飛剪船，是起源於美國的一種高速帆船。理想航速12-14節。

　　1845年1月22日，由美國船舶設計師約翰·格里菲思（John Griffiths）設計，在紐約的司密斯-迪門（Smith and Dimon）船廠建造的"虹"號（Rainbow）下水，該船具有飛剪船的標誌空心船首，公認為是世界上第一艘真正的飛剪式帆船。

在美國飛剪帆船發展史上最著名的人物是唐納·麥凱（Donald Mckay，他是波士頓的船舶設計師和製造家，先後研製了33艘具有高效能的飛剪船。這類船有小的幹舷，較少的上層建築，不僅改善了船舶穩性，而且可以充分發揮帆的作用。船幾乎貼著水面航行，長寬比一般大於6：1其水下形狀設計成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的橫向阻力剖面，導致水線特別優美，甚至在首部水線面有內凹，長長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合於賽跑的態勢，在海上能劈浪（剪浪）前進以減小波浪阻力，故曰飛剪。

飛剪船船型瘦長,前端尖銳突出,航速快而噸位不大。19世紀40年代,美華人用這種帆船到中國從事茶葉和鴉片貿易。以後美國西部發現金礦而引起的淘金熱，使飛剪式帆船獲得迅速發展。1853年建造的“大共和國”號，長93米，寬16.2米,深9.1米，排水量3400噸，主桅高61米,全船帆面積3760平方米,航速每小時12～14海里，橫越大西洋只需13天，標誌著帆船的發展達到頂峰。19世紀70年代以後，作為當時海上運輸主要工具的帆船，被新興的蒸汽機船迅速取代。

著名的飛剪船速度也不過是12-14節而已，大航海時代的三桅帆船，幾乎都是橫帆船，速度幾乎都是不到十節的，常見的戰艦能達到8節就不錯了，某些戰艦，也許偶爾達到過12節的速度，但是，這個速度不可能是常規速度，船隻的載重（吃水）、新舊（船底有可能粘附了海藻和貝類）、風向和風速，還有Nautilus的技術，這些都對船速有很大的影響，有些海盜船特意減少了火炮的數量，使船身吃水更淺，用這個方式減少水的阻力，也不過就是達到10節左右而已，普通的商船，肚子大，吃水深，只會比戰艦更慢，只有過了大航海時代之後，美國崛起的時候，新出現的飛剪船、斯庫納等船型，才能夠輕易達到10節以上的速度，20節？簡直就是無稽之談！現代帆船全部都是縱帆船，而且應用了很多先進技術，這個速度不能用來作為古帆船的速度參考。而且，20節的速度，對於一艘現代的柴油動力輪船來說，都已經是很快的了！