近年來，國內車市上空間大，底盤高的SUV車款非常暢銷，它們透過性強，能應對各種複雜路況，而且開出去那高大威猛的身姿也讓人倍有面子，隨著二胎政策的放開，家庭成員增加，這讓7座設計的SUV車款市場逐漸明朗化。
要知道，一輛合資7座中型SUV的價格最起碼也要將近三十萬，這對很多人來說是一筆鉅款，這時候就到了中國產品牌展現自我的時刻，今天我們要說的就是吉利旗下價效比極高的7座SUV，它就是豪越。
吉利豪越於去年年初發布，代號VX11，這也是吉利家第一款大空間SUV車款，它的出現豐富了吉利家的產品陣容。全面上市之後，去年銷量情況也很出色，吉利去年能夠保住中國產車銷量第一的寶座，它也貢獻了不少力量。
價格屠夫吉利豪越，告訴你啥叫價效比？
吉利豪越競爭力如何呢？我們來看一看。
在這個幹啥都先看臉的時代，好看的賣相是一定要有的，吉利豪越採用家族最新的設計理念—擴散的宇宙回想，天馬行空的設計，連車標都變成了黑色，讓整個前臉充滿神秘感，進氣格柵的上沿和兩側的分體式大燈連線在一條線上，打造海天一線的視覺效果，展現出超強的氣場。
車子整體設計簡約大方，線條流暢，有中型SUV那種粗獷和霸氣，但是在細節之處做了調整，平整的走線略帶圓潤，注重展現東方美感。車尾的設計也是極為簡單，沒有過多繁瑣的線條和裝飾，是用了一條鍍鉻連線大燈。
對於中型SUV來說，空間表現是消費者比較注重的，從具體資料上看，吉利豪越的高度和軸距都比豐田HIGHLANDER要優秀，座椅佈局有5座和7座的設計，對於7座佈局來說，第三排在空間一般都不會很舒適，吉利博越的第三排卻支援獨立調節，這也算給消費者一點安慰。
關於吉利豪越的配置，即便是不多做介紹，大家想必也非常瞭解中國產車在配置上的優勢，人車互聯、安全駕駛系統、各種用車小智慧，加上超大中控屏，汽車簡直變成了大玩具。
最為關鍵的是吉利豪越最低起售才十萬出頭，充其量能買主流的中國產緊湊型SUV，勉強購到合資的小型SUV，如此的“價格屠夫”完美體現了啥叫價效比。
近年來，國內車市上空間大，底盤高的SUV車款非常暢銷，它們透過性強，能應對各種複雜路況，而且開出去那高大威猛的身姿也讓人倍有面子，隨著二胎政策的放開，家庭成員增加，這讓7座設計的SUV車款市場逐漸明朗化。
要知道，一輛合資7座中型SUV的價格最起碼也要將近三十萬，這對很多人來說是一筆鉅款，這時候就到了中國產品牌展現自我的時刻，今天我們要說的就是吉利旗下價效比極高的7座SUV，它就是豪越。
吉利豪越於去年年初發布，代號VX11，這也是吉利家第一款大空間SUV車款，它的出現豐富了吉利家的產品陣容。全面上市之後，去年銷量情況也很出色，吉利去年能夠保住中國產車銷量第一的寶座，它也貢獻了不少力量。
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在這個幹啥都先看臉的時代，好看的賣相是一定要有的，吉利豪越採用家族最新的設計理念—擴散的宇宙回想，天馬行空的設計，連車標都變成了黑色，讓整個前臉充滿神秘感，進氣格柵的上沿和兩側的分體式大燈連線在一條線上，打造海天一線的視覺效果，展現出超強的氣場。
價格屠夫吉利豪越，告訴你啥叫價效比？
車子整體設計簡約大方，線條流暢，有中型SUV那種粗獷和霸氣，但是在細節之處做了調整，平整的走線略帶圓潤，注重展現東方美感。車尾的設計也是極為簡單，沒有過多繁瑣的線條和裝飾，是用了一條鍍鉻連線大燈。
價格屠夫吉利豪越，告訴你啥叫價效比？
對於中型SUV來說，空間表現是消費者比較注重的，從具體資料上看，吉利豪越的高度和軸距都比豐田HIGHLANDER要優秀，座椅佈局有5座和7座的設計，對於7座佈局來說，第三排在空間一般都不會很舒適，吉利博越的第三排卻支援獨立調節，這也算給消費者一點安慰。
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關於吉利豪越的配置，即便是不多做介紹，大家想必也非常瞭解中國產車在配置上的優勢，人車互聯、安全駕駛系統、各種用車小智慧，加上超大中控屏，汽車簡直變成了大玩具。
最為關鍵的是吉利豪越最低起售才十萬出頭，充其量能買主流的中國產緊湊型SUV，勉強購到合資的小型SUV，如此的“價格屠夫”完美體現了啥叫價效比。