1） 電磁溢流閥 原理上， 一般是由先導式溢流閥加上一個2位2通電磁閥組成。

2）這個電磁閥實際上由兩部分組成：2位2通的液壓閥部分， 加上一個電磁鐵。2位2通閥是開通，還是關閉， 是由電磁鐵推動閥芯運動來實現的。像樓上朋友講的， 有的閥電磁鐵通電時開啟，有的閥電磁鐵斷電時開啟， 蘿目青菜個人各愛（根據系統要求選擇）。也就是說， 電磁閥這裡有一條通路一頭與先導溢流閥的某個部位相連， 另一頭透過油管與油箱相連。 透過操作電磁鐵可以讓先導溢流閥的某個部位或者與油箱相通， 或者不與油箱相通。

3）先導溢流閥的主閥上腔壓力，是由先導閥加於控制的。 如果先導閥正常工作，即主閥上腔有先導閥規定的壓力， 則整個溢流閥就會在系統壓力到達調定壓力時其主閥口開啟一定的開 度，一方面能將系統多餘流量流回油箱， 另一方面又能維持系統的壓力為先導閥的調定值。可見， 先導閥主要管壓力，主閥服從先導閥的領導， 在先導閥動作時將主閥口開到合適大小，正好將多餘流量流出去， 又不影響系統壓力。

4）如果先導閥不調什麼壓力， 也就是說主閥上腔沒有先導閥控制的壓力，這樣主閥芯就解放了， 由於沒有來自上腔調壓力，閥口就開到最大， 油源來的油不再進入系統而以儘可能低的卸荷壓力流回油箱。

5）可見定差溢流閥中的電磁閥，僅僅在系統卸荷時（液壓閥部分） 流過1－2升/分的先導流量， 而浩浩蕩蕩的主流量還是透過主閥口流回油箱。 5）剛才講的電磁閥的一頭要與先導溢流閥的某個部位相連， 什麼部位？就是先導閥油路與主閥上腔連線到這個部位。 這個部位平時與先導閥油路相連， 這個部位的壓力也就是主閥上腔調壓力，由先導閥決定。 現在有了電磁閥這個（並聯的）介面， 如果這個介面透過電磁閥與油箱相連， 則主閥上腔也就基本沒有什麼壓力了，就是系統卸荷了。 但系統不需要卸荷時，電磁閥將並聯的通油箱口關閉， 將控制主閥上腔調權力交回給先導閥。並聯的介面， 就是一個邊門的意思，平時邊門關閉。發生火災等緊急情況時， 可以從邊門逃生！

1、壓力控制閥按用途可以分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。 （1）溢流閥：能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恆定狀態。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥，當系統發生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時，閥口會開啟溢流，以保證系統安全。 （2）減壓閥：能控制分支迴路得到比主迴路油壓低的穩定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥﹑定差減壓閥和定比減壓閥。 （3）順序閥：能使一個執行元件動作以後，再按順序使其他執行元件動作。

2、流量控制閥是利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的區域性阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為5種。 （1）節流閥：在調定節流口面積後，節流閥能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。 （2）調速閥：在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值。（3）分流閥：不論載荷大小都能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；而得到按比例分配流量的為比例分流閥。 （4）集流閥：它是使流入集流閥的流量按比例分配，作用與分流閥相反。 （5）分流集流閥：兼具分流閥和集流閥的功能。

3、方向控制閥按用途分為單向閥和換向閥。 （1）單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。 （2）換向閥：改變不同管路間的通斷關係，根據閥芯在閥體中的工作位置數分兩位﹑三位等；根據所控制的通道數分兩通﹑三通﹑四通﹑五通等；根據閥芯驅動方式分手動﹑機動﹑電動﹑液動等。 液壓電磁閥裡有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連線不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，透過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後透過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置，這樣透過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。