作為一個開了五年奇瑞A3的車主。我有話要說。從買回來開始加速異響，走在路上不是門響就是後備箱響。要不就是不知道哪裡。總之響了五年。不過聽時間長了也無所謂了。再說零件。車燈泡一到保修期不約而同全換，這是小事。電子節氣門把我扔路上幾次。因為是第一次買車是小白，不懂。怎麼踩油門沒反應，在高速上好在運氣好沒出事。最後自己在某寶上買了一個換上好了啦。同學笑說你都成修車師傅了。還有汽車四個減震不到一年先是右前漏液。後面幾個先後也都廢了武功。咱不懂可以索賠，又離四兒子店幾百裡地。就當拖拉機開。所以這種亂響開起來一竄一竄的車有親朋好友要買車就沒底氣推薦。以後要換車還是換其他的好了。

我的瑞虎3，效能槓槓滴。去過內蒙安徽等省，長途省油。四年多定期保養沒有任何問題。除了發動機上那個令人詬病的VIS可變氣門，不到2000轉不全開啟，令低速扭矩不足，爬坡略感吃力，高速超車時間長。其他從油耗到內部空間各方面都是很好的。

奇瑞確實在發動機技術、變速箱技術一度走在行業前列，且保持了10多年。只是近年來產品力有些下降。我個人分析可能是主要兩個方面吧

第一：工程師思維

奇瑞的產品，從技術角度都沒有啥問題，問題是工程師認為不是問題的事情，可能客戶認為就是問題。這樣造成一些客戶的抱怨，而且沒有從客戶的角度給予解答和回覆，導致客戶的抱怨，最終對產品的口碑和銷量產生了影響。

第二方面就是產品的造型風格上

我感覺奇瑞的產品無論是造型風格還是配置方面，有些保守或者找不到市場的節奏。導致上市的產品總是和市場節奏錯位。

我覺得奇瑞還是沒有真正瞭解使用者想要的什麼，所以導致奇瑞的使用者購買的少。但是他的產品無論是從試驗強度、要求標準上，都是非常嚴苛的。所以奇瑞的路就看他自己後面怎麼走吧

對於樓主問的這個問題，小編也是恨鐵不成鋼啊！這麼好的一家自主品牌企業，可以攻克一個又一個技術難題，能自主生產變速箱、發動機，可為什麼就賣不好呢？下面小編就帶你走進奇瑞。奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日註冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。早期的奇瑞汽車可謂風雨坎坷，遲遲拿不到“準生證”，導致汽車上市甚至還沒有生產資質。後來拿到生產資質的奇瑞汽車奮發圖強，不斷攻克變速箱技術，發動機技術等，中國產品牌一直難以逾越的障礙。

後來的奇瑞公司和其它眾多中國產品牌一樣，都有多生孩子好打架的心理，至2007年已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗雲、奇瑞3、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產品，產品線十分混亂。

同年與美國量子科技成立觀致汽車，說到觀致汽車大家都知道這是難得的高品質中國產品牌啊。可是由於奇瑞管理層的混亂，營銷的噁心，甚至簽約喊麥的什麼天佑代言，硬是把這個品牌從做大做強，做到做小做弱，做死。甚至把51%的絕對控股權賣給了他人。小編悲痛至極啊。而後的2013年奇瑞痛定思痛，在釋出全新品牌艾瑞澤，全新車型艾瑞澤7的時候，尹同躍董事長向大家宣佈，我們會造車了，同時奇瑞迴歸一個奇瑞。2017廣州車展，奇瑞釋出了旗下最新呃呃呃EXEEDTX概念車。是的奇瑞不缺少技術，更不缺少好的產品。那麼，對於這麼好的自家企業，為什麼銷量會這麼差呢？小編根據身邊車主的反饋，總結的原因如下：

1.目前在售的產品的設計跟不上時代的潮流變化

2.更新換代的時間太長

3.營銷真的太差勁了

4.公司高層、管理層混亂，國有控股，導致很多創新都無法實施，畏首畏尾

5.輿論導向問題，有人說奇瑞水軍太多，公司聽不到真實的聲音，小編根本不信，可是小編只是回答了一個奇瑞瑞虎7 1.5T車型，車主說200元油，跑300公里，油耗高不高問題，並且小編單純的計算給了車主，就害怕被罵車黑，但是仍然被群起而攻之，罵為車黑。小編欲哭無淚。（完）

引言：都說奇瑞好，但是卻都不買奇瑞，這是一個非常有意思的事情。不少奇瑞粉絲每天做的任務就是宣傳奇瑞的技術有多麼的優秀，當然筆者也承認奇瑞在技術研發上出色的成就，核心技術儲備同樣雄厚，但是在造車這件事兒上，奇瑞似乎並沒有摸透門道。

避免不客觀被網友吊起來打，我們先來聊聊奇瑞現在的技術成績，奇瑞是第一個擁有底盤技術知識產權的車企，奇瑞的T1X、M1X模組化平臺現階段已經正式使用。平臺延展性以及安全性不錯，而且在這個平臺上還將會產出更多的產品，在中國產車底盤還在逆向的時候，奇瑞自家的平臺已經開始投產，底盤系統上的成績有目共睹。

動力系統作為發動機的主要系統之一， 奇瑞同樣擁有從研發到生產再到匹配的技術，即使擺脫外資，奇瑞也可以裝上自己的動力總成，這同樣是一件非常不容易的事情，奇瑞的1.5T以及全新的1.6T發動機已經面世，CVT以及AT變速箱同樣具備生產匹配能力，雖然技術上相對落後，但是奇瑞真正的從0到1進行了改變。值得其他中國產車學習。

好了那麼問題來了，技術積累如此優秀的奇瑞，為什麼產品銷量十分慘淡，而且銷量連年下滑。會造車為什麼卻不會賣車，奇瑞多款車型銷量均沒有得到人心，這是一個值得思考的問題。

首先就是不注重內飾的設計，奇瑞多款車型內飾都並不算非常出色，與同級別車型比拼的時候，奇瑞的內飾明顯處於下風，無論是早期的瑞虎5還是現在的瑞虎7，內飾設計都沒有讓消費者提起興致，在不少車企用更亮麗的內飾吸引消費者的時候，奇瑞卻還在傻傻的做技術。

其次就是外形設計上，外形設計以及比例失調的問題存在在很多車型上，瑞虎5寬高比例失調，瑞虎7車身短小，艾瑞澤3造型奇葩等問題，都是讓消費者放棄的直接原因，奇瑞這兩年的外形設計有很大的進步，但是依然沒有其他品牌優秀靚麗的外觀，從這方面我們也可以看出來奇瑞之前的車型外形表現如何。沒有一個吸引人的外觀，核心技術再強又有何用。沒有消費者整天會跟你談熱效率談馬力，他們在乎的只是一個外觀一個內飾。

最後就是發展思路，奇瑞產品到現在依然沒有形成一個延續，EMGRAND EC7已經改款多次，品牌以及車型得到了繼承，哈弗H6同樣也發展處衍生車型，相比之下奇瑞的產品很難看到有衍生產品，艾瑞澤3銷量不好直接停產，艾瑞澤7市場慘淡同樣停產，奇瑞推陳出新速度相當快，一旦有車銷量不好，停產再次推新車。除了瑞虎3系列，奇瑞在沒有一款得到延續的產品。

瑞虎5x是價效比最高的小型SUV，沒有之一

智電汽車

在這個看臉的年代，擁有一副精緻的顏容是多少人夢寐以求的事情。但有人明明可以刷臉吃飯，卻偏偏要靠才華。

比如王力宏，6歲就開始學小提琴，如今已經將小提琴、鋼琴、鍵盤、吉他、貝斯、爵士鼓、顫音琴、二胡、琵琶、中阮、長笛、壎、口琴、艾傑克十八班樂器玩得順風順水。

買車如識人，高顏值永遠是NO.1

瑞虎5x

7.99萬起

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EMGRAND EC7GS

6.78萬起

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外觀上，瑞虎5x堪稱側顏殺，更加高大的車身和凌厲的線條給人以強烈的視覺衝擊感，銀鉤鐵畫般的日間行車燈又恰如其分的注入了靈動元素，整體相得益彰。

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細節上的瑞虎5x更是彰顯出格調和品質，除了大燈延時照明（伴我回家功能）、前霧燈、迎賓照地燈這三項EMGRAND EC7GS所缺失的配置外，瑞虎5x尾部還採用了流暢線條的光帶式尾燈設計，好看而且辨識度極高。

不僅如此，瑞虎5x還提供了繽紛多彩的車身配色，或激情似火、或溫潤如玉、或青雲出岫、或天玄地黃、或傳爵襲紫，讓人目不暇接，拍手稱讚。

所以從外觀上看，威猛而有格調、精緻不乏激情的瑞虎5x，比EMGRAND EC7GS更加符合緊湊型SUV的定義，也更符合顏值黨的追求。

腹有詩書氣自華，瑞虎5x堪稱智慧科技城堡

如同王力宏一樣，瑞虎5x不僅擁有高顏值，而且擁有比EMGRAND EC7GS更多的技能，也就是豐富的智慧科技配置。

首先，瑞虎5x比EMGRAND EC7GS擁有更強大的中控娛樂系統。瑞虎5x的中控液晶屏尺寸達到了9英寸，比EMGRAND EC7GS的8英寸更大氣。除了影音播放、導航以外，還集成了Apple Carplay/百度Carlife等多種功能。

特別要提及的是，中控搭載了奇瑞全新一代的Cloudrive 3.0智雲互聯行車系統，這套系統採用了科大訊飛提供的語音識別技術，可識別32種方言，正確識別率可達99%，支援多種語音操控，非常智慧。

其次，瑞虎5x的全景攝像頭是EMGRAND EC7GS所不具備的利器。EMGRAND EC7GS僅搭載了倒車影像功能，但瑞虎5x卻不計成本的採用了360度全景影像功能，在行車、倒車等環節可以極大的提高用車安全性和便捷性。

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廠商指導價：7.78~11.18萬

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第三，瑞虎5x還支援未來感極強的遠端操控能力。不僅僅是無鑰匙進入這麼簡單，瑞虎5x特別開發了手機APP遠端控制功能，可以實現空調、門窗、引擎、尋車、安防等多項開啟/關閉指令。夏天太熱冬天太冷？不用擔心，手機APP來幫您！

這還沒完！瑞虎5x的ADAS駕駛輔助系統讓你感受智慧出行的魅力。在博世9.1版ESP電子車身穩定系統基礎之上，瑞虎5x集成了HBA、TCS、HHC、HDC、EPB、AUTOHOLD、TPMS、LDW、SLR等多項駕駛輔助功能，讓你提前感受智慧出行的科技魅力！

功能太多注意不過來？不要擔心高畫質液晶儀表盤來幫您！瑞虎5x的儀表盤採用了4.5寸真彩液晶形式，可以顯示TMPS胎壓監測等多項行車資訊，幽藍色調不僅科技感十足，更讓你對車輛狀態瞭如指掌。

毫不誇張的說，瑞虎5x簡直就是一個移動的智慧城堡，讓你的行車生活科技感十足、未來感十足！

強勁動力加持，智慧科技縱享節油樂趣

瑞虎5x堅持科技導向，採用了自主研發的1.5T增壓汽油機，熱效率達到了創自主品牌記錄的37.1%！配合6速自動變速箱、智慧進氣格柵、AMS智慧發電管理系統、ISS智慧怠速啟停系統等技術，實現了高效節油。

與EMGRAND EC7GS相比，瑞虎5x這臺1.5T汽油機在節油的同時，動力也更為強勁，最大功率達到了108kW，最大扭矩也達到了210牛米，完全蓋過EMGRAND EC7GS一頭。因此實測百公里加速時間輕鬆突破10秒大關，領先EMGRAND EC7GS幾個身位。

多連桿獨立懸架撐腰，操控快感無與倫比

說到操控，瑞虎5x的底盤優勢就不得不重點誇讚！除了電動助力、R18吋大輪胎以外，瑞虎5x擁有十分良心的後多連桿獨立懸掛，這比EMGRAND EC7GS的扭力梁非獨立後懸而言，在過彎、顛簸起伏路面的表現和掌控感無疑好太多。

而且，瑞虎5x還有用23度的接近角和30度的離去角，比EMGRAND EC7GS的17度、26度更容易透過惡劣工況，用來做偶爾的輕度越野一點問題也沒有！

更令人欣喜的是，瑞虎5x還擁有一塊1040×800mm的超大全景天窗，配合精緻的內飾、溫馨的車內氛圍燈，讓你的車內生活更上一個檔次！

而這麼一輛既有顏值、智慧程度極高、三大件過硬的緊湊型SUV，起步價才僅僅7.99萬元！簡直實惠得不能再實惠了！

最重要的是，為了在3月暖春季還推出了誘人的促銷政策，3年保養不花錢、5年車載流量免費用等。

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面對如此好開又聰明的車型、心動的價格、心動的政策，您還在等什麼呢？

什麼好多人都說奇瑞好！而沒有多少人買呢？我來告訴你們奇瑞汽車 1997年1月8日註冊成立，1999年12月18日第一輛汽車“風雲”下線，這款車是一汽的老工程師一起搞的，“Jetta”就是這些老工程師參與研究生產 的，所以這些老工程師都把“Jetta”的技術圖紙等記在了腦子裡，因為當時政策的原因奇瑞還不能銷售整車，所以經過國家的調節和上汽達成了協議，就是奇瑞劃撥 百分之二十的註冊資金給上汽，掛上汽的牌子銷售。結果上市一年就給上汽一記悶棍，因為當時最暢銷的普桑和Jetta都20|~30萬，風雲才8.8萬~~~而且 銷量很好~~~上汽感覺到了威脅決定吞併奇瑞，奇瑞不同意，這時國家對汽車企業的政策好了，奇瑞自己註冊了整車廠，於是和上汽分開了。 和上汽分開之後，由於沒有單獨的4S，上汽的4S售後也不接風雲的單子，從那以後很多買了風雲的人修車保養都成了問題，於是就有了那句“奇瑞奇瑞修車排隊”的順口溜。而不是奇瑞不好，是上汽給的當頭一棒太狠了

原因有三

第一：外觀難看。

奇瑞汽車走上自主設計道路以來，鮮有外觀順眼車型。目前為止，除了早期模仿的車型外，外觀最漂亮的一款車就是奇瑞A3了，但設計是請義大利的賓夕法尼亞操刀。現在艾瑞澤5外形跟上時代，是銷量最穩定的一款了。其他的各個車型，包括瑞虎7，瑞虎5X都有不協調之處。瑞虎8不錯，但風格大眾能不能接受，還需要市場驗證。

第二：配置不迎合消費者需求

汽車進入家庭的時間還短，消費者需求還停留在表面化的配置為主。

下面透過我整理的瑞虎8和哈弗H6入門級，同為5座，1.5T,六速手動擋。價格相近。瑞虎8預售10萬，哈弗H6.價格10.3萬元。我們比較一下配置。見下表：

紅色的標識，哈弗H6多出的配置，全在消費者能看到的地方。也是消費者關心的熱門配置。如天窗，皮座椅，駕駛座位電動調節真皮方向盤，胎壓監測、倒車影像、前排側氣囊。

綠色的標識，瑞虎8多出的配置，全是消費者看不到的地方。是多少消費者不忽視的地方。如多連桿獨立懸掛、電動助力轉向、寬胎、防側翻等安全配置。以胎寬為例，對操控、剎車影像很大。但一般消費者不注重這些。

奇瑞的配置是“理工男”，自說自話。哈弗的配置是消費者喜歡什麼，我提供什麼。銷量自然不一樣。奇瑞花錢不少，效果不彰。

第三：終端網點少，能力差

奇瑞的銷售網路多年沒什麼長進，而其他自主品牌渠道深耕，下沉。遍地開花。寶駿、長城、吉利、長安，4S店數量都遠勝奇瑞。奇瑞銷量怎麼能好呢。

至於說小毛病的，美系、法系車小毛病比奇瑞還多，不是照樣被人追捧說好嗎。

都說38號技師技術好，活兒好，但是為什麼不娶她？

日和過日子是兩碼事。

我是奇瑞車主，下一輛車還可能買奇瑞，原因有三。

1.奇瑞活兒好。

我願意為技術買單，我不想開著一輛連發動機都不會生產的車企生產的車，東拼西湊來的東西，是玩弄消費者，我不想被玩,有本事弄一輛牛B的發動機出來先。

2.肉埋在飯裡。

奇瑞在你看不見的地方做的很厚道，比如你掀一下艾瑞澤7的前機蓋感受一下重量。

3.各方面很均衡。

沒有酷炫的外觀和噱頭的配置，一如農民般樸實，這個我喜歡；PS:也許我就是農民的緣故。

都不買奇瑞並不是奇瑞車不好，梵高的畫生前也沒人買。

奇瑞車只有用過才知道，奇瑞車主可以來現身說法。

作為一位奇瑞的老車主，我來告訴你為什麼大家不買奇瑞。一對品牌的三大件在中國產裡邊還算可以的。但是奇瑞的外觀和內飾一直落後於時代。奇瑞的細節和做工方面也不是太講究。最關鍵一點，早期QQ給奇瑞品牌形象帶來了低端。因為公司。又不擅長與營銷。在最近幾年，中國市場買車還有好多人是趨向於面子。時代在發展。如果真正用心做好車市場會慢慢認可的。

說實話奇瑞質量不錯，有口皆碑，但是無奈外觀做的太差，內飾也是感覺很過時老套！如果把形象搞上去我想下一輛我會買！

有的人關注車的牌子，有的人為了面子，有的人為安全，有的人為了便宜，有的人為了省油，所以買車每個人的認識都不一樣

我想主要有以下幾個原因，第一，營銷不到位。就拿他的高階車型星途來說，很多人見到實車會問這個是什麼牌子的車啊！一說星途，人家會說沒怎麼聽說過啊！這個估計跟他的銷售網點少有很大關係。在媒體宣傳上也很少。第二，奇瑞汽車顏值這塊真的很讓人不上心。要知道我們購買產品第一眼看到的是外觀顏值吧！正所謂始於顏值。第三，奇瑞的屬性，由於是地方性國企。很多決策上有約束，不比其它自主車企靈活。給人感覺款式總是慢人家一部，市場搶先率遲緩。

我第一輛車是奇瑞，剛又買了輛星途。為什麼買奇瑞沒多少想法，第一眼價格實惠，第二眼外觀看上去可以，第三一試駕操控不錯，三項結合感覺價效比挺高就下手了。事實證明自己的判斷沒錯

因為奇瑞的品控不行，售後不行………

然而買了奇瑞你會發現，奇瑞小毛病不斷，異響多…我的19瑞虎8 1.6T時尚版的變速箱掛倒檔異響，廠家最後說只要變速箱還能開就不算問題！還有在省會城市——鄭州奇瑞售後從業人員技術差，這種現象在鄭州不止一家奇瑞4S店存在這種情況！放眼全國又如何？

奇瑞也就一個發動機還說的過去，其他你們細品吧！

華人目前買車都是跟風買，有些人看銷量，有些人看配置，真正懂發動機變速箱底盤的沒幾個，也不願意去了解，只知道張三李四都買的這個車我也買，華人對車的認識才是初級，法系車做的相當不錯，可是在中國就是賣不動，減配的FITJetta桑塔納卻很火爆，中國產車目前發展很快，車企知道老百姓需要啥樣的車，他們更注重外觀內飾和高科技，所以很少去花精力去搞三大件，三大件逆向抄襲一下就可以了，這就是中國產車油耗高的原因，裝配工藝不是很嚴謹，外觀好看就能熱銷，而奇瑞剛好相反，精力都花在研發技術了，外觀華人都瞧不上，好多農村買車純粹就是為了逢年過節裝一下，平時都不開，所以就選好看氣派的了，而且中國產車的主力消費層就是他們和剛步入社會的年輕人

奇瑞大部分買的人都是沒啥錢，或是不想花太多錢買車的，

總結一下買奇瑞的好處，就是讓自己的維修技術越來越好……

我認為所謂的奇瑞粉儘量不要透過自媒體等網路平臺直接或者間接的宣傳奇瑞汽車。這樣的結果也許會適得其反！

相信每一位新車的準車主都必然是非常理性的消費者，他們不會輕易的下決定或者盲目的去買哪一款車。當然，網路自媒體的輿論導向可以起到一些帶動的作用，但是更多的人會在下單之前必然要經過選車，看車，試車，訂車，買車這個過程。然而在沒有交車前的這些天，不確定因素太多。我們作為奇瑞車主可以正面的，客觀的褒評自己對奇瑞汽車這麼多年的用車感受，僅此而已！絕對不要對別的中國產車有所置評，好也罷壞也罷。都是成年人，你帶不了節奏，反而還會讓人感到厭惡。

奇瑞的三大件確實是最值得車主推薦的亮點！但是我們也不能逃避奇瑞低端車型品控的問題。艾瑞澤5車主以年輕人為主體，將來我也許會有第二輛，第三輛奇瑞車。作為奇瑞忠粉，我不希望將來只會在博物館裡看見奇瑞的身影！

只要它掛的是奇瑞車標，就要一視同仁。我們作為車主一定要正面客觀指出奇瑞的不足，這才是真愛！2016款艾瑞澤5剛上市，銷量節節攀升，2017款艾瑞澤5月銷量甚至一度逼近20000輛，然後斷崖式的下滑。其主要原因是少數車主反饋，車身生鏽等質量問題。(生鏽的車型僅僅是16-18款艾瑞澤5）這就給了黑粉們攻擊奇瑞最好的理由，網際網路時代任何一家車企都不能獨善其身，你必須要付出代價，奇瑞忠粉也不能幫你買單。

奇瑞！因為愛你……所以我不慣著你！

我感覺你的命題是錯誤的，奇瑞只能是越來越好，因為口口相傳的速度比廣告的速度要慢！我第一輛虎3四年7.5萬公里沒有任何毛病，無故障無生鏽無黑子們所說的一切！第二輛2021年2月1日虎8自豪版！不是我說奇瑞好是它真好，告訴你自我接了虎8單位好幾個人試開了過後，說他們的Sagitar沒法開了什麼獅泡福特Mondeo，接下來就是老婆不讓換車，兩口子打架幹仗分床睡，哈哈總之目前看離婚的還沒有，冷戰後同意換車的到是有兩位。

不知是哪個傻逼說的“奇瑞奇瑞，修車排隊”，然後一幫無腦傻逼就跟節奏！說這話的，大多都是沒錢買奇瑞的無腦殘！我從qq開始買的老奇瑞車主，忍不住要出來罵人了！