第一：電池電量不足所致。
控制器有一定的欠壓保護值，臨近欠壓點時，車速就會變慢，48伏電池組，欠壓點值在42伏左右，60伏電池組，欠壓值在53伏左右，72伏電池組，欠壓值在63伏左右，控制器各廠家限制欠壓不同，有的臨近欠壓時就會自動斷電，有的臨近欠壓時速度漸漸變慢！恢復速度方法:及時為電池補充電量。注意:到了欠壓點不要強制“空電”騎行，電池虧電騎，有損電池使用壽命！
第二：電機出現退磁現象，動力衰減，速度變慢。
平時人們不愛惜，超重行駛載重，導致電機強行運作，磁鐵在執行中出現“逃磁”，磁性減弱，速度減慢且無力。電動車有一定的載重標準，如果強行拉重，也許當時沒事，再去使用，速度就有可能會“上不來”，超載強行“負累”導致電機“元氣大傷”，很難恢復。請電動車使用者注意別超負荷對待它，它會“累”壞的，本身載重就大，如在遇到陡坡路，或零啟動時，輸出電流大增，對電機的執行更是“雪上加霜”，出現發熱，對線圈，磁鋼有大害。
第三
控制器出現故障。車速是由電機的轉速決定的，而電機的轉速又取決於控制器電流的大小。控制器分配的電流大小不一樣，輸出電流越大，速度就快，控制器與電機功率不匹配，也會導致速度變慢。
第四
三檔變速故障。很多電動車上都安裝了三檔變速的裝置，它可以透過控制器加快換相頻率實現變檔，增大輸出的電流，增加電機動力。當變檔開關放到普通檔比超車檔的速度明顯會慢。
第五
輪胎氣壓不足。輪胎裡的氣是否充足對電動車的騎行也有很大影響。如果輪胎氣不足，會增加電動車前行的阻力，不僅耗電高，也會影響車速。
第六
剎車故障。如果前剎不經常使用，鏽跡致使剎車搖臂不靈活難歸位，伴有剎車阻力，減緩速度；假如後輪的剎車片脫落或剎車內進異物，也會影響速度變慢。即使剎車不壞，有時候過緊也會摩擦車輪，降低車速。
第七
機械性故障，摩擦力增大，速度變慢。電動車前後輪的滾動阻力會阻礙電機運轉。加入由於架構變形或者輪轂摩擦，就會造成很大的摩擦力，影響速度。
第八
超標載重。電動車的速度與重量有關，在載重的時候，車輛輪胎與地面摩擦力增大。同時電動車有一定的載重標準，如果強行拉重，也許當時沒事，再去使用，速度就有可能會上不來，超載強行導致電機元氣大傷，很難恢復。
第一：電池電量不足所致。
控制器有一定的欠壓保護值，臨近欠壓點時，車速就會變慢，48伏電池組，欠壓點值在42伏左右，60伏電池組，欠壓值在53伏左右，72伏電池組，欠壓值在63伏左右，控制器各廠家限制欠壓不同，有的臨近欠壓時就會自動斷電，有的臨近欠壓時速度漸漸變慢！恢復速度方法:及時為電池補充電量。注意:到了欠壓點不要強制“空電”騎行，電池虧電騎，有損電池使用壽命！
第二：電機出現退磁現象，動力衰減，速度變慢。
平時人們不愛惜，超重行駛載重，導致電機強行運作，磁鐵在執行中出現“逃磁”，磁性減弱，速度減慢且無力。電動車有一定的載重標準，如果強行拉重，也許當時沒事，再去使用，速度就有可能會“上不來”，超載強行“負累”導致電機“元氣大傷”，很難恢復。請電動車使用者注意別超負荷對待它，它會“累”壞的，本身載重就大，如在遇到陡坡路，或零啟動時，輸出電流大增，對電機的執行更是“雪上加霜”，出現發熱，對線圈，磁鋼有大害。
第三
控制器出現故障。車速是由電機的轉速決定的，而電機的轉速又取決於控制器電流的大小。控制器分配的電流大小不一樣，輸出電流越大，速度就快，控制器與電機功率不匹配，也會導致速度變慢。
第四
三檔變速故障。很多電動車上都安裝了三檔變速的裝置，它可以透過控制器加快換相頻率實現變檔，增大輸出的電流，增加電機動力。當變檔開關放到普通檔比超車檔的速度明顯會慢。
第五
輪胎氣壓不足。輪胎裡的氣是否充足對電動車的騎行也有很大影響。如果輪胎氣不足，會增加電動車前行的阻力，不僅耗電高，也會影響車速。
第六
剎車故障。如果前剎不經常使用，鏽跡致使剎車搖臂不靈活難歸位，伴有剎車阻力，減緩速度；假如後輪的剎車片脫落或剎車內進異物，也會影響速度變慢。即使剎車不壞，有時候過緊也會摩擦車輪，降低車速。
第七
機械性故障，摩擦力增大，速度變慢。電動車前後輪的滾動阻力會阻礙電機運轉。加入由於架構變形或者輪轂摩擦，就會造成很大的摩擦力，影響速度。
第八
超標載重。電動車的速度與重量有關，在載重的時候，車輛輪胎與地面摩擦力增大。同時電動車有一定的載重標準，如果強行拉重，也許當時沒事，再去使用，速度就有可能會上不來，超載強行導致電機元氣大傷，很難恢復。