原則上，是不能通用的。
濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但引數是不一樣的，不一定適合自己的車子。
濾芯有個關鍵的引數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降； 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命。
總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個引數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。
空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、複合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質乾式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。
慣性油浴式空氣濾清器先後經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，後兩種空氣濾清器主要透過濾芯過濾式濾清。
慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用壽命長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上採用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。
紙質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、摺疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。
聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯採用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯製成，吸附能力強，這種空氣濾清器具有紙質乾式空氣濾清器的優點，但機械強度低，在轎車發動機中使用較為廣泛。後兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命較短，在惡劣環境條件下工作不可靠。
擴充套件資料：
檢測標準
（1）ISO 2942液壓傳動-濾芯-結構完整性的測定。
（2）ISO 16889液壓傳動-過濾器-測定過濾特性的多次透過法。
（3）ISO 3968液壓傳動-過濾器-壓降流量特性的測定。
（4）ISO 3724液壓傳動-濾芯-流動疲勞特性的測定。
（5）ISO 3723液壓傳動-濾芯-軸向載荷試驗方法。。
（6）ISO 2943液壓傳動-濾芯-材料與液體相容性的驗證。
（7）ISO 2941液壓傳動-濾芯-抗破裂性的驗證。
參考資料：
原則上，是不能通用的。
濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但引數是不一樣的，不一定適合自己的車子。
濾芯有個關鍵的引數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降； 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命。
總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個引數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。
空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、複合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質乾式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。
慣性油浴式空氣濾清器先後經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，後兩種空氣濾清器主要透過濾芯過濾式濾清。
慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用壽命長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上採用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。
紙質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、摺疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。
聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯採用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯製成，吸附能力強，這種空氣濾清器具有紙質乾式空氣濾清器的優點，但機械強度低，在轎車發動機中使用較為廣泛。後兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命較短，在惡劣環境條件下工作不可靠。
擴充套件資料：
檢測標準
（1）ISO 2942液壓傳動-濾芯-結構完整性的測定。
（2）ISO 16889液壓傳動-過濾器-測定過濾特性的多次透過法。
（3）ISO 3968液壓傳動-過濾器-壓降流量特性的測定。
（4）ISO 3724液壓傳動-濾芯-流動疲勞特性的測定。
（5）ISO 3723液壓傳動-濾芯-軸向載荷試驗方法。。
（6）ISO 2943液壓傳動-濾芯-材料與液體相容性的驗證。
（7）ISO 2941液壓傳動-濾芯-抗破裂性的驗證。
參考資料：