提示：所跑航線跟噸位並不是一定掛鉤！
國內運輸即內貿的船也有大噸位船，比如三五萬噸的，主要是因為他們上了年紀，多維20年以上，甚至30年的，畢竟國內的PSC之類的檢查稀鬆。但是主流的還是不足萬噸的！
近洋的也是多為不足萬噸的，比如中日韓等航線
遠洋或者說環球的，並不一定都是超過5萬噸的！很多靈便型船2-5W T 散貨船在跑環球！
以下幾種按噸位劃分的主要船型
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以透過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulkcarrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能透過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。由於近年蘇伊士運河當局已放寬透過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載透過該運河。
靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。眾所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨裝置，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier）：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅杆頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨裝置。
提示：所跑航線跟噸位並不是一定掛鉤！
國內運輸即內貿的船也有大噸位船，比如三五萬噸的，主要是因為他們上了年紀，多維20年以上，甚至30年的，畢竟國內的PSC之類的檢查稀鬆。但是主流的還是不足萬噸的！
近洋的也是多為不足萬噸的，比如中日韓等航線
遠洋或者說環球的，並不一定都是超過5萬噸的！很多靈便型船2-5W T 散貨船在跑環球！
以下幾種按噸位劃分的主要船型
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以透過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulkcarrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能透過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。由於近年蘇伊士運河當局已放寬透過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載透過該運河。
靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。眾所周知，幹散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨裝置，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier）：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅杆頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨裝置。