有理想才有追求！內燃機的幾大鼻祖都是這樣追求創造的。但如今要實現這個夢想太難，難於上青天。因為各方面的成本太高了！祝你越是艱險越向前，勇攀高峰，力爭圓下創業夢！

@農機每日熱榜來回答這個問題。

拖拉機在國內分為大、中、小三個類別，大型拖拉機功率100馬力及以上，中型拖拉機是功率25馬力-100馬力，小型拖拉機功率25馬力以下。

不知道你想生產哪一種拖拉機？筆者建議最好是生產25馬力以上的大中型拖拉機，因為大中型拖拉機的市場空間大，並且價格高利潤空間也大。

1、行業已經度過快速增長期，進入平穩發展期

一個行業會有培育期、成長期、穩定期和衰退期四個發展階段。“颱風來了豬都會飛起來”，最適合創業和新進入的發展階段是在培育期和快速成長期，在這兩個階段競爭對手少，行業的格局還沒有固化，新進入者有大把的機會。

從下圖可以看出來，國內拖拉機行業在2015年已經度過了快速成長期，而進入了下行通道，接下來5-10年的時間會處於穩定發展期，這個階段行業格局相對固化，競爭對手也很多，行業利潤很薄，新進入者不好立足，所以並不是進入的好時機。

2、競爭最激烈的行業，並且競爭對手仍在增加

在國內所有的農機細分子行業裡，拖拉機行業可能是競爭最激烈的細分行業，按發展規律，行業進入下行期之後生產企業會減少，行業集中度提高，但是由於補貼制度具有普惠性的原因，讓國內的拖拉機企業“該死的死不了，該活的活不好”，所以行業一直呈現小散亂的狀態。

從下圖就可以看出來，國內拖拉機行業在2015年進入下行期之後，生產企業不減反增。2015年只有100家生產企業，而2019年197家，增長了近一倍，據統計目前全球其它國家和地區的拖拉機生產企業加起來都沒有國內多。

需求量在減少，生產企業增多，必然會帶來惡性競爭，目前平均到每家生產企業，年銷量不到800臺，很多生產企業明顯是不能達到規模經濟的效應，註定是虧損的。

3、保有量巨大，新機受二手機的衝擊大

按歐洲、美國和日本等先進的工業國家和地區的經驗，農機有前市場和後市場之分，在前市場是生產企業進入的最好時機，進入後市場之後新機銷售量會減少，二手機銷量會上升，二手機會影響新機的銷售，所以並不是創業或新進入的好時機。

國內拖拉機行業是在2015年之後進入後市場的，具體的表現就是新機銷量嚴重下滑，並且是保持一個長期的下滑的趨勢，同時二手機的保有量越來越大。

從下圖可以看出來，如果時間週期為10年的話，國內大中型拖拉機的保有量超過340萬臺，另外還有2000萬臺的中小輪拖。

巨大的保有量，繁榮了二手農機市場，據統計當前二手拖拉機的年交易量超過50000臺，這嚴重的衝擊著新機的銷售，對新創業者並非利好。

4、過於依賴補貼政策，同質化競爭

補貼政策保證了國內拖拉機行業的繁榮，但是補貼政策並不鼓勵優勝劣汰，甚至某種程度上還會保護落後產能，所以雖然有三十年的發展，但國內拖拉機行業一直沒有完成行業的洗牌，仍有近200家生產企業，僧多肉少只能是同質化競爭。

所以整體看，國內拖拉機行業進入了穩定發展期，新機需求量逐年減少，同時行業又進入後市場，競爭對仍在增多，同質化競爭情況嚴重，新進入這個行業的時機不好，所以需要三思而後行。

當然，也有一些企業在拖拉機行業進入穩定期或衰退期之後進來，並且取得了成功，所以說成功更取決於企業自身的努力。如果你或你背後企業實力足夠強大，下決心進入拖拉機行業的話，建議遵循筆者提供的以下策略。

1、工廠選址在有實力的產業叢集內部

產業叢集內部會形成強大的協同效應和規模效應，通常情況下產業叢集內部的企業要比外部的企業更容易成功。

國內有四大拖拉機產業叢集：山東濰坊產業叢集、河南洛陽產業叢集、天津產業叢集、江蘇和浙江蘇錫常產業叢集。

其中山東濰坊產業叢集實力最大，內部有近100家拖拉機生產與組裝企業，有上千家配套企業，其中的龍頭企業有三家，銷量都超過10000臺。

建立廠家選址時優先選擇在產業叢集內部建廠，並且按產業叢集實力大小依次選擇。

2、打造內部供應鏈，要有較強的自制能力

考察全球知名的拖拉機制造企業美國約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科以及德國的克拉斯和義大利的道依茨等企業。

我們會發現這些百年企業有一個共同的特點，就是隻有有限的外包，絕大多數的部件是自制的，一般情況下，大企業的自制率會超過65%。

相反國內曇花一現的幾十家拖拉機企業，幾乎全部是採用全外包的模式，沒有自己的部件生產能力，尤其是發動機和變速箱、前後車橋等核心部件的生產能力。

沒有核心部件的生產能力，決定著企業的產品沒有差異性，在市場上表現就是同質化競爭，具體點就是無休無止的價格戰。

所以想要成就百年基業的公司，一進入拖拉機行業，就要打造自己的核心部件的自制能力，這樣的企業有核心競爭力，並且自己能掌握產品的供貨及時率和品質穩定性。

3、透過收購或併購辦法走捷徑

在2020年及以後進入國內的拖拉機行業，筆者的認為有兩種選擇：一種是從無到有的建立一個工廠，如果要走入正規，預計需要至少三年的時間，另一種是透過收購或併購的形式收購一家成熟的工廠。

筆者認為第二種方式在當前最可行。

前文說過，經過三十年的發展，國內目前存在197家拖拉機生產企業，這些企業中銷售規模在0.5億-5億的中等規模的公司有約20家，其中有一些較優質的標的公司，自制率較高，在區域市場有影響力，具備較大的產能，且因為競爭激烈，願意和更有實力的資本方合作。

國內外有很多企業是透過收購的方式進入農機行業的，比如國內工程機械領域的中聯重科，就是透過收購奇瑞汽車旗下的奇瑞重工而獲得了一個完整的農機產業版塊的。

問下半年的行情如何，可能提問者是想透過下半年的行情走勢，決定自己進入拖拉機行業的時間節奏吧。

（一）回顧1-4月份國內拖拉機行情

在疫情發生之後，今年1-4月份拖拉機行業經受住了“黑天鵝”的打擊，全行業表現卓越。

按農機購置補貼系統的資料看，輪式拖拉機銷量增長260%，履帶拖和其它的變形拖拉機也有一定的增長，主要原因是疫情發生之後農機購置補貼工作加快了，也就是辦事效率提高了，這裡特指農機購置補貼辦理工作。

比如在2020年4月底，全國已有35個省份和地區開展農機購置補貼公示工作，而2019年同期僅有7個省份和地區透過網際網路對外公示了農機購置補貼工作的實施情況。可見，今年農機購置補貼工作，不僅一改往年五六月份，甚至八九月份才開始的現象，而且在產品推廣和補貼資金兌現等方面效率都比以往大幅提升，同比看補貼資料增加了。

（二）下半年拖拉機行情判斷

今年前後半年，拖拉機的行情可能會有較大的相似性，也就是下半年還會有一波大行情。主要原因：

1、糧食種植面積恢復性增長

疫情之後，今年全國各地都鼓勵糧食種植， 尤其是涉及口糧安全的小麥、水稻和玉米，預計水稻種植面積將增加500萬畝以上，玉米增加1000萬畝，小麥增加500萬畝以上。

種植面積增加，對拖拉機的需求量將有直接的拉動，這對在今年的生產企業是個利好。

2、下半年補償性消費或報復性消費

上半年由於生產企業配件不足，所以貨源非常緊張，截止到4月底，幾個大型生產企業的供貨能力仍顯不足，所以上半年有一部分使用者沒有買到拖拉機，這將為下半年的補償性消費或報復性購機創造了條件。

所以預計今年下半年拖拉機行業的銷量同比將有大幅的增長，這有利於拖拉機企業彌補上半年的損失。

總結：拖拉機行業已經進入了下行週期，再加上行業內有197家生產企業，競爭異常激烈，所以在這個時期創業或新進入時機並不好，所以建議你一定要三思而後行。

當然如果資金實力足夠雄厚，在這個階段進入拖拉機行業進行資源整合也是個好時機。要注意的是要在產業叢集內部建廠，要打造企業內部自制能力，另外透過併購成熟的標的公司會大大縮短髮展的時間。