生產工藝 有下述程式：
煉焦煤料的製備 簡稱備煤，是將煤礦運來的各種精煤（或低灰分原煤）製備成配比準確、粒度適當、質量均一、符合煉焦要求的煤料。一般包括：卸煤、貯存和混勻、配合、粉碎和混合，並將製備好的煤料送到焦爐貯煤塔。嚴寒地區，還應有解凍庫和破凍塊裝置。煉製優質焦炭，必須對備煤操作給予足夠的重視。把煤混勻好,提高配煤的準確度，使煤質波動最小,保證焦炭的化學成分和物理機械效能的穩定，以穩定焦炭質量。因此配煤裝置必須準確地按給定值配煤；配煤槽要均勻連續下煤。煤中雜物要除淨，水分不能過高。煤料的合理粉碎，可以有效地提高焦炭的機械強度。必須根據具體情況對不同的煤料確定最適宜的粉碎粒度。
改進備煤流程，是擴大煉焦煤源和改善焦炭質量的途徑。目前，中國絕大多數焦化廠都採用先按規定比例配合的混合粉碎流程。這種流程不能根據各種煤的硬度差異分別進行處理，因此只適用於粘結性較好、煤質較均勻的煉焦煤料。較新的備煤流程有三種：①單獨粉碎流程，是將各種煤先單獨進行粉碎，然後按規定的比例配合，再進行混合；②分組粉碎流程，是先將硬度相近的各煤種，按比例配合成組，各組分別送往各自的粉碎機粉碎到要求的粒度,再進行混合；③選擇粉碎流程,是將粉碎到一定程度的煤過篩，將篩出的粗粒級組分進行再粉碎，這樣可使粘結性差、惰性物含量高的粗粒級組分粉碎得較細，避免粘結性好的巖相組分過度粉碎。
煉焦生產 已經制備好的煤料從煤塔放入裝煤車,分別送至各個炭化室裝爐。乾餾產生的煤氣經集氣系統,送往化學產品回收車間加工處理。經過一個結焦週期（即從裝爐到推焦所需的時間，一般為14～18小時，視炭化室寬度而定），用推焦機將煉製成熟的焦炭經攔焦機推入熄焦車；熄焦後，將焦炭卸入涼焦臺；然後篩分、貯藏（圖4）。
煉焦車間一般由兩座煉焦爐組成一個爐組。兩座煉焦爐佈置在同一中心線上，中間設一個煤塔。一個爐組配有相應的焦爐機械──裝煤車、推焦機、攔焦機、熄焦車和電機車；還配備一套熄焦設施，包括熄焦塔、熄焦泵房、粉焦沉澱池及粉焦抓鬥等，佈置在爐組的端部。熄焦塔中心與爐端炭化室中心的距離一般不小於40米。如採用幹法熄焦，則需設幹熄焦站。煉焦車間還裝備有必要的管道和換向系統。
焦炭處理 從煉焦爐出爐的高溫焦炭,需經熄焦、涼焦、篩焦、貯焦等一系列處理。為滿足鍊鐵的要求，有的還需進行整粒。
熄焦 有溼法熄焦和幹法熄焦兩種方式。前者是用熄焦車將出爐的紅焦載往熄焦塔用水噴淋。後者是用180℃左右的惰性氣體逆流穿過紅焦層進行熱交換，焦炭被冷卻到約200℃，惰性氣體則升溫到800℃左右，並送入餘熱鍋爐，生產蒸汽。每噸焦發生蒸汽量約400～500公斤，幹法熄焦可消除溼法熄焦對環境的汙染，提高焦炭質量，同時回收大量熱能，但基建投資大，裝置複雜，維修費用高。
涼焦 將溼法熄焦後的焦炭，卸到傾斜的涼焦檯面上進行冷卻。焦炭在涼焦臺上的停留時間一般要30分鐘左右，以蒸發水分，並對少數未熄滅的紅焦補行熄焦。
篩焦 根據使用者要求將混合焦在篩焦樓進行篩分分級。中國鋼鐵聯合企業的焦化廠，一般將焦炭篩分成四級，即粒度大於40毫米為大塊焦，40～25毫米為中塊焦，25～10毫米為小塊焦，小於10毫米為粉焦。通常大、中塊焦供冶金用，小塊焦供化工部門用，粉焦用作燒結廠燃料。
貯焦 將篩分處理後的各級焦炭，分別貯存在貯焦槽內，然後裝車外運，或由膠帶輸送機直接送給使用者。
整粒 將大於80(或75)毫米級的焦炭預先篩出，經切焦機破碎後再過篩，得到粒度80～25(或75～25)毫米級焦炭用於鍊鐵。這樣可以提高焦炭粒度的均勻性，並避免大塊焦炭沿固有的裂紋在高爐內碎裂，從而提高焦炭的機械強度，有利於鍊鐵生產。
生產工藝 有下述程式：
煉焦煤料的製備 簡稱備煤，是將煤礦運來的各種精煤（或低灰分原煤）製備成配比準確、粒度適當、質量均一、符合煉焦要求的煤料。一般包括：卸煤、貯存和混勻、配合、粉碎和混合，並將製備好的煤料送到焦爐貯煤塔。嚴寒地區，還應有解凍庫和破凍塊裝置。煉製優質焦炭，必須對備煤操作給予足夠的重視。把煤混勻好,提高配煤的準確度，使煤質波動最小,保證焦炭的化學成分和物理機械效能的穩定，以穩定焦炭質量。因此配煤裝置必須準確地按給定值配煤；配煤槽要均勻連續下煤。煤中雜物要除淨，水分不能過高。煤料的合理粉碎，可以有效地提高焦炭的機械強度。必須根據具體情況對不同的煤料確定最適宜的粉碎粒度。
改進備煤流程，是擴大煉焦煤源和改善焦炭質量的途徑。目前，中國絕大多數焦化廠都採用先按規定比例配合的混合粉碎流程。這種流程不能根據各種煤的硬度差異分別進行處理，因此只適用於粘結性較好、煤質較均勻的煉焦煤料。較新的備煤流程有三種：①單獨粉碎流程，是將各種煤先單獨進行粉碎，然後按規定的比例配合，再進行混合；②分組粉碎流程，是先將硬度相近的各煤種，按比例配合成組，各組分別送往各自的粉碎機粉碎到要求的粒度,再進行混合；③選擇粉碎流程,是將粉碎到一定程度的煤過篩，將篩出的粗粒級組分進行再粉碎，這樣可使粘結性差、惰性物含量高的粗粒級組分粉碎得較細，避免粘結性好的巖相組分過度粉碎。
煉焦生產 已經制備好的煤料從煤塔放入裝煤車,分別送至各個炭化室裝爐。乾餾產生的煤氣經集氣系統,送往化學產品回收車間加工處理。經過一個結焦週期（即從裝爐到推焦所需的時間，一般為14～18小時，視炭化室寬度而定），用推焦機將煉製成熟的焦炭經攔焦機推入熄焦車；熄焦後，將焦炭卸入涼焦臺；然後篩分、貯藏（圖4）。
煉焦車間一般由兩座煉焦爐組成一個爐組。兩座煉焦爐佈置在同一中心線上，中間設一個煤塔。一個爐組配有相應的焦爐機械──裝煤車、推焦機、攔焦機、熄焦車和電機車；還配備一套熄焦設施，包括熄焦塔、熄焦泵房、粉焦沉澱池及粉焦抓鬥等，佈置在爐組的端部。熄焦塔中心與爐端炭化室中心的距離一般不小於40米。如採用幹法熄焦，則需設幹熄焦站。煉焦車間還裝備有必要的管道和換向系統。
焦炭處理 從煉焦爐出爐的高溫焦炭,需經熄焦、涼焦、篩焦、貯焦等一系列處理。為滿足鍊鐵的要求，有的還需進行整粒。
熄焦 有溼法熄焦和幹法熄焦兩種方式。前者是用熄焦車將出爐的紅焦載往熄焦塔用水噴淋。後者是用180℃左右的惰性氣體逆流穿過紅焦層進行熱交換，焦炭被冷卻到約200℃，惰性氣體則升溫到800℃左右，並送入餘熱鍋爐，生產蒸汽。每噸焦發生蒸汽量約400～500公斤，幹法熄焦可消除溼法熄焦對環境的汙染，提高焦炭質量，同時回收大量熱能，但基建投資大，裝置複雜，維修費用高。
涼焦 將溼法熄焦後的焦炭，卸到傾斜的涼焦檯面上進行冷卻。焦炭在涼焦臺上的停留時間一般要30分鐘左右，以蒸發水分，並對少數未熄滅的紅焦補行熄焦。
篩焦 根據使用者要求將混合焦在篩焦樓進行篩分分級。中國鋼鐵聯合企業的焦化廠，一般將焦炭篩分成四級，即粒度大於40毫米為大塊焦，40～25毫米為中塊焦，25～10毫米為小塊焦，小於10毫米為粉焦。通常大、中塊焦供冶金用，小塊焦供化工部門用，粉焦用作燒結廠燃料。
貯焦 將篩分處理後的各級焦炭，分別貯存在貯焦槽內，然後裝車外運，或由膠帶輸送機直接送給使用者。
整粒 將大於80(或75)毫米級的焦炭預先篩出，經切焦機破碎後再過篩，得到粒度80～25(或75～25)毫米級焦炭用於鍊鐵。這樣可以提高焦炭粒度的均勻性，並避免大塊焦炭沿固有的裂紋在高爐內碎裂，從而提高焦炭的機械強度，有利於鍊鐵生產。