中國高鐵享譽世界，其執行速度和里程世界第一，這是大家都知道的。但是，業內人士稱的“四電”整合是怎麼回事呢？除了業內人士外，其他的人群應當知道的不多。打個比喻：假如高鐵比做一臺電纜，那麼“四電”系統就是好比是電腦的作業系統；假如高鐵比作一個人，那麼“四電”系統就是人的大腦。下面小編就高鐵“四電”整合簡明地向大家介紹一下，不當之處請批評指正。
所謂的高鐵“四電”整合系統，也稱為站後“四電”工程，由通訊、訊號、電力供電、電力牽引供電系統和資訊、防災系統組成。用一句話可以概括“四電”系統——天羅地網，耳聰目明。天羅地網就是天上的接觸網、地方供電線路；耳聰目明就是通訊、訊號、資訊、防災等系統。
通訊系統：高鐵通訊系統按照不同的功能和結構，主要包括以下幾個子系統：傳輸與接入系統、電源系統、電話交換系統、資料網系統、專用移動通訊系統（GSM-R）、排程通訊系統、會議電視系統、應急通訊系統、同步及時鐘分配系統、綜合網管系統、綜合影片監控系統、電源及環境監控系統、通訊線路、綜合佈線系統等。通訊系統除了實現本身的功能需求外，還有為其他系統提供各種資訊傳輸通道。比如電力、變電所、接觸網遠動（SCADA）系統通道等。
訊號系統：一句話，就是指揮控制列車執行的系統，是高鐵核心系統。業內人士認為，除軌道等線下設施外，能不能跑車看訊號，沒有訊號是不能發車的。高鐵訊號系統由排程集中控制系統（CTC）、列控系統（CTCS-2及或3級）、車站聯鎖系統（CBI）、訊號集中監測系統（CSM）、電源系統等構成。其中，列控系統又由地面和車載裝置兩大部分構成，主要包括無線閉塞中心（RBC）、臨時限速伺服器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000軌道電路、應答器及電子編碼單元（LEU）、GSM-R無線通訊系統、車載ATP裝置等。
電力供電系統：由地方10kv外電、10kv配電所（每個車站附近設一座）、車站綜合所和遠動所、區間箱式變電站、電纜線路等構成。負責給站房及通訊、訊號等系統供電。此係統應當是比較好理解的。
電力牽引供電系統：由接觸網和牽引變電所、分割槽所、AT所及地方220KV（110、330kv）外電線路組成。接觸網負責將27.5kv電源透過受電弓送給機車。變電所負責將地方外電經過變壓等一系列處理後，向接觸網送27.5kv電源。分割槽所主要起分割槽供電作用，AT所起遠端補償作用，確保末端電壓保持平衡。
中國高鐵享譽世界，其執行速度和里程世界第一，這是大家都知道的。但是，業內人士稱的“四電”整合是怎麼回事呢？除了業內人士外，其他的人群應當知道的不多。打個比喻：假如高鐵比做一臺電纜，那麼“四電”系統就是好比是電腦的作業系統；假如高鐵比作一個人，那麼“四電”系統就是人的大腦。下面小編就高鐵“四電”整合簡明地向大家介紹一下，不當之處請批評指正。
所謂的高鐵“四電”整合系統，也稱為站後“四電”工程，由通訊、訊號、電力供電、電力牽引供電系統和資訊、防災系統組成。用一句話可以概括“四電”系統——天羅地網，耳聰目明。天羅地網就是天上的接觸網、地方供電線路；耳聰目明就是通訊、訊號、資訊、防災等系統。
通訊系統：高鐵通訊系統按照不同的功能和結構，主要包括以下幾個子系統：傳輸與接入系統、電源系統、電話交換系統、資料網系統、專用移動通訊系統（GSM-R）、排程通訊系統、會議電視系統、應急通訊系統、同步及時鐘分配系統、綜合網管系統、綜合影片監控系統、電源及環境監控系統、通訊線路、綜合佈線系統等。通訊系統除了實現本身的功能需求外，還有為其他系統提供各種資訊傳輸通道。比如電力、變電所、接觸網遠動（SCADA）系統通道等。
訊號系統：一句話，就是指揮控制列車執行的系統，是高鐵核心系統。業內人士認為，除軌道等線下設施外，能不能跑車看訊號，沒有訊號是不能發車的。高鐵訊號系統由排程集中控制系統（CTC）、列控系統（CTCS-2及或3級）、車站聯鎖系統（CBI）、訊號集中監測系統（CSM）、電源系統等構成。其中，列控系統又由地面和車載裝置兩大部分構成，主要包括無線閉塞中心（RBC）、臨時限速伺服器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000軌道電路、應答器及電子編碼單元（LEU）、GSM-R無線通訊系統、車載ATP裝置等。
電力供電系統：由地方10kv外電、10kv配電所（每個車站附近設一座）、車站綜合所和遠動所、區間箱式變電站、電纜線路等構成。負責給站房及通訊、訊號等系統供電。此係統應當是比較好理解的。
電力牽引供電系統：由接觸網和牽引變電所、分割槽所、AT所及地方220KV（110、330kv）外電線路組成。接觸網負責將27.5kv電源透過受電弓送給機車。變電所負責將地方外電經過變壓等一系列處理後，向接觸網送27.5kv電源。分割槽所主要起分割槽供電作用，AT所起遠端補償作用，確保末端電壓保持平衡。