汽車上的汽油濾芯器是為了過濾汽油裡面的雜質，使汽油更純，使燃燒更徹底，不易在染燒室內起積碳。如果汽油濾芯器長時間不更換，就會出現過濾不完全，導致燃燒室內積碳增多，影響發動機效能。更嚴重的是汽油濾芯器堵塞，造成加油不暢影響發動機動力。

由於國內的燃油品質問題，建議加92汽油的車主1萬到1萬5千公里換一次汽油濾芯。95汽油的車主2萬到3萬公里換一次汽油濾芯。

外接汽油濾芯的話一般建議2萬左右更換一次，內建濾芯的話我作為一個修車人來講，一般不出問題是不需要更換的，有時候換了反而很容易出問題，為什麼這麼說呢？我前一段時間修了一輛北京現代Verna，故障原因據出在更換內建汽油濾芯上，您可以觀看下我整個維修過程，希望可以給您帶來啟發。

前言

汽車維修保養對於有車一族人士來說已經是家常便飯了，有些人喜歡在離家不遠的修理門店維修保養圖個便宜方便，也有些人喜歡在廠家授權的4S店進行維修保養圖個安心放心；不過有時候即便您在安心放心的地方多了花錢也不一定能買到省心。

正文

就在前幾天一位外地的北京現代Verna車主透過救援電話找到了5哥，說車開著開著突然熄火後打不著了，讓5哥過去看看是哪出了問題，5哥當時沒猶豫拿上救援工具便直奔而去；到達現場後經過仔細的檢查發現該車存在有電無油現象，但是當開啟鑰匙ON擋時還能聽到汽油泵工作的聲音，令人奇怪的是連線噴油嘴供油軌道油管始終沒有汽油流出，這時5哥懷疑油箱內的汽油泵存在洩壓問題，由於出來時沒有拿拆卸油泵專用工具只能將車拖回了店裡。

車輛拖回來後5哥直奔懷疑問題主題，首先把後排座椅拆卸了下來，隨手也將座椅下的汽油泵防塵蓋板也拆了下來；其次，拔下了連線汽油泵上的出油管，開啟鑰匙ON檔位依舊可以聽到汽油泵轉動的聲音，但是仍舊沒有汽油流出來，隨後5哥將油泵上的碳罐管路、汽油回油管和電路插頭也拔了下來；5哥這時已經敢確定問題就出在油箱內部的汽油泵身上，只能拆卸下油泵來一探問題究竟了。

也就三五分鐘的時間，5哥將油泵總從車上拆卸了下了來，並拿出了車外。在這裡5哥要說下：有些小的修理門店為了節省幾十塊錢的工具錢，在拆卸汽油泵上的固定塑膠法蘭時便使用硬質的工具將其硬剔開，這樣很容易損傷塑膠法蘭；另外，大部分車型的汽油泵下方都會有一個密封膠圈，這種密封膠圈是不能長時間接觸汽油的，一旦接觸汽油很容易出現溶脹密封不嚴實現象，總之這兩種違規操作很容易造成汽油洩露問題發生。

拆下汽油泵後，5哥發現了兩個有十分有趣的問題；首先，發現汽油濾清器是新換的，但是通往發動機方向的出油管和回油管完全沒有在新的汽油濾清器上插著；其次，出油管和回油管上的密封膠圈也不知去哪了；然後，5哥有點蒙圈。。。如下圖所示；

經過仔細的分析最後在油箱內部發現了這兩個密封膠圈，很顯然這問題是由於更換汽油濾芯時固定卡扣沒有安裝到位所導致；大家可以想象下汽油泵工作起來是有一定壓力的，如果安裝不到位，那麼抽上來的汽油必然會將進回油管密封膠圈連線處衝開，當衝開後發動機由於得不到足夠的汽油壓力或者供不上油時就會自然熄火掉，這就是這輛Verna車打不著車的原因所在。

車主瞭解到問題的根本原因後，十分氣憤的說道："這汽油濾芯是前不久在他們那邊4S店做大保養時更換過的，這事跟他們有直接的關係，必須讓他們來人給個說法"！

至於當時4S店為什麼讓車主更換汽油濾芯5哥就不加以猜測想象了；只知道當時車主師傅尋思的車跑了快六萬公里了，給自己的愛車做一次大保養後期開著也安心放心了，可萬萬沒有想到會出這檔鬧心事，不過話又說回來人非聖賢嘛！這種問題的發生可以理解為操作失誤馬虎所致；但是最更讓人十分不理解的是車輛出現問題後，車主聯絡他當地4S店，當地4S店方又委託本地4S店過來進行問題檢查，但是本地的4S店肯定知道這種糾紛問題派誰來車主都不會給好話聽的，結果也就可想而知了，這期間始終沒有4S店人員來過，即無奈又無語的司機只能讓5哥給他維修了。

隨後5哥將從油箱內部汽油裡撈出來的密封膠圈，又給安裝到汽油泵出回油管接頭上，確認安裝到位後，將其汽油泵總成又安裝回車上，經過打車測試發現之前的打不著火現象已經不復存在，這期間5哥知道人出門在外誰也擋不住遇到點棘手困難求助於他人，所以只收取了車主拉車費三十元錢，車主師傅表示十分的滿意；並打算以後跟5哥做好朋友。到此這輛Verna整個的修理過程也算完畢了，希望廣大車主們簡單瞭解下就可以。

結語

其實，這問題對於修車人士來說並不是什麼很大的難事，但是對於駕車出門在外的車主們來說；不僅給他們造成了十分為難的處境和麻煩，而且有時候還會在經濟上給他們遭成一定的損失，您覺得5哥說的對嗎？

另外，打了這麼長的字很辛苦的，給小5哥來個贊和關注有沒有？

外接的花不了幾個錢，說換就換，內建的首保一完4s店就讓換我就說不好意思了啥時候壞路上了給保險公司打電話拖過來在換，因為第一次免費的，在有加油不要胡加就行了，這東西好了報廢都不用換，不好了經常換，就和中彩票是的，反正我的六年了沒換過。

早期外接汽油濾芯多數是1年或2萬公里更換一次，現在多數是採用內建免維護濾芯，也就是終身免更換，有故障時與汽油泵作為一個整體一起更換的。

我要工作中經常會遇到更換濾芯後回廠維修的案例，最常見的就是難起動，或者加滿油後油箱漏油的情況。

前幾天才維修過一臺日產老Teana，一個老客戶回店反映車輛難起動，該車使用里程雖然已超過20萬公里，但是起動後發動機運轉非常平順，提速也非常正常，十多年的VQ發動機就是好（真搞不懂日產幹嗎停產！），我在檢查時客戶也一直在觀看，在與客戶聊天時客戶還反映剛更換過濾芯不到一個星期，維修廠也檢查不到問題所在！上壓力錶後檢查發現，開啟點火鑰匙後油耗工作5秒，油泵達到3點多公斤後很快又洩壓變為零了，拆開燃油泵之後檢查，發現燃油濾芯的確是新的。因原廠只有燃油泵總成（帶濾芯），更換燃油泵總成後故障解決。

所以，燃油濾芯是否要更換需結合車輛實際情況，或檢視使用手冊的相關要求即可，過度維護反而適得其反。另外，如果原車是免維護型號的，也不一定能找到正品的濾芯，並且安裝介面及管道聯接多數是一次性的，暴力拆裝及更換還可能會導致其它的問題出現。

一般建議每間隔4~5萬公里更換一次，因為汽油濾芯是過濾汽油的重要部件，如果長時間不更換，汽油濾芯就會越來越髒，最終會導致燃油的過濾性變差，會影響到發動機的正常運轉，增加油耗，嚴重的話還有可能會出現著車困難，怠速熄火等現象！所以建議還是要定期更換！

汽油濾芯多久更換好，這個沒有標準時間的，隨車的保養手冊它也是一個建議更換週期。實際的還是根據我們平時一個使用情況來定的。汽油濾芯按照安裝位置可以分為外接安裝和內在安裝，兩種安裝方式的更換週期也是有所不一樣的。一般來說外接的汽油濾芯更換週期要比內建的短， 外接的汽油濾芯一般建議每2萬公里或兩年更換一個。內建的汽油濾建議每4萬公里更換一個。

汽油濾芯屬於車上的一些常規保養件， 到一定時間或公里數就更換掉去，沒必要物盡其用。真等到堵塞油路，加油不暢的時候，損壞的還是你自己的車子，而且損害還不是一點點。我們平時加油時要注意，最好是固定加油站去加油，最好是選擇三桶油的加油站加油，再怎麼說是國企，還是有底線的。儘量不要到小加油站去加油，曾經在維修當中就遇到過很多車主因為選擇了小加油站加油，結果氧感測器中毒，三元催化中毒堵塞的情況。

汽油濾芯堵塞嚴重的話，主要表現為發動機加速無力，怠速抖動等現象。一般來講，如果你去4S店做保養的話，師傅都會根據你以往的維修記錄提醒你更換，這就是為什麼去4S店修車的一個好處，他們有強大的系統，你之前做過什麼專案都知道，相當於你車輛建了一個病例，隨時查閱。如果的車沒有固定的修車點，不妨自己用個小本子記起來，什麼時候做過什麼專案。

燃油濾芯的更換間隔需要看濾芯的型別，如果是濾芯在油箱外部的是3-5萬公里更換一次，如果是在油箱內部的就需要10萬公里以上更換一次了。更換的時候一定要選擇大品牌的濾芯，效果要更好一些。

汽油濾芯是過濾汽油雜質的裝置，車輛對汽油清潔程度的要求是非常高的，只有清潔的汽油才能夠保證車輛發動機的正常工作。

汽油濾清器一般採用微孔紙質濾芯，加工成摺疊桶式，經過酚醛樹脂處理，過濾效果好，成本低。

這種濾芯主要是攔截式過濾，被它攔截的物質多了，就會發生堵塞，堵塞的後果就是透過能力下降。

比方說，原來每小時能透過40L燃油，現在只能透過10L了，但是發動機消耗的燃油量遠大於10L，燃油壓力就維持不住，造成發動機動力性下降。隨著濾芯失去過濾效果後，無法被過濾的顆粒物透過噴油嘴進入燃燒室，導致活塞和氣缸磨損增加。

如果汽油濾芯長期不更換的話，可能會有什麼症狀呢？

1、怠速抖動嚴重的現象

當汽油濾清器逐漸開始堵塞時，會導致燃油壓力漸漸不足，供油逐漸吃力，供油壓力不足導致怠速抖動。

2、熱車啟動困難

如果熱車時啟動困難，那可能燃油系統出現了故障，汽油濾芯堵塞也是引發故障的原因之一。

3、車子動力下降嚴重、行駛中抖動

汽濾堵塞造成供油壓力低，發動機功率下降，混合氣變稀而導致行駛中抖動等故障現象。

4、積碳嚴重並汙染火花塞、氧感測器和三元催化器

汽濾堵塞造成供油壓力變低，燃油霧化不良，混合氣比例失調而燃燒不充分，生成大量積碳，而積碳會加重三元催化器堵塞，汙染火花塞及氧感測器，從而出現多種故障現象，比如火花塞積碳嚴重會出現缺火症狀、排氣冒黑煙等，造成排放超標。

所以燃油濾清器要按廠家要求定期更換。

汽油濾芯是用來過濾汽油中雜質的，防止雜質進入噴油嘴造成堵塞，因為噴油嘴噴口很小，雜質稍微大一些就很容易堵塞。

其實嚴格來說汽油車的燃油過濾系統分兩部分，第一部分是粗濾，粗濾網位於汽油泵吸入口，汽油中的大顆粒雜質在這裡被過濾掉。粗濾網的清潔程度取決於燃油的清潔度。有些車粗濾網特別髒，但很少會影響油泵吸油，因為這裡過濾的都是大顆粒雜質，顆粒之間縫隙還是很大的，對流量影響不大。當然瞭如果有機會拆油泵的話捎帶清理一下當然更好。

第二部分就是細濾，這裡用到的就是我們常說的汽油濾清器了，裡面是緻密的紙質纖維濾網，粗濾網無法過濾的細小雜質在這裡會被攔截。

因為汽車的汽油濾清器是金屬外殼，無法看到內部構造，所以為了滿足大家的好奇心我找來了一個摩托車汽油濾清器的照片，它的原理和汽車上的汽油濾清器是一模一樣的。汽油從右側流入，被濾網過濾後進入環形濾網中心腔體內，這裡連著發動機，過濾後的汽油就送往發動機了。因為濾網外部表面積大，有效過濾面積大，而且外部有足夠的空間容納過濾掉的雜質。

汽車上的汽油濾清器有兩種，一種是分離式，另一種是一體式。上圖就是一個分離式汽油濾清器，所謂分離指的是和汽油泵分離，兩者不在一起，這種汽油泵一般位於車輛底盤下面，距離油箱很近。油泵把汽油輸送出來後先經過汽油濾清器過濾，然後送到發動機端供發動機使用。

另一種就是一體式汽油濾清器，這種汽油濾清器和汽油泵是一體的，濾芯在汽油泵的塑膠支架內，從油泵出來的汽油就是已經完全過濾的純淨汽油。

這種汽油濾清器更換起來比較麻煩，首先要從油箱上拆掉汽油泵，然後把油位計、油泵等零件拆下來裝在新的濾清器殼體上。不過好處就是更換濾清器時可以同時清洗粗濾網。

汽油濾清器太髒的話供油壓力會降低，導致噴油嘴霧化不好，缸內混合氣過稀，輕則發動機工作異常，長時間停放後需要多次點火才能啟動，嚴重的話導致發動機無法啟動。

汽油濾清器更換週期完全取決於你加的汽油清潔度，如果你使用的汽油非常純淨那麼汽油濾芯可以用很多年不出問題，反之你用的汽油雜質足夠多可能幾千公里甚至幾百公里就能堵死汽油濾清器。廠家都會給定一個更換週期，但這個更換週期只是一個平均水平，如果你加的油很清潔可能到了更換週期後仍然沒問題。我的車推薦4萬公里更換汽油濾芯，我在8萬公里時換掉了，但是換下來的濾芯依然乾乾淨淨。

分離式汽油濾清器是有方向的，外殼上有一個箭頭，代表汽油流動方向，所以在更換時一定要注意別裝反了

1、拿不準的話就按廠家推薦週期更換。

2、自己動手能力強的話可以根據車輛狀況以及供油壓力決定何時更換。

3、以前燒純汽油的車改燒乙醇汽油後最容易發生汽油濾清器堵塞，這時候需要多留意，出現異常及時更換。因為乙醇汽油清潔能力強，能把油箱裡的陳年汙垢洗掉，所以很多燒純汽油的車改用乙醇汽油後很容易堵塞汽油濾清器。

有了車都知道，車是要保養的，而保養最關鍵的是更換車上的零部件，比如我們經常說的三濾，三濾一般指的是機濾、汽濾和空濾，其中汽濾就是題主說的汽油濾芯。

因為現在很多汽油濾芯都是“免維護”的了，那麼我們自己的車有嗎？這裡的免維護並不是說所有的車輛的汽油濾芯都“免維護”了，而單指一些使用了內建免維護濾芯的車型，如果使用了這種汽油濾芯的話就是可以終身免維護了。

當然，是東西偶爾也會出故障，如果這種濾芯出故障了，將會和汽油泵作為一個整體更換，價格也是比以前的汽油濾芯貴一些的，所以終身免維護也是靠高成本來實現的。

因此，關鍵是要看自己的愛車是不是使用了終身免維護濾芯？怎麼看呢？保養手冊啊！上面有的，而且對於專業的4S店來說，如果你用了終身免維護濾芯也不會給你更換汽油濾芯了，雖然價格貴但是換起來太麻煩，他們也不想賺這個辛苦錢，所以大可以放心了。