準的車輛並限制。

而且像大部分二三四線城市，都沒有大力的去限制國三標準之前的車型，所以現在購買國四國五的車不會有太大影響，因為目前市場新車均為國五標準，預計國六排放標準正式出來的三到六年間，市場上保有量最大的還是國四標準的車，隨著時間發展，六年之後國五標準的車輛將會逐步取代國四標準車輛成為市場保有量霸主！

在國5標準的汽車，如果住在三四線城市，10年之內不會有太大影響。住在一二線城市五六年之後會對國5標準的汽車有一定影響，面臨淘汰的風險。