已經上市了。
寶馬五系自從改款以後一路高歌猛進，同級別車型中口碑超過了賓士E Class，新車的外觀內飾改變非常大，造型更像是一臺縮小的寶馬七系。
朋友在兩個月前訂了寶馬五系，選的是530Li 尊享型 M運動套裝。跟他一起試駕過很多車，賓士E300跟奧迪A5四驅版是最糾結的，奧迪A6基本沒有考慮，因為公司以前就有一臺老A6做代步車，車子油耗還行，但是燒機油嚴重，對於中國產A6L沒有太多新鮮感。
喜歡賓士的主要原因就是內飾做工，全液晶儀表盤檔次高，用料也很紮實，但體驗過新款五系之後，賓士E300也被放棄了，530Li M運動套件太有殺傷力，丁字方向盤跟雞腿檔把足以淘汰賓士。
奧迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 運動型其實真的不錯，價格也比這輛寶馬530Li便宜很多，百公里加速6秒也很快。可是看到它的配置之後實在無語了，進口車有超級多的選裝專案，除了Quattro四驅是標配之外，車子倒車影像、自適應巡航、座椅記憶功能都要加裝，原廠真的沒有吸引人的配置。
原本有一輛寶馬530Li領先型M運動套裝，價格要比這輛便宜很多，但是配置不行，朋友覺得買車就要買好的，多幾萬塊錢就有全景攝像頭、電動感應後備箱、無鑰匙進入、哈曼卡頓音響等等，價效比還是很高的。有錢人買車真叫人羨慕。
寶馬的全液晶儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換顏色，但是整體看起來並不像是全液晶顯示的，機械畫面感很強，最高時速也只有260km/h，跟寶馬三系曜夜版差不多，科技感要比賓士跟奧迪差很多。
寶馬一直以操控著稱，這款丁字形方向盤真的很吸引人，對於那些追求純粹的寶馬車迷來講，這種手感真的太有殺傷力了。
除了丁字方向盤之外，寶馬車內還有一個更好玩的配置——雞腿檔把，寶馬五系這個大雞腿也讓人愛不釋手。新車的檔把周圍都是鋼琴烤漆板跟皮層包裹，做工進步非常大。
這臺寶馬530Li標配了全景攝像頭、自動泊車入位、全景天窗、無鑰匙進入、電動感應後備箱、方向盤換擋撥片、自適應遠近光、內外後視鏡防眩目等等。
中間這塊10.25英寸顯示屏有GPS導航跟定位互動服務，標配車聯網跟手機互聯，哈曼卡頓音響也足夠給力。
新款寶馬五系真的是脫胎換骨，內飾很少有塑膠材質，外觀也標配了M運動套件，不僅好玩還更好看！
BBA一直是豪華品牌領域彼此間最大的對手，不過這次新款五系真的很贊，賓士E跟奧迪A6L恐怕很難應付。
已經上市了。
寶馬五系自從改款以後一路高歌猛進，同級別車型中口碑超過了賓士E Class，新車的外觀內飾改變非常大，造型更像是一臺縮小的寶馬七系。
朋友在兩個月前訂了寶馬五系，選的是530Li 尊享型 M運動套裝。跟他一起試駕過很多車，賓士E300跟奧迪A5四驅版是最糾結的，奧迪A6基本沒有考慮，因為公司以前就有一臺老A6做代步車，車子油耗還行，但是燒機油嚴重，對於中國產A6L沒有太多新鮮感。
喜歡賓士的主要原因就是內飾做工，全液晶儀表盤檔次高，用料也很紮實，但體驗過新款五系之後，賓士E300也被放棄了，530Li M運動套件太有殺傷力，丁字方向盤跟雞腿檔把足以淘汰賓士。
奧迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 運動型其實真的不錯，價格也比這輛寶馬530Li便宜很多，百公里加速6秒也很快。可是看到它的配置之後實在無語了，進口車有超級多的選裝專案，除了Quattro四驅是標配之外，車子倒車影像、自適應巡航、座椅記憶功能都要加裝，原廠真的沒有吸引人的配置。
原本有一輛寶馬530Li領先型M運動套裝，價格要比這輛便宜很多，但是配置不行，朋友覺得買車就要買好的，多幾萬塊錢就有全景攝像頭、電動感應後備箱、無鑰匙進入、哈曼卡頓音響等等，價效比還是很高的。有錢人買車真叫人羨慕。
寶馬的全液晶儀表盤可以隨著駕駛模式的切換而變換顏色，但是整體看起來並不像是全液晶顯示的，機械畫面感很強，最高時速也只有260km/h，跟寶馬三系曜夜版差不多，科技感要比賓士跟奧迪差很多。
寶馬一直以操控著稱，這款丁字形方向盤真的很吸引人，對於那些追求純粹的寶馬車迷來講，這種手感真的太有殺傷力了。
除了丁字方向盤之外，寶馬車內還有一個更好玩的配置——雞腿檔把，寶馬五系這個大雞腿也讓人愛不釋手。新車的檔把周圍都是鋼琴烤漆板跟皮層包裹，做工進步非常大。
這臺寶馬530Li標配了全景攝像頭、自動泊車入位、全景天窗、無鑰匙進入、電動感應後備箱、方向盤換擋撥片、自適應遠近光、內外後視鏡防眩目等等。
中間這塊10.25英寸顯示屏有GPS導航跟定位互動服務，標配車聯網跟手機互聯，哈曼卡頓音響也足夠給力。
新款寶馬五系真的是脫胎換骨，內飾很少有塑膠材質，外觀也標配了M運動套件，不僅好玩還更好看！
BBA一直是豪華品牌領域彼此間最大的對手，不過這次新款五系真的很贊，賓士E跟奧迪A6L恐怕很難應付。