謝謝邀請，說起這個題，發電廠每天發電輸出源源不斷的電能，如果。使用。使用者比較多，那麼。發電廠的負荷負載就比較大。那麼。楊汽輪機或者蒸汽輪機。驅動發電機所需要的扭距也就更大。也就是功率要與輸出相匹配。倘若負載降低。那麼。相應的。蒸汽機。或者燃汽輪機到付長也就相應的降低。我們考慮一個比較極端的情況。倘若沒有用電的使用者。也就是理解為發電廠是處於空載的狀態。那麼就會出現。燃汽輪機等原動機負載雖然很低。當事人處於運轉的狀態。這樣就是所謂的空耗。。。也許您會說那我我就暫時先停止這些機器的運轉，等到有用電戶的時候，我們再開啟行不行啊，這是不行的。因為。你得維持整個電路的供電正常。這樣對於發電廠來說幾乎是處於虧損的一個狀態。為了很好地解決這個問題。有些地方會來解決每一天的用電高。我們跟地方的一個協調的問題就產生了一個我們常聽說的抽水蓄能電站。也就是說。當用電低谷的時候。這樣發電機的負載比較小。大量的電能可以抽水蓄能電站的堤壩裡。。當白天用電出現高峰的時候，這樣再利用抽水蓄能電站裡的水的勢能進行水力發電，對。現有電網的。作為一個補充，就能很好地解決這個問題

發電廠發的電都送到了國家電網，國家電網會負責調配和傳輸電力。電廠負責發電，電網負責電力的儲存和傳輸，所以，你不會直接把電費給到電廠，而是交給了國家電網

發電廠發出的電沒有人用去哪了？我告訴你跑了，跑的沒有了或是被一些電力設施損耗了，哪些電力設施了，輸電的電線，變電站的變壓器等，說直白點也就是浪費了呵呵，當然浪費是可恥的，為了不可恥就要想辦法啊。

我們國家這麼多專家想辦法當然是沒有問題的，辦法就是發電廠發出的電為了減少浪費，建設了專門的抽水蓄能電站，當用電量小的時候，用多餘的電量供給一臺大功率水泵把大量的水抽到一高處的蓄水池中，相當於把電能轉換成水的勢能儲存起來，當用電量大的時候，再把水從高處放下來供水輪發電機發電輸回電網，就是把水的勢能轉化為電能，哈哈這個辦法不錯吧。

在我們國家提倡節約用電，有的國家鼓勵用電，我們國家執行的階梯電價，電用的越多電費越貴，鼓勵用電的國家反而是電用的越多電費越便宜，這個我們也不能羨慕，還是要自己想辦法，為了減少浪費盡可能均衡用電，就採用峰谷電價不同的方法。

我們國家的專家人才還是比較利害的。

我們先講講電廠裡面的大型用電裝置給水泵、真空泵、給煤機、一次分機、二次風機、排煙風機等，這些用電裝置的耗電量佔整個電廠的發電量的10%左右。

接下來講解下電廠的效率！

1、鍋爐的燃燒效率，燃料（煤）在鍋爐中燃燒會存在散熱損失、飛灰損失、排渣損失、排煙損失等！效率比較高的鍋爐一般效率在95%左右。2、鍋爐內的燃料燃燒的化學能轉換成了鍋爐再熱器、過熱器出來的高溫高壓蒸汽中的內能。然後高溫高壓蒸汽進入汽輪機推動汽輪機的葉片帶動發電機轉動做功，這裡面又包含有噴管損失、動葉損失、餘氣損失、漏氣損失、溼氣損失、摩擦損失等。目前國內能做到的最高的只有42%。3、汽輪機和發電機之間還存在傳動損失，效率一般在98%。

4、發電機將動能轉換成電能，這之間存在漏磁損失、發熱損失、摩擦損失等，發電機效率一般在95%左右。

綜合以上電廠所以的損失後我們可以算出發電廠將化學能轉換成電能的最終效率95%×42%×95%×95%=37%左右。

我們看到的這個大傢伙叫冷卻塔，這部分損失是發電廠最大的損失。

5、發電機發出來的電能還有一部分用在電廠內用電裝置，另外還有變壓器的損失、高壓傳輸中的損失。

接下來講講整個電廠如果不接外部負荷的情況下！我們叫做不併網的時候，這個時候發電機發出來的電只為滿足整個電廠所需要的電，而其餘燃燒的化學能就全部以熱能的形式損失掉了。

有一種電廠叫峰值負荷電廠，這種電廠就一直保持這樣的狀態下執行，如果出現電網用電量過大才會併網對外輸送電。

我知道樓主想問什麼，也知道樓上答的都文不對題。我通俗地給你講講。

理論上看，發電廠與所有用電器，都是聯在一條線上的。發電廠開機後，如果一個用電器都不接通，此時，整個發電電路是開路的，就是說，沒有形成閉合迴路。當然，這是理論上的情況，因為你問的也是理論上的問題。實際上，變壓器上級是構成迴路的，但由於最終的下級開路，變壓器的阻抗巨大而已。

所以，如果一個用電器都不接，就相當於整個線路斷開了。或者電阻非常大。二者情況很接近。

對於發電機來說，被髮電動力裝置驅動，其線圈作切割磁力線運動，如果外部線路形成迴路（有用電器在用電），就會感應出電流，這個感應出的電在發電裡流動，同時也就把發電機變成了一個電動機，但其線圈轉子的轉動方向，卻與發電機剛剛相反，也就是說，會產生一個反向的轉動力。所以，發電機需要發電動力裝置機提供更大的力量，對對抗這個反向的力量。

如果外電路用電量越大，電阻就越小，電流就越大，發電機反向轉動的力量就越大，於是要求發電動力裝置提供更大的力量來對抗它。

反過過來，如果外部用電器用電越少，電阻就越大，這個電流就越小，對抗的反向力量也小，只需要發電動力裝置提供一點點力就行了。

如果外部真的沒有用電器，或者直接理解為線路斷路，則壓根不會產生感應電流，於是就完全沒有對抗的反向力量。

所以，當外部斷開時（理論上講完全沒有用電裝置）此時，發電動力裝置推動轉子線圈旋轉不需要額外的力量，只需要克服機器本身的摩察力就行了。所以，如果動力裝置提供的能量不變的話，會導致發電機轉子飛轉，如果沒有保護的話，甚至可能毀壞機器。

但是，發電廠能按外面負載的變化，來調節其能源提供。比如，當外面用電少，發電機轉動阻力小時，就會把火關一些，力量轉出也小，保證發電機不會超速（用電情況下，超速會導致電壓上升）。實際上，水力發電機也可以這樣調節，只是能力有限。

外面斷開，電廠的能量提供會處於最低值，相當於汽車的怠速。停車時不熄火，汽油燒到哪裡去了？此時電廠的能量就消耗到哪裡去。它消耗在推動發電機空轉的能量上、以及維持自身轉動的能力上去了。

以火力發電為例，發電廠的基本流程是鍋爐給汽輪機做功，汽輪機給發電機做功，發電機給電器做功。

假如切斷所有電器用電，汽輪機繼續以相同功率給發電機做功的話，就會造成發電機轉速上升等現象。

你可以把電器使用想象成一個圈，當有電器用電時就會產生一個磁場，發電機靠 轉動切割這個磁場來消耗汽輪機對它做的功。當這個圈切斷後，磁場消失了。發電機只能提高轉速來消耗汽輪機的動能。就像開大貨車，同樣的油門，你把貨卸掉，車速自然就變快了。所以這個時候就要鍋爐降低負荷甚至停爐來維持這個平衡。

所以說，關掉所有電器，電不會無緣無故消失，只是以另一種形式被消耗掉了！

問題中的那個圖片說明了大部分問題。對，開機時大部分熱能就被間接透過水塔排放掉了，還有一部分驅動大小汽輪機等動力消耗了。再有啟動是加熱過程，裝置和工作介質溫度升高儲存了熱量！希望你能這樣簡單理解一下。

這個問題問得非常好。

我們都知道發電機的原理，以學校實驗室的發電機為例（如上圖），線圈轉動時切割磁場，若線圈閉合就會產生電流，如果線圈不閉合那麼即使線圈轉動切割磁場也不會產生電流，這時線圈的轉動就做了無用功，只是白轉。

生活中用電主要是火力發電，由於發電量太大無法儲存，為了不浪費發電資源，全國電網連在了一起，而且會根據用電量情況調節和分配各地發電站輸電任務。由於發電站距離使用者較遠，輸電線路會使用變壓器，這些變壓器是閉合線路，而且也一直接在輸電線路上，即使沒有使用者用電，這些變壓器也會消耗電。

這個問題看著很尷尬。

個人理解你問題的本質應該是:

無負載的或者尚未併網的發電機其能量去向。

燃煤電廠的煤控室

本人就職於燃煤火電廠，前兩天剛剛完成機組啟動。作為一名執行佬，自然知道鍋爐、汽輪機、發電機之間能量平衡的重要。正常執行時，其輸入能量和輸出能量應達到平衡或者偏差小於一定值。但機組啟停時或者事故狀態下能量不平衡怎麼辦？

事故狀態下，當發電廠主要輔機故障，一般採用RB自動邏輯控制來及時降低機組負荷，當電網故障時，一般採用甩負荷（FCB）來保持機組帶廠用電或者帶少量負荷。再嚴重的，就是裝置跳閘停機了。那機組啟停過程中呢？比如鍋爐的煤量已經60噸了，一般來說帶上個100MW以上是沒問題，可是汽機只是3000轉，發變組起勵空載狀態下，不需要這麼多的能量，怎麼辦？

這就涉及到旁路系統了，旁路系統的主要作用就是啟停階段的調整平衡以及事故狀態下的洩壓等。鍋爐的蒸汽透過旁路最終進了凝汽器，其能量最終被迴圈水帶走了，這可以算是朗肯迴圈中的冷源損失，也是發電機組執行中最大損失了。這就是你問的能量去的地方。

我作為在發電廠工作十年的經驗！在這裡給你回答問題。

首先，我們國家發出的電，是沒有儲存功能的。也就是說發多少就要用多少。所以很多發電廠出現限電的情況，就是因為此。

然後如果樓主這個假設成立的話。那麼，發電廠就可以關門了。因為既然沒有用電的單位。何必再讓他發電呢

咱們日常生活中所接觸的居民用電。只是總用電的很小一部分比例。大概佔有率不超過15%！剩餘的85%，都屬於工業用電，商業用電等，各類非居民用電。

所以說，發電廠，每發出1°電。那麼用電單位就要每用掉1°電。這是平衡的！所以根本不存在樓主的假設情況。

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